Craig Lowndes

Cada vez que hablamos en Motorpasión F1 de Bathurst y su mítico trazado, Mount Panorama, los piropos no tardan en aparecer. Sin lugar a dudas, Bathurst es uno de los más singulares, espectaculares y bonitos del planeta. La mezcla de trazado convencional y carretera de montaña es única, aunque hay que reconocer que la última parte hace tiempo que quedó fuera de los cánones de seguridad. Tampoco lo está el trazado urbano de Montecarlo y lleva 60 años en el calendario. La grandeza es insuperable.

Aprovechando la presencia de la Fórmula 1 en Australia con motivo del primer gran premio de la temporada, Vodafone, patrocinador de la escudería McLaren y el equipo Triple 8 de las V8 Supercars, decidió unir a la Fórmula 1 y a los V8 Supercars con el trazado de Mount Panorama como escenario. Craig Lowndes, piloto del Holden Commodore SE de Triple 8, y Jenson Button intercambiaron vehículos con la curiosidad de que se trataba de la primera vez que un monoplaza de Fórmula 1 pisaba el trazado australiano. Para la ocasión, McLaren desplazó un McLaren MP4/23 con el que tanto Lowndes como Button tuvieron la oportunidad de dar varias vueltas al mítico trazado de Bathurst.

Y aprovechando el Gran Premio de Australia, en Albert Park se celebrará una carrera no puntuable de los V8 Supercars. Por cierto, hace unos años, Bernie Ecclestone hizo todo lo posible para que junto a la Fórmula 1 estuvieran los V8 Supercars. Su mera presencia hacía aumentar considerablemente la presencia de pública en el circuito.

Vía | TheF1times > Youtube

Europa tiene el Gran Premio de Mónaco y las 24 horas de Le Mans, USA tiene la Indy 500 y las 24 horas de Daytona y los australianos tienen la Bathurst 1000, la carrera por excelencia de nuestras, casi, antípodas y cita de excepción de los V8 Supercars. Una cita que cada año se celebra en uno de los trazados más peculiares e hipnotizantes del planeta, Mount Panorama. Mitad circuito rutero, mitad carretera de montaña…y de las bonitas.

Craig Lowndes y Mark Skaife con el Holden Commodore del Team Vodafone Holden se hicieron con la victoria por delante de sus compañeros Jamie Whincup, actual campeón de la V8 Supercars, y Steve Owen. Para Lowndes es su quinta victoria en Mount Panorama, mientras que para Skaife es su sexto entorchado en la Bathurst 1000. Mark Skaife se queda a tres victorias de la mayor leyenda, Peter Brock.

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Ni la llegada a un circuito nuevo del calendario, ni el cambio del Team Vodafone de Ford Falcon FG a Holden Commodore VE parecen ser pequeños lastres para el vigente bicampeón de la V8 Supercars australiana que arrancó este fin de semana en Abu Dhabi. Jamie Whincup no ha perdonado y se ha llevado un doblete en la inaugural Yas V8 400. La pole y las dos mangas de 200 km han sido para él.

Dos carreras sin demasiados misterios, y que confirman el final de la pasada temporada: el Team Vodafone sigue siendo la referencia de las series australianas, y el cambio a Holden ha sido todo un acierto. A finales de 2009 se vislumbraba que los Commodore ganaban en rendimiento por poco a los Falcon, y ahí tenemos al equipo más efectivo de la parrilla sacándoles jugo desde el primer momento. Sólamente Mark Winterbottom ha sido el rival más claro de esta primera carrera, presente en ambos podios.

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El pasado fin de semana se disputó la cuarta prueba de la V8 Supercars y segunda de la Fujitsu Series, la Winton 500. Después de tres rápidos circuitos urbanos los V8 aussies pisaban el primer trazado permanente de la temporada. El vencedor absoluto ha sido el veterano Craig Lowndes que se ha llevado el doblete. Intratable se ha mostrado el piloto Ford del Vodafone Team y nuevo compañero este año de Jamie Whincup. Que hablando del actual campeón, este fin de semana ha tenido el gallinero muy revuelto.

Victoria Raceway es un trazado complicado para aparatos de cierta potencia y pesados. A mí me resulta un circuito parecido a Curitiba o Mid-Ohio. Circuito corto con subidas y bajadas, desniveles en pista, anchura de pista justa con curvas y horquillas llanas, peraltadas o incluso con cierto contraperalte y un radio no muy amplio. ¿Qué tiene pinta a carreras sin emoción en fila india decís? Qué equivocados estáis, si no hay sitio para adelantar, se busca hasta con abrelatas si hace falta. Las salidas de pista, los toques, grupos numerosos acosándose entre sí y los trompos han estado a la orden del día. Sí, no lo puedo ocultar, me ha encantado esta carrera, y os recomiendo seguir leyendo si os gusta que se os ponga la piel de gallina viendo carreras.

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Este fin de semana se celebraba la tercera cita de la V8 Supercars. El campeonato visitó el segundo circuito urbano de la temporada, el Hamilton City Street Race que acoge la Hamilton 400. 400 kilómetros de prueba en dos mangas de 250 km cada una, disputándose ambas entre sábado y domingo. Las carreras han sido de lo más amenas y espectaculares, en un circuito urbano que no permite ni el más mínimo error, bastante rápido con frenadas y aceleraciones fuertes rodeados de fríos y recios muros. Con una chicane que ha sido un dolor de cabeza para más de uno. En la vuelta a bordo que podéis ver a continuación la veréis.

La pole para la primera carrera fue para el mismo vencedor y poleman de la primera cita puntuable en Adelaida, Jamie Whincup. Pero a pesar de resultados de otros rivales que ilusionaban con cierto freno al líder, Jamie Whincup ha vuelto a imponerse en ambas carreras. Definitivamente el campeón vigente está mostrando que será muy duro batirlo en pista, y consolida un poco más su liderazgo en la clasificación. Mark Winterbottom sigue mostrándose como uno de los posibles rivales para esta temporada si cura sus altibajos, pues en la segunda carrera no le acompañó la suerte y tuvo que retirarse.

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Los que estuvieran el pasado fin de semana en el circuito de Albert Park, bien pudieron disfrutar tanto del GP de Australia de F1, como de la Australian Grand Prix, segunda cita de la V8 Supercars australiana, que también visitaban el trazado urbano de Melbourne. Una prueba un tanto atípica y más de cara la galería que otra cosa, pues no puntúa para el campeonato. Pero hacer de aperitivo y telón al GP de F1 y en semejante circuito bien merece el esfuerzo placer.

Parece que los Holden siguen algo adormilados, pues el podio nuevamente lo ocupan dos Ford Falcon, con presencia de un único Holden. Las victorias de las tres cortas mangas a 15 vueltas cada una, se repartieron entre Craig Lowndes y Mark Winterbottom. Lowndes victoria en la primera y última, y Winterbottom ganó la segunda. Nuevamente brilló Will Davidson del Toll Holden, con el tercer puesto en la primera manga y segundo en la segunda, que está arrancando como nuevo fichaje pero además como piloto más consistente de Holden. Russell Ingall le relevó en el podio de la tercera manga, logrando un tercer puesto.

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