He de reconocer que a partir del desgraciado accidente múltiple en el que perdió la vida Dan Wheldon, cada vez que escucho hablar de Las Vegas recorre por mi cuerpo un escalofrió. Hoy, la IndyCar Series ha anunciado que la prueba norteamericana se cae del calendario para la temporada 2012.

A pesar de este anuncio, los organizadores del campeonato todavía no han dado a conocer el resto del calendario para el próximo año, pero por ahora ya conocemos los datos de que tendremos una prueba en China y que el ovalo de Las Vegas no está entre los circuitos a visitar por los nuevos monoplazas.

Dan Wheldon nos dejó hace dos semanas, Sin embargo, las muestras en su recuerdo siguen estando presentes. Dallara, como no podía ser de otra manera, recogió el testigo lanzado por los pilotos, y el monoplaza que debutará en las IndyCar Series la próxima temporada, y en el que el británico estaba colaborando, pasará a denominarse DW12. El último ejemplo, el tributo que a Wheldon y a Marco Simoncelli, le ofrecieron los pilotos de Fórmula 1 durante el pasado Gran Premio de India.

Pero como no queremos que esto se olvide pronto y que al menos, su fallecimiento sirva para que los organismos, promotores y a quien competa haga lo posible para que no vuelva ocurrir, queremos recordar a Dan Wheldon con estos tres vídeos que homenajean a su persona. El piloto nos ha dejado pero su recuerdo permanecerá con nosotros y con la gran familia del automovilismo.

Lo comentábamos la semana pasada y en las últimas horas se ha confirmado. Los organizadores de la IndyCar han decidido que el nuevo Dallara de 2012 sea denominado con el sobrenombre de DW12 en homenaje a Dan Wheldon, tras su fallecimiento hace ya casi dos semanas en el Speedway de Las Vegas.

También hemos podido conocer que los otros afectados por el accidente van recuperándose de sus heridas. A Will Power le han diagnosticado una compresión en la cuarta vertebra. Una lesión mucho más grave de lo que se esperaba en un principio, ya que el australiano entró en el hospital simplemente aquejado de dolores en las costillas.

Peor parada incluso ha salido Pippa Mann. La norteamericana que al parecer se dañó la mano derecha por el calor y el rozamiento contra el asfalto, ha necesitado de una operación de reconstrucción necesitando un trasplante de algunos vasos sanguíneos y nervios para recuperar la movilidad, o al menos una parte, del dedo meñique. Aun así las recuperaciones de los dos pilotos serán lentas.

Vía | Autosport

Tras el accidente del pasado domingo, con el triste resultado del fallecimiento de Dan Wheldon, las IndyCar Series anunciaron que iban a realizar un exhaustivo análisis para determinar las causas del accidente. A pesar de que en primera instancia se anunció que contaría con el apoyo de la FIA y con Automobile Competition Committee of the United States (ACCUS), las IndyCar Series han querido negar este punto.

Aunque las IndyCar Series han comunicado que hasta dentro de unas semanas no se conocerá el informe previo, el informe médico desveló que Dan Wheldon falleció debido a las daños que el impacto contra las barreras le provocaron en su cabeza. Algo que rápidamente pudimos apreciar tras ver el estado en el que quedó el monoplaza (desapareció todo el arco de protección dejando al casco como única defensa).

No han faltado las voces, principalmente procedentes de la Fórmula 1, que se han quejado sobre la seguridad de la categoría. David Coulthard ha afirmado que en términos de seguridad las IndyCar Series estén 20 años por detrás de la Fórmula 1 mientras que el expresidente de la FIA, Max Mosley ha comentado que el campeonato americano se encuentra en un momento similar al de la Fórmula 1 en 1994 cuando en el Gran Premio de San Marino Ronald Ratzenberger y Ayrton Senna perdieron la vida. Por ello a las IndyCar Series a solicitar consejo al máximo organismo del automovilismo.

El británico considera que este tipo de accidente hacen que se replanten muchas cosas y una de ellas podría ser la utilización de cúpulas en los monoplazas. Por el momento, los test con el nuevo monoplaza, Ganassi tenía previsto probar esta misma semana en el oval de Las Vegas, han sido suspendidos.

Vía | Autosport

Muchos estamos todavía impresionados con el accidente ocurrido este fin de semana en Las Vegas 300 y el posterior fallecimiento de Dan Wheldon. En su honor se dieron cinco vueltas al trazado americano después de conocer la noticia y ahora Dallara ha anunciado que posiblemente su nuevo chasis de 2012 sea nombrado en honor al piloto británico.

No hay que olvidar que fue el propio Dan Wheldon el encargado de probar ese mismo chasis durante esta temporada en una colaboración con Dallara. Todavía no se conoce cual será la opción elegida para denominar el coche, pero ya se han empezado a recibir sugerencias. Entre otras la del también piloto de la IndyCar, James Hinchcliffe, que ha propuesto el nombre de DW001.

Vía | Autosport

Actualización 2: Las peores noticias se confirman. Dan Wheldon ha fallecido en el accidente. Por decisión de todos los equipos se darán cinco vueltas al trazado en su honor y se suspenderá la carrera. Los editores de Motorpasión F1 queremos dar toda nuestra fuerza a la familia. Descanse en paz, Dan Wheldon.

Actualización 1: Mann y Hildebran han sido evacuados por carretera, mientras que sobre el estado de Wheldon nos siguen llegando noticias, a la espera de una información oficial. Will Power (perdón por el error al escribir el nombre del piloto) también está siendo trasladado, pero tan sólo parece que tiene un fuerte golpe en la espalda.

La última prueba de la temporada de la IndyCar no ha podido comenzar peor. Cuando se encontraban los pilotos superando la décima vuelta un toque múltiple en el que se han visto involucrados casi una quincena de pilotos ha terminado en un sobrecogedor accidente. Entre los mayores perjudicados se encuentra Dan Wheldon que ha sido trasladado al hospital más cercano en helicóptero.

El ovalo de Las Vegas, demasiado corto para acoger una carrera con una inscripción que supera la treintena de pilotos, ha llevado a que se produzca un accidente en el que varios coches han salido volando contra las protecciones. Entre ellos también se encuentra el segundo del campeonato, Will Power que dice adiós a toda posibilidad por el titulo. Os iremos informando sobre el estado de salud de Dan Wheldon, esperemos recibir buenas noticias.

A comienzos de esta semana, las IndyCar Series realizaron sus primeros tests en un circuito oval, de tres días de duración, con el monoplaza que la categoría estrenará en 2012. Como no podría ser de otra manera, el estreno fue en el Indianapolis Motor Speedway y al volante del nuevo chasis Dallara, el tester oficial, el dos veces ganador de la Indy500, Dan Wheldon.

El objetivo no era otro que validar el paquete aerodinámico para altas velocidades y conseguir información que aportar a los equipos para que no partan de cero. De momento, la organización no ha publicado los tiempos realizados, pero han informado que será mañana cuando lo hagan. Las cartas encima de la mesa, sea para bien o sea para mal. Eso es loable. Aunque ya han avisado que las velocidades conseguidas no son lo importante, si no que todo vaya correctamente y según el plan establecido.

Los siguientes test tendrán lugar los próximos 4 y 5 de octubre en el trazado de Mid-Ohio. Chevrolet y Honda tendrán la oportunidad de probar sus nuevos (V6 Turbo) motores en el nuevo chasis y para ello contarán con dos pilotos de la talla de Scott Dixon y Will Power, respectivamente. Paralelamente a estos test, también se están realizando pruebas con los nuevos Firestone que calzarán las Indicar Series en 2012. Los equipos recibirán los primeros chasis, que se están ensamblando en las nuevas instalaciones de Dallara en Speedway (Indiana), a mediados del mes de diciembre y comenzarán con los tests ya en 2012.

Vía | Indycar Series

El pasado 11 de mayo, las IndyCar Series presentaron su nuevo monoplaza que utilizarán a partir de 2012. El diseño, obra de Dallara, tiene como principal característica que en función del circuito, oval o rutero, se puede cambiar por completo configuración aerodinámica y no cambiar de chasis como hacen en la actualidad. Además estos “paquetes” aerodinámicos específicos podrán ser desarrollados por otros fabricantes, dejando la puerta abierta a equipos, empresas de automovilismo (Oreca, Swift Engineering, Lola, Delta Wing) o incluso empresas de aeronáutica, siempre y cuando reciban la aprobación de las IndyCar Series.

Tras la presentación estática, realizada en el Indianapolis Motor Speedway (¿dónde si no?), Dallara ya ha concluido la fabricación del primer chasis rodante en sus instalaciones de Parma. El chasis, al que han acoplado uno de los nuevos motores Honda V6 de 2.2 litros, realizará su primer test los días 8 y 9 de agosto en el trazado de Mid-Ohio. El encargado de comenzar con el desarrollo del nuevo chasis será el ganador de la Indy 500 de 2011 y campeón en 2005, Dan Wheldon.

Tras concluir el primer test, se realizarán otros cinco, de dos días de duración, antes de que los fabricante de motores, Honda, Chevrolet y Lotus, cuenten con sus propias jornadas de test. Los organizadores ya han anunciado que esta primera unidad se trata tan sólo de un prototipo con el que probarán que todo funcione según los objetivos marcados: velocidad, adelantamientos…Si las cosas no funcionan, prometen cambios.

Vía | Racer

Menuda forma de cerrar el fin de semana. Tras un increíble Gran Premio de Mónaco y un final impresionante en el Rally de Argentina, las 500 Millas de Indianápolis no se han quedado atrás y nos han dejado un precioso espectáculo. Dhan Weldon ha sido el que finalmente se ha llevado la victoria en lo que es una de las pruebas más importantes de Norteamérica.

Y es que la carrera de la brickyard siempre nos trae sorpresas. Solo hay que ver lo que cambio tras el apabullante dominio de los monoplazas del equipo Ganassi y una inoportuna, para ellos, bandera amarilla cuando solo quedaban cincuenta vueltas para el final de la prueba.

Las estrategias a partir de ese momento fueron de lo más variopintas y esto propició que numerosos pilotos eligieron la opción de ahorrar gasolina para intentar llegar a la bandera ajedrezada sin tenerse que detener más veces en boxes. Esta opción pareció beneficiarle al rookie, por meritos propios, del año que desgraciadamente termino empotrándose cuando estaba en segunda posición.

El accidente en la última curva de la última vuelta de Hildebrand dejaba a Dan Wheldon en una posición clara para la victoria. Algo que no dejó escapar el piloto inglés que sumaba así sus segundas 500 Millas de Indianápolis de su carrera. Por su pate, Oriol Serviá que comenzaba en tercera posición realizó una actuación de más a menos y terminó con una nada despreciable quinta posición.

Video | youtube

Magnífico resultado el conseguido en la jornada del sábado, y ratificado el domingo en el Bump Day (aunque no peligrara su posición), por Oriol Serviá. En su tercera participación en las 500 millas de Indianápolis, Serviá consiguió la tercera posición en la clasificación, lo que le permitirá salir el domingo en primera fila por detrás del sorprendente poleman, Alex Tagliani, y Scott Dixon que se quedó sin gasolina en la última de las vueltas de su intento.

Pero si por delante hubo sorpresas, por detrás también las hubo. Los pilotos de Andretti Autosport, Ryan Hunter-Reay y Mike Conway (ganador esta temporada en Long Beach) y Raphael Matos no consiguieron colarse entre los 33 puestos que dan lugar a disputar la Indy 500. En el caso de Mike Conway, el británico volvía al trazado en el que el año pasado sufrió un terrible accidente que le tuvo en el dique seco durante varios meses.

Otra de las curiosidades de la Indy 500 de 2011, es que, al igual que en 2010, contará con nada menos que cuatro mujeres clasificadas. Simona de Silvestro, Ana Beatriz, Pippa Mann y Danica Patrick se ganaron un puesto entre los mejores durante un Bump Day marcado por la lluvia.

Resultados Clasificación 500 millas de Indianápolis

No clasificados:

• Ryan Hunter-Reay Andretti
• Raphael Matos AFS
• Mike Conway Andretti
• James Jakes Dale Coyne
• Sebastian Saavedra Conquest
• Ho-Pin Tung Schmidt/Dragon

• Scott Speed Dragon