Curiosidades en competición

La categoría de los todocaminos nunca fue hecha para suplir el trabajo que realizaban los todoterrenos. Este tipo de coches ha tenido muchos y diferentes modelos. Uno de los últimos en unirse a su lista fue el BMW X6, que reúne en un mismo coche el concepto SUV y el del coupé deportivo. Ahora All German Motorsports ha preparado el modelo alemán para que incluso vuele sobre las dunas.

Y es que estos locos alemanes han preparado todo un X6 Trophy truck con suspensiones de largo recorrido, 25 pulgadas delante y 32 detrás, que permitan absorber todas las irregularidades de este tipo de competiciones. Si a esto le unimos que el motor V8 ha sido potenciado hasta llegar a los 750cv, tenemos los dos factores más relevantes para las populares Bajas.

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Acaba de salir hace tan solo unos meses al mercado, pero ya hay un equipo que está pensando en el Land Rover Evoque para participar en la próxima edición del Dakar. En concreto, el preparador británico Excite, construirá tres unidades para que tres pilotos de la misma nacionalidad participen en la categoría T3 en 2012.

Los encargados de llevarlo serán Martin Row, Andrew Coley y John Hardy que llevarán este prototipo con diseño británico, pero con ingeniería alemana, ya que debajo del capot se montará el tres litros de BMW que da una potencia alrededor de los 275 CV y unos 650 Nm de par máximo. En cuanto a los neumáticos, se seguirá confiando en la gama de BF Goodrich para el desierto.

Hemos estado trabajando en este proyecto desde hace mucho tiempo. Se nos acercó un fabricante, RaBe Race Cars, cuyo equipo ha estado en este deporte durante mucho tiempo. Al ver nuestra profesionalidad, nos preguntaron si podíamos trabajar juntos. Nos han ayudado ha fijar la mirada un poco más alto.

Vía | Carscoop

Primero fue un Dacia Duster para el Trofeo Andros, después uno desarrollado para la subida a Pikes Peak del próximo mes de junio ahora, por último, nos llega el Dacia Duster para el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno.

Este modelo, que debuta hoy mismo con motivo de la primera cita del campeonato en Palma del Río (Córdoba) está desarrollado alrededor de un chasis tubular de acero aeronáutico al que propulsa un motor Renault V6 3.5 de 330 CV con una caja secuencial Sadev de seis velocidades.

Para la suspensión se confía en dos amortiguadores por rueda mientras que el peso del conjunto, normativa FIA, es de 1.850 kilogramos. Enrique Bonafonte y Manuel Navarro serán los encargados de defender los colores de Dacia en las seis pruebas que componen el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno

Vía | Km77
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Acaba de comenzar la batalla que dilucidará quién será el primer vehículo eléctrico que completa el rally-raid más duro del mundo, el Dakar. Si la pasada semana os presentamos el OSCar eO de origen letón, hoy toca un modelo más conocido, aunque sólo sea por el ilustre apellido que le da nombre, el McRae Buggy 4×2.

En las dos últimas ediciones del Dakar, el equipo McRae ha desarrollado su buggy consiguiendo que tres de las siete unidades que participaron en 2012 llegaran a meta. Motor tricilíndrico procedente de una moto de nieve, la transmisión por correa y el bajo peso son las principales características de este buggy 4×2.

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Para aquellos al que el fabricante OSC os resulte desconocido, entre los que me incluyo, tras algo de documentación puedo decir que es un constructor de coches off-road letón. La gama de modelos de OSC, conocidos como OSCar, es reducida. Dos modelos, el OSCar 03 y el OSCar 24h. Aunque el modelo que nos trae hoy aquí es otro que ahora mismo se encuentra en desarrollo, el OSCar eO. Pasamos de un eléctrico de circuitos a uno de pistas.

El OSCar eO pasa por ser el primer vehículo eléctrico de raids. Un modelo eléctrico de rango extendido que genera electricidad a partir de un motor NISSAN. Esta energía se almacena en baterías, el fabricante chino Winston Battery colabora con el equipo, para posteriormente alimentar a dos motores eléctricos de 180 kW encargados de la tracción. La velocidad máxima que podrá desarrollar el OSCar eO es de 140 km/h mientras que la energia almacenada en las baterías le permitiría recorrer 150 kilómetros a máxima exigencia, más de 300 en situaciones más sencillas como son los enlaces.

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En 2009 fue Marcus Grönholm y su Ford Fiesta de 800 cv. En 2010, Rhys Millen y su RMR Hyundai Genesis PM580. En los últimos años, el rey del Pikes Peak International Hill Climb, Nobuhiro Tajima, ha tenido grandes rivales que prometían más de lo que el tiempo final ha dictado. En 2011, volverá a ser así.

Como cada año, Monster Tajima estará en la salida con su Suzuki SX-4 Hill Climb Special y tendrá un nuevo rival europeo: Jean-Philippe Dayraut. El piloto francés, habitual del Trofeo Andros, participará en Pikes Peak con un engendro de Dacia Duster con el motor V6 Biturbo de Nissan GT-R que entregará nada menos que 850 cv con un peso de tan sólo 900 kilogramos.

El Dacia Duster, y de nuevo el prototipo de Rhys Millen serán los rivales para el Suzuki SX-4 Hill Climb Special de Monster Tajima en los 19,93 kilómetros de subida a Pikes Peak. Tajima tratará de romper la barrera de los 10 minutos, una cifra que se le resiste. Habrá más rivales. Si en 2009 también hubo un Ford RS200 de 1.150 cv, este año la sorpresa la dará un Evolution 959 en manos de Dave Carapetyan. En este caso estamos a la espera de más datos ya que poco o nada se sabe de este proyecto hasta ahora.

En Motorpasión F1 | Curiosidades en Competición
En Motorpasión F1 | Una subida con Nobuhiro “Monster” Tajima al Pikes Peak

En honor a la verdad, el Nissan Leaf NISMO RC no es un coche de competición propiamente dicho, aunque no quita para que en un futuro pueda llegar a serlo. Desarrollado por el Nissan Global Design Center, este Nissan Leaf de carreras será presentado en el próximo Salón del Automóvil de Nueva York. Su parecido con el modelo de serie, el primer modelo totalmente eléctrico destinado al gran público, es pura ficción. Chasis de carbono, carrocería en tres piezas también de carbono, motor eléctrico y baterías en posición central, alerón trasero de grandes dimensiones…En resumen, el Nissan Leaf NISMO RC es un Super GT en versión eléctrica.

Bajo el capot trasero, el motor de serie que entrega tan sólo 107 cv y que le permite hacer el 0-100 km/h en 6,85 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. Estos modestos datos confirman que no se trata más que de un coche laboratorio, más estético que dinámico, desarrollado por Nissan y que trata de explorar el futuro del Racing Green o Competición Ecológica así como estudiar las posibilidades de la energía eléctrica. El Nissan Leaf NISMO RC se podrá ver varias demostraciones a lo largo de 2011. Seguro que es del agrado de Jean Todt.

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Si eres lector nuestro desde hace tiempo, seguro que ver una furgoneta de competición no te pillará por sorpresa. Hace un par de años que os descubrimos la Volkswagen Caddy 2.0 TDI que participa en la Volkswagen Racing Cup británica. Hoy damos un paso más y os traemos la Ford Transit Trophy, una competición monomarca que se disputa en Portugal.

La Ford Transit Trophy se disputa con la Ford Transit 260S 2.2 Duratorq TDCi Diesel de 140 CV que cuenta con una caja manual de seis velocidades y tracción delantera. Se trata de una furgoneta de batalla corta con un peso mínimo (líquidos incluidos) de 1600 kilogramos. Además en 2011 los aficionados españoles podremos disfrutar de ellas en la pista ya que formarán de las carreras soporte del Campeonato de España de GT en las citas del Circuito del Jarama (28 y 29 de mayo) y del Circuito de Jerez (15 y 16 de octubre).

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A finales del mes de enero os presentamos en nuestras Curiosidades en Competición el Volvo S60R que participa en el SCCA World Challenge dentro de la categoría más gorda, la GT. Desarrollado por 3R Racing, los Volvo S60R en manos de K-PAX Racing ha conseguido éxitos en los dos últimos años.

Este año el equipo norteamericano ha dado un paso adelante y ha desarrollado un nuevo Volvo S60 basado en el modelo de segunda generación presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010. Aunque para verlo competir tendremos que esperar un poco ya que no será hasta la cuarta cita de la temporada, en el Miller Motorsports Park cuando haga su debut. De momento tenemos que conformarnos con el render-fotomontaje que nos muestra K-PAX Racing.

En Motorpasión F1 | Volvo S60 Silhoutte – Curiosidades en Competición