Courage

Me encanta el ambiente tecnológico e innovador, así como el interés al alza de la resistencia por parte de los fabricantes. Resulta que Courage – propiedad de Oreca – está planteándose para 2010 llevar más allá la propulsión híbrida en los prototipos, con más presencia del apoyo eléctrico al motor de combustión. Se trata de incorporar cuatro motores eléctricos de TM4 (imaginamos que uno por cada rueda) en un Courage LC75 LMP2 para las 24 Horas de Le Mans 2010.

Un ambicioso proyecto que irremediablemente nos recuerda al Toyota Supra HV-R que ganara las 24 Horas de Tokachi en 2007, que ya de por sí contaba con tres motores repartidos entre ambos ejes. El proyecto se denomina ETIC – Electric Technology & Innovation for Competition – y ya está siendo desarrollado para poder tenerlo listo con tiempo suficiente por delante. Aunque no dan más detalles, presupongo que también incorporará KERS.

Vía | Sportmotores

Esta misma semana Peter Solberg probaba a los mandos de un Oreca-Courage LC70en el circuito galo de Paul Ricard. Pero lo que no sabíamos es que ese mismo día, el noruego iba a estar acompañado del Campeón del Mundo de Turismos, Yvan Muller.

El francés es un piloto polivalente donde los haya, ya que cuenta con experiencia en carreras sobre hielo o Dakar entre otras y en su larga trayectoria también cuenta con dos participaciones en las 24 horas de Le Mans. Eso sí, mucho ha llovido desde entonces ya que la última data de hace más de una década. En 1993 lo hizo con un Debora SP93 Alfa Romeo, y en 1996, con un Ferrari 333 SP junto al malogrado Fermín Vélez. En ambas ocasiones la suerte no acompañó a Muller ya que tuvo que abandonar.

Leer más

Un rayo de esperanza en el futuro del piloto noruego. Tras la marcha repentina de Subaru del Mundial, Petter Solberg se encontró sin empleo y sin demasiadas opciones en el Mundial de Rallyes. Hasta ahora, los rumores en torno a él han funcionado, colocándole en muchos volantes.

Pero por el momento lo único que tiene seguro el noruego, es una prueba a los mandos de un Oreca-Courage LC70E en Paul Ricard. El equipo francés le dará la oportunidad de pilotar uno de sus prototipos junto a Olivier Panis y Nicolas Lapierre, y quien sabe, si lo hace bien igual hasta se hace con un hueco. En el pasado, Sébastian Loeb ya lo hizo muy bien en las 24 horas de Le Mans a los mandos de Pescarolo, segunda posición en la edición de 2006, pero claro, el francés es capaz de conducir rápido casi cualquier cosa.

Vía | Planetlemans

A principios de año os traíamos un vídeo de un concept car de competición con reminiscencias a un mito de las 24 horas de Le Mans, el Mazda 787 Renown que venció en la edición de 1991. El prototipo está basado en un antiguo chasis Courage C65 LMP2 y es propulsado por un motor rotativo Mazda de tres rotores (que hacen que los decibelios suban, suban y suban), 450 C.V e impulsado por etanol.

Tras su presencia el pasado fin de semana en el Goodwood Festival of Speed, esta vez, el prototipo participó en una jornada de “test” en el aeropuerto de Kemble en el Reino Unido. Lejos de sacar conclusiones una buena ocasión para disfrutar de un modelo único.

Vía | Worldcarfans

El titular lo resume demasiado. Peugeot venció en Monza, un circuito que dadas sus semejanzas con Le Mans dota a la victoria de mayor valor. Pero nada más lejos de la realidad. Los Audi vendieron cara, muy cara, su victoria. Los vehículos alemanes se ayudaron de su mejor estrategia y de sus paradas más cortas en boxes para atajar la supuesta ventaja de Peugeot. Aunque tras 1000 km, la victoria se decidió en las últimas 10 vueltas en un duelo digno de categorías al sprint. Finalmente Pedro Lamy y Stephane Sarrazin se hacían con la victoria por delante de Mike Rockenfeller y Alexandre Premat.

Aunque quizás la nota más reseñable de la prueba sea el accidente, que a estas horas ya muchos habréis visto incluso en los telediarios. El Courage-Oreca LC70 de Stéphane Ortelli perdía el control en plena frenada y salía por los aires, rozando, literalmente, el alerón trasero de Rinaldo Capello. Minuto 1:10 del vídeo. El francés salió más o menos ileso de este espectacular accidente. Tobillo fracturado.

Leer más

Cortesía de un par de nuestros lectores (Gracias Alex, Gracias Tronxo) que suelen visitar Montmelo cuando una prueba allí se celebra, unas cuantas fotos y un pequeño vídeo de la primera prueba de las Le Mans Series, los 1000 km. de Cayalunya. Una prueba que reunía a muchos debutantes. El Epsilon Euskadi EE1, el Lola Aston Martin, el Courage Oreca y otros que corrían por primera vez en Europa como los Porsche RS Spyder. Sumados estos a la presencia de Peugeot y Audi, un repoker de aspirantes a la victoria en las 24 horas de Le Mans en un par de meses. Las fotos aquí, el vídeo tras el salto.

Leer más

Varias serán las novedades este fin de semana en Montmelo con motivo de la primera prueba de las Le Mans Series. A la “premiere” en competición del Epsilon Euskadi-Judd del que tanto espereamos o la del Lola B06/80 – Aston Martin de Charouz, también hemos de sumarle la presencia del nuevo Courage Oreca.

Oreca fue al rescate de Courage y ambos han tratado de crear un rival de calidad para los todopoderosos Peugeot y Audi. La decoración del LMP1 de los franceses fue presentada esta semana y denota una clara inspiración en el pintor holandés Pieter Mondrian. Una nota de color que puede recordar al damero de los Dome Judd de Racing for Holland tan habituales en ediciones pasadas de las 24 horas de Le Mans.

Vía | Endurance-info

Es un hecho, el 2008 será para las Le Mans Series un mundial oficioso de Resistencia en toda regla. La confirmada presencia de Audi, Peugeot, Pescarolo, Oreca-Courage, Lola-Aston Martin, Epsilon-Judd entre otros hace que este campeonato pueda alzarse a dicha categoría.

La existencia de las American Le Mans Series ya no le hará ninguna sombra, ya que la presencia de Audi en el viejo continente completa el plantel de aspirantes a Le Mans que también se podrá ver en estas series de resistencia.

Leer más

Este año las 24 horas de Le Mans van a estar más entretenidas que nunca. A los Audi de siempre, los eternos Pescarolo, los Peugeot de reciente incorporación y a los nuevos Oreca-Courage se les une un nuevo rival. El último en llegar ha sido fruto de la unión entre el fabricante de chasis Lola y Aston Martin que se encarga de la motorización.

El B08/60 es un LMP-1 cerrado que utiliza el mismo motor V12 que el Aston Martin DBRS9 de la categoría GT1, aunque con una brida mayor que le otorga mayor potencia. El equipo encargado de ponerlo en pista durante la prueba francesa y durante las Le Mans Series será el Team Charouz Racing.

Leer más