El pasado mes de noviembre, con motivo de los test reservados para jóvenes pilotos que se realizaron en el circuito de Yas Marina de Abu Dhabi, Dani Clos debutó al volante del monoplaza de HRT. Se trataba del primer piloto español que lo hacía.

Unos meses después, y tras las buenas sensaciones dejadas por el piloto barcelonés, HRT ha confirmado que Dani Clos será su tercer piloto esta temporada. Además de viajar con el equipo durante toda la temporada, Clos saldrá a pista durante la jornada de los viernes aunque de momento no se ha informado del número de veces que lo hará. A partir de los últimos test de pretemporada, el español ya formará parte al 100% del equipo de la escudería.

Luis Pérez Sala ha afirmado que el fichaje de Dani Clos es una parte del nuevo enfoque de la escudería en el que pretenden promocionar a jóvenes promesas del automovilismo, esperemos que el talento de nuestros jóvenes pilotos sea el escogido.

Una vez que HRT ya tiene al piloto sobre el que girará su proyecto a partir de la próxima temporada, Pedro de la Rosa, toca buscarle un compañero. Y si con el barcelonés, las conversaciones fueron tan privadas que nos despertaron ni un rumor, con el segundo piloto de la escudería española parece que no va a pasar lo mismo.

Ahora mismo, Vitantonio Liuzzi, Dani Clos, Guiedo Van Der Garde y un piloto procedente del Red Bull Junior Team son los nombres que suenan para HRT. Si los desgranamos uno a uno podemos ir viendo quien tiene más opciones y quien menos. En el primer grupo, podríamos meter al piloto Red Bull, posiblemente Jean-Eric Vergne.

Al igual que ha sucedido esta temporada con Daniel Ricciardo, el equipo austriaco podría encontrar un nuevo hueco en el que foguear a sus jóvenes talentos sin tener que quemar otros. De esta forma, contando con Toro Rosso, contarían con hasta tres asientos. Un tesoro inmenso para un programa como el de Red Bull.

En ese mismo grupo de favoritos podríamos meter a Giedo van der Garde por la sencilla razón de que el holandés cuenta con un interesante apoyo económico. Esperamos que la llegada de De la Rosa atraiga patrocinadores a HRT pero está claro que de la noche a la mañana el monoplaza no va a estar repleto de adhesivos. Van der Garde cubriría huecos como lo ha echo en la GP2 en Barwa Addax.

De los favoritos pasamos a los que, podríamos decir, que tienen menos opciones. Dani Clos cuenta con la ventaja de ser español. Español en una escudería española que quiere nacionalizar el producto. Todo favorable excepto el necesario, y maldito, dinero. Sin el, la puerta para Clos podría estar cerrada.

Por último, Vitantonio Liuzzi. A priori la opción menos factible ya que el italiano fue fichado por su experiencia. Un puesto que el año que viene recaerá sobre Pedro de la Rosa. Sin dinero, el italiano podría vivir en el Gran Premio de Brasil su última carrera en la máxima categoría.

Este fin de semana en Abu Dhabi se disputaron las dos últimas carreras de la GP2 del año, con motivo de la última reunión de la temporada. Como carrera no puntuable que era, y con premios especiales para los mejores dos pilotos provenientes de la GP3, hubo muchos movimientos de pilotos y muchas caras nuevas. Al final, Fabio Leimer fué el piloto que consiguió más puntos a lo largo del fin de semana, con James Calado siendo el mejor piloto de la GP3, empatado a puntos con Tom Dillmann, también de la GP3.

Antes de la salida nos llegaba la noticia de que Dani Clos tuvo que cambiar un neumático trasero porque se pinchó durante uno de los traslados del coche por el paddock. Además, en el momento de la salida, el piloto catalán, tuvo un toque con Josef Král y Luiz Razia, y se vió obligado a abandonar. Muy mala suerte para Dani, que hoy tenía opciones de podio y, porque no, de victoria.

En unas primeras vueltas bastante movidas, Esteban Gutiérrez rompía el alerón trasero en un toque con Stefano Coletti y tenía que pasar por boxes para repararlo. Además, Max Chilton se pasaba de frenada en la primera curva e impactaba con las protecciones. Aunque el golpe fué fuerte, Chilton, que está esta semana con Force India, no ha sufrido ninguna lesión.

Mientrastanto, Fabio Leimer demostraba que, con el equipo adecuado, también puede tener buenas actuaciones, y es que marcando vuelta rápida tras vuelta rápida, se iba distanciando de Luiz Razia, el segundo clasificado, y Jolyon Palmer, tercero. Además, Leimer pudo aguantar hasta casi la mitad de carrera con los neumáticos con los que empezó, lo que significa que tendría que hacer menos vueltas con el segundo juego de gomas.

La carrera se ha mantenido igual durante gran parte de las vueltas restantes, con Marcus Ericsson recuperando tiempo sobre Palmer. La mayor experiencia del sueco con un coche competitivo significaba que podía mantener los neumáticos en mejor estado que el británico, que poco a poco veía como la tercera posición se le complicaba a medida que se acercaba el final de carrera.

Al final, Palmer consiguió defender su tercera posición, y completó el podio tras un Fabio Leimer imparable y Luiz Razia con una buena actuación. El mejor debutante del día fue Tom Dillmann, con iSport, en sexta posición. Destacable la actuación de Dillmann, que proviene de la GP3.

Importante mencionar que, durante la carrera, tanto Dani Clos como el equipo Barwa expresaban un interés mutuo que hace pensar que el piloto de Barcelona podría competir con el equipo de Alejandro Agag el año que viene. De confirmarse, eso sería una buena noticia para Dani, pues el Barwa Addax es uno de los equipos más competitivos de la GP2.

Resultados de la carrera larga

Abandonos:

Jake Rosenzweig Addax 23 vueltas
Simon Trummer Arden 23 vueltas
Jan Charouz Carlin 18 vueltas
Max Chilton Carlin 2 vueltas
Dani Clos Rapax 1 vuelta

La segunda carrera se planteaba como algo bastante emocionante, siendo la última del año y, por lo tanto, la última oportunidad de los pilotos para brillar. En la salida, Kevin Ceccon se quedaba clavado; demasiados nervios. Como también hubo nervios en la primera vuelta, que provocaron algunos toques en la chicane.

La carrera tuvo poco movimiento por delante, muy a pesar de ser coches de GP2, que suelen adelantarse más. Eso no hacía presagiar una buena carrera de Fórmula 1. En cualquier caso, quizás lo más emocionante de la carrera fueron las varias penalizaciónes a unos cuantos pilotos; algunos por adelantarse a la salida, otros por ignorar banderas amarillas. Esto demuestra la poca acción que ha habido en la pista.

La excepción sería, clarísimamente, Esteban Gutiérrez, cuya carrera solo la puedo describir con un adjetivo: demencial. El mexicano salía desde la vigesimoprimera posición y en ningún momento dejó de remontar para acabar en ¡quinta! posición. Aunque se vió ayudado por las varias penalizaciones que hubo durante la carrera, eso no quita brillo a una carrera espectacular.

En las vueltas restantes, las posiciones se mantuvieron, con el notable drive through a Luiz Razia cuando rodaba tercero. Al final, pues, victoria de James Calado, por delante de Marcus Ericsson y Tom Dillmann. Con esta victoria, el piloto británico de Lotus ART se conviertió en el mejor piloto proveniente de la GP3, empatado a puntos con Dillmann, pero la victoria le situó por delante.

Uno de los momentos decisivos de la carrera fué la última vuelta, en la que una gran lucha entre el grupo intermedio terminó con Stefano Coletti fuera de pista y Esteban Gutiérrez adelantando a varios rivales. En ese mismo grupo estaba Dani Clos, que remontó, igual que Gutiérrez, 16 posiciones. Con esto, Fabio Leimer es el “campeón” del fin de semana.

Resultados de la carrera sprint

Abandonos:

Stefano Coletti Coloni 21 vueltas
Mihai Marinescu Rapax 10 vueltas

La GP2 se terminó este fin de semana por este año, aunque seguiremos de cerca los varios fichajes y tests invernales, tal y como ya hicimos el pasado invierno. Espero contar con vuestro seguimiento en las próximas semanas y meses.

Sitio oficial | GP2Series.com

La próxima semana, tras el Gran Premio de Abu Dhabi, los jóvenes pilotos, o aquellos que no hayan contado con demasiadas ocasiones, tendrán su oportunidad en Yas Marina. Hoy podemos decir que entre los escogidos habrá al menos un piloto español. Dani Clos ha sido confirmado con HRT en los test para jóvenes pilotos.

No será la primera vez para Clos. El piloto barcelonés, que ha disputado esta temporada la GP2 con Racing Engineering, repetirá la experiencia vivida en 2008 cuando disfrutó de una jornada de test al volante de un Fórmula 1en el circuito de Jerez. Por aquel entonces, Dani Clos formaba parte del programa de jóvenes pilotos de Williams.

Dani Clos competirá con Rapax el fin de semana de la GP2 en Abu Dhabi. Por segunda vez en su carrera deportiva en la categoría telonera de la Fórmula 1, el catalán estará compitiendo con un equipo que no sea Racing Engineering. La primera vez fue durante la GP2 Asia Series 2009/2010, con Trident Racing. El motivo es que Racing Engineering no participaba.

La situación actual es muy distinta. A nadie se le escapa que Dani ha estado probando con varios equipos durante los últimos tests, y no con su equipo hasta ahora. También está claro que, siendo 2012 su cuarta temporada en la GP2, Clos tiene que mejorar y poder luchar por el campeonato, si queire mantener vivo el sueño de la Fórmula 1.

El piloto de 23 años será compañero del rumano Mihai Marinescu, que ha competido este año en la Fórmula 2. Ellos dos tomarán los asientos de Fabio Leimer y Julián Leal, que no pudieron repetir el éxito de Rapax en 2010, cuando fueron campeones tanto de pilotos, con Pastor Maldonado, como de equipos. Es quizás por ello que Clos saldrá con este equipo ahora, para probar si es un buen destino para luchar por el título.

Personalmente, opino que el destino idóneo para Dani sería el Barwa Addax (que por cierto tendrá a Jolyon Palmer en Abu Dhabi). Lo que está claro es que, aunque esta cita no puntúa para ningún campeonato, será mucho más importante de lo que parece, pues podría estar empezando a sentar las bases del ataque al título 2012 por parte de Dani Clos, un hombre con una misión.

Vía | Autosport.com

Marcus Ericsson ha marcado el mejor tiempo en el primer día de pruebas de la GP2 en Barcelona. El piloto sueco ha marcado el mejor tiempo por la mañana, como viene siendo habitual en todos los días de pruebas, y lo ha hecho justo por delante de Dani Clos, que probaba hoy con la Scuderia Coloni. El factor campo seguro que ha pesado en la rápida adaptación al trabajo del equipo italiano y marcar un buen tiempo con relativa facilidad.

En el día de hoy también estaba en pista Roberto Merhi, tomando el coche de Arden que en Jerez pilotó Javi Villa. Merhi ha realizado unos buenos entrenamientos hoy, con unos tiempos más que aceptables para alguien que viene de la Fórmula 3 y se sube a un GP2 por primera vez en su vida. El piloto de Prema Powerteam, auspiciado por Mercedes, estaba hoy con el equipo fundado por Christian Horner. Curiosa situación.

Su tiempo ha sido el decimotercero del día, y lo ha marcado también en la sesión matutina, como prácticamente la totalidad de pilotos que han tomado parte en estas pruebas. Otros pilotos destacados han sigo Esteban Gutiérrez, tercero, o Kevin Ceccon, cuarto, que ya estuvo en la GP2 en algunas carreras de la temporada 2011. También hemos tenido a otros pilotos provenientes de la GP3, como Nigel Melker o Rio Haryanto.

Hoy vimos también el retorno de Stefano Coletti a un monoplaza después del accidente sufrido en Bélgica. Todo el paddock de la categoría se alegró de verle, y es que el monegasco es uno de los pilotos más queridos en la GP2, por su carácter alegre y por andar siempre con una sonrisa para todo el mundo. Las pruebas siguen mañana en Montmeló.

Por cierto, que aprovechamos para comentar algo que seguro que a muchos les alegrará oír; a pesar de las dificultades tras terminar las World Series, en el día de mañana Albert Costa probará con SuperNova, después de que el equipo le haya ofrecido hoy probar con ellos. En estos momentos se está haciendo el asiento para estrenarse en la categoría telonera de la Fórmula 1.

Tiempos de la sesión de la mañana

Tiempos de la sesión de la tarde

Sitio oficial | GP2Series.com

Fabio Leimer ha sido el piloto más rápido en el primer día de tests de la GP2 en Jerez, ocupando la primera posición en las dos sesiones de la jornada. El piloto suizo, que corrió la temporada 2011 con Rapax, ha estado rodando con Racing Engineering. Hay que recordar que esto de los tests se le da muy bien, y es que el año pasado también destacó mucho durante la pretemporada, aunque luego las cosas no fueron tan bien.

El tiempo de 1:27.282 fue tan solo nueve milésimas más rápido que Luca Filippi, subcampeón de la pasada temporada, que salió solo por la mañana. Su coche lo conducía por la tarde Kevin Ceccon, de tan solo 18 años, que ya disputó alguna carrera de la GP2 este año. El tercer mejor tiempo, también hecho por la mañana, fue de Sam Bird, con Rapax. Por cierto, que también estuvo en pista Dani Clos, aunque con un coche distinto al que nos tiene habituados.

Pero Dani sigue sin salir de los equipos españoles, y es que ha estado probando con el Barwa Addax Team. No hay duda de que Racing Engineering es un buen equipo, pero si Clos quiere luchar por la victoria, tiene que buscar otro destino que le pueda ayudar a llegar a lo más alto. En estos momentos, sinceramente no veo otro equipo más adecuado para él que el de Alejandro Agag.

El ambiente de un equipo español se mantendría, y la profesionalidad de este equipo es indudable. Además, su fama le precede, como suele decirse, y es que por sus filas pasaron pilotos como Sergio Pérez, Vitaly Petrov o Romain Grosjean. Todos ellos han llegado a la Fórmula 1. En 2011 Giedo van der Garde y Charles Pic defendieron sus colores, y el primero tiene opciones de entrar en la Fórmula 1 el año próximo.

Para sorpresa de muchos (¿o quizás no tan sorpresa?), Dani Clos no fue el único piloto español en rodar, ya que Javi Villa estuvo con Super Nova. De Javi Villa se han oído muchas cosas este último año. Tras probar con Arden la pasada pretemporada, se rumoreó que podía volver a la GP2, pero parecía muy centrado en su carrera en el mundial de turismos. A pesar de todo, eso no fue impedimento para que muchos le relacionaran con HRT tras la compra del equipo por parte de Thesan Capital.

Ahora le vemos de nuevo probando un GP2 con un equipo que conoce de 2009, cuando disputó el campeonato con ellos. ¿Se trata de una ayuda para los amigos que tiene en Super Nova, o es que hay un interés de reconducir su carrera? A sus 24 años, aún tiene edad de sobras para volver a la GP2, destacar e intentar llegar a la Fórmula 1. El tiempo lo dirá, pero resulta interesante verle aquí. Si en Montmeló vuelve a estar al volante de un GP2, las cosas deberían empezar a ser sospechosas.

En pista vimos hoy además a muchos pilotos provenientes de la GP3, tal y como se preveía. Exactamente, han sido siete, comenzando por Valtteri Bottas y James Calado entre otros animadores del campeonato. Mañana siguen las pruebas en el circuito andaluz, con algunos cambios de pilotos y de equipos, como ya viene siendo habitual en la siempre animada pretemporada de la GP2.

Tiempos de la sesión de la mañana

Tiempos de la sesión de la tarde

Vía | Autosport.com

Fantástico fin de semana en Monza con motivo de la última reunión del campeonato 2011 de la GP2, con victorias de Luca Filippi y Christian Vietoris. Este fin de semana vió al Barwa Addax conseguir el título de campeón de equipos y a Luca Filippi obtener el subcampeonato, después de Romain Grosjean, el campeón indiscutible de este 2011. Temporada de emociones que termina en Italia.

En la salida de la primera carrera, Charles Pic, que marcó la pole positio, se vió sorprendido por el piloto local Luca Filippi, que cogió el liderato, aunque entró largo en la primera chicane. Por la parte trasera de la parrilla, comienzo típico de la GP2, con algunos pilotos accidentados en esa primera chicane. Dani Clos por su parte perdía algunas posiciones.

Filippi comenzó a escaparse, abriendo hueco gracias a alguna vuelta rápida. Por su parte, Esteban Gutiérrez realizó una muy buena primera vuelta recuperando varias posiciones, aunque más tarde fue adelantado por un Jules Bianchi lanzado hacia adelante para intentar luchar por el subcampeonato. Esta fue la lucha del fin de semana; la de la segunda posición de la presente temporada.

Si Giedo van der Garde ya despotricaba en su twitter sobre la sesión de clasificación, con un lenguaje de los más duros que recuerdo haberle oído a un piloto, su pesadilla continuó con una mala salida y terminaba de sellarse con un Drive Through por haber ganado una posición en la salida de la GP2. De esta forma, sus aspiraciones como posible subcampeón de la GP2 2011.

Otro que se ganó un Drive Through fue Dani Clos, por superar la velocidad máxima en el pit lane. Esto eliminaba sus opciones de puntuar y mejorar su posición en el campeonato. Alfonso de Orleans se mostraba verdaderamente muy decepcionado, ya que esperaba que Dani pudiera realizar una muy buena carrera el sábado. Pero además se le veía preocupado porque, mientras el año pasado Clos terminó el campeonato en cuarta posición, en 2011 no podrían igualar el resultado.

La carrera seguía con Romain Grosjean buscando la segunda posición que ayudaría a DAMS a intentar luchar por el campeonato de equipos. Esto es porque la segunda posición la ocupaba Charles Pic. Por lo tanto, la lucha entre los dos franceses era una lucha directa por el campeonato de equipos. Para que luego la gente diga que la carrera de Monza no tenía ningún aliciente.

Precisamente en las últimas vueltas Grosjean apretó aún más fuerte para intentar adelantar a Pic, lo que le daría más opciones a su equipo de llevarse el campeonato. Al final no pudo ser, y Grosjean tuvo que conformarse con la tercera posición detrás de Charles Pic y un encendido Luca Filippi, que ha realizado una segunda mitad de temporada verdaderamente sorprendente.

Habiendo terminado la primera carrera, el Barwa Addax de Alejandro Agag prácticamente podría considerarse campeón, pero estamos en Italia, y las supersticiones son parte del día a día, así que no se podía celebrar hasta que estuviera ganado de verdad. En cuanto a la lucha por el subcampeonato, estaba más emocinante que nunca ante la última carrera del campeonato.

Resultados de la carrera larga

Abandonos:

Max Chilton Carlin 2 vueltas
Josef Kral Arden 1 vuelta
Jolyon Palmer Arden 1 vuelta
Michael Herck Coloni 1 vuelta

En cuanto a la segunda carrera, la corta del fin de semana, vimos una merecida victoria de Christian Vietoris, que gracias a esta consigue terminar el campeonato por delante de Dani Clos. Acompañando a Vietoris en el último podio del campeonato hemos tenido a Fabio Leimer y a Jules Bianchi. Este resultado le dió a Jules Bianchi la tercera posición del campeonato.

Christian Vietoris tenía claro que no podía dejar escapar la oportunidad y tras una salida increible, se situó en primera posición, adelantando a Jules Bianchi y Fabio Leimer, quienes le han acabado acompañando en el podio de Monza. En una carrera relativamente tranquila, a las puertas del podio hemos encontrado a Marcus Ericsson, seguido de Luca Filippi.

Algunos dirían que para Jules Bianchi, ser tercero en el campeonato es un fracaso, pues había muchas esperanzas depositadas en él. A pesar de todo, tras un inicio de temporada muy duro para él, ha sabido sobreponerse a las adversidades y recuperar hasta conseguir un resultado que, en cualquier caso, no es para nada malo, aunque repite posición del año pasado, a fin de cuentas.

La última posición en los puntos fue al final para Esteban Gutiérrez, que termina la temporada como segundo rookie del año, detrás de Stefano Coletti, aunque a fin de cuentas, Coletti compitió en cuatro carreras en 2009, por lo que lo de rookie habría que aplicarlo de forma relativa. En cualquier caso, gran temporada de un Gutiérrez que se perfila como candidato a la victoria en 2012.

En cuanto a Dani Clos, se quedó a las puertas de los puntos, tras una salida bastante buena, y una remontada decente, aunque no ha podido llegar a obtener ningún premio. El catalán se sentía más preparado que el año pasado, y está decepcionado por el resultado final y por el sufrimiento que han tenido en muchas carreras. Declaraba estar muy contento de haber trabajado con Racing Engineering. ¿Significa esto que cambia de aires?

No quiso darnos Dani ninguna pista sobre lo que pasará el año que viene, aunque sí que ha dicho que su objetivo principal es quedarse en la GP2, pues quiere ganarla. Pero no está claro si lo hará con Racing Engineering o con otro equipo. Algunos rumores del paddock dicen que, siempre y cuando cuente con el apoyo económico necesario, podría ir a alguno de los equipos más competitivos de la GP2.

De rumores vive la GP2 estos días, y otro de los rumores es el que acerca a Alejandro Agag con Sauber y una posible compra del equipo. No hay manera de confirmar nada de forma clara, pero la risa mal disimulada de Alejandro cuando se le preguntó sobre este tema dará que hablar en los próximos días. Un buen final para una categoría que nos ha dado muchas emociones este año.

Resultados de la carrera sprint

Abandonos:

Davide Valsecchi AirAsia 12 vueltas
Charles Pic Addax 0 vueltas
Julian Leal Rapax 0 vueltas
Fairuz Fauzy Super Nova 0 vueltas

Clasificación final del campeonato

A comentar, una segunda mitad de temporada espectacular por parte de Luca Filippi, que le ha valido el subcampeonato. La decepción del año sería quizás Dani Clos, que pasó de esperar luchar por el título a terminar en novena posición del campeonato por detrás de su propio compañero de equipo. La GP2 se va ahora de Monza hasta Abu Dhabi cuando vaya la Fórmula 1, aunque hará una escala en el Circuit de Catalunya en octubre.

Felicidades pues a Romain Grosjean por su título y también al Barwa Addax, que pudo confirmar ayer en la última carrera su victoria en el campeonato de equipos. Esta temporada ha sido todo lo emocionante que podríamos desear. Aunque puestos a pedir, para el año que viene me pido una lucha más cerrada por el campeonato, pues mejoraría la GP2 aún más, si cabe.

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Ya lo dije en Hungría, que esto estaba al caer, y así fue. El pasado sábado, Romain Grosjean se proclamó campeón de la GP2 2011 tras un campeonato en el que ha sido siempre el piloto más fuerte, y aunque no siempre fuera el más rápido, su regularidad y el hecho de cometer menos errores que los rivales le ha ayudado a llegar a lo que debió haber sucedido en 2009.

Fue, por lo tanto, el sábado, cuando el piloto suizo con licencia francesa consiguió uno de los principales objetivos de su carrera; ser campeón de la GP2. Eso lo hizo con una tercera posición por detrás de Jules Bianchi y Christian Vietoris, que se llevó su primera victoria en la categoría y estaba exultante. Si en 2010 Dani Clos le pasó la mano por la cara, en 2011 parece que el alemán le está dando más trabajo al catalán.

De hecho, Vietoris lideró desde la salida hasta la misma línea de meta en una carrera que tuvo de todo. Desde una buena caída de agua a media carrera hasta un larguísimo periodo de coche de seguridad. Pero volvamos por unos instantes a la salida para poder revivir lo que ocurrió desde el momento en que las luces del semáforo se apagaron y comenzó el espectáculo.

En la misma salida Giedo van der Garde tuvo problemas, hecho que mandó hasta la última posición, mientras que Grosjean se alzaba ya hasta posicion de podio, siguiendo a Vietoris y Bianchi, que estuvieron intratables durante toda la carrera. Dani Clos por su parte salía con reglajes de seco y luchaba por ganar alguna posición, mientras Esteban Gutiérrez perdía posiciones por un ligero toque.

La carrera siguió relativamente estática hasta que, en la vuelta 14, empezó a llover. Pero no un poquito de agua, no, la lluvia que cayó fue torrencial, y complicó mucho las condiciones del asfalto. Pronto saldría el coche de seguridad por culpa de una salida de pista de Julián Leal, con lo que a falta de diez vueltas todo el grupo se juntó de nuevo. Tras la salida del coche de seguridad, podríamos ver un gran final de carrera.

Pero entonces vimos el accidente grave de la carrera. Stefano Coletti contactó con Mikhail Aleshin, bajo periodo de safety car, lo cual complicó aún más el dejar la pista límpia para competir. Por cierto que Coletti se ha lesionado la espalda de forma similar a lo que le ocurrió a Jules Bianchi en 2011 (compresión vertebral), y no podrá competir en lo que queda de temporada.

Durante ese tiempo detrás del coche de seguridad pude ver una de las cosas más extrañas que yo haya visto nunca en una carrera de la GP2. Puesto que los coches rodaban a velocidad reducida, a algunos se les activó el “modo seguro”, que no les permite pasar de cierta velocidad. Esto les obligó a reinicializar el programa electrónico, a algunos pilotos. Un verdadero caos.

Al final el coche de seguridad estuvo en la pista hasta dejar solo una vuelta para que se “resolviera” la carrera, aunque durante el tiempo que pasó en la pista, varios pilotos sufrieron salidas de pista. Esto nos demuestra que conducir un monoplaza de estos a velocidades reducidas ya no es fácil, así que imaginemos cómo debe ser hacerlo a altas velocidades; estos pilotos son verdaderamente buenos.

Una carrera deslucida que podría habernos dado muchas más emociones, aunque ya tuvimos muchas. El único resultado sería el de intercambiar las posiciones de Josef Král y Fairuz Fauzy, pues a Fauzy se le ordenó que dejara pasar a Král porque se pensó que le había adelantado bajo condición de safety car. Pero después de estudiar la situación, se decidió que Král redujo demasiado la velocidad por lo que Fauzy tenía derecho a adelantarle, y por ello le dieron la séptima plaza.

Resultados de la carrera larga

Abandonos:

Marcus Ericsson iSport 18 vueltas
Giedo van der Garde Addax 18 vueltas
Rodolfo Gonzalez Trident 18 vueltas
Mikhail Aleshin Carlin 16 vueltas
Jolyon Palmer Arden 16 vueltas
Stefano Coletti Trident 15 vueltas
Julian Leal Rapax 14 vueltas
Fabio Leimer Rapax 7 vueltas
Luiz Razia AirAsia 1 vueltas
Charles Pic Addax 1 vueltas

La segunda carrera tenía algunas emociones reservadas para nosotros, y es que para empezar Johnny Cecotto Jr ha realizado una de las mejores salidas que se recuerdan en la GP2, desde la undécima posición hasta la tercera al salir de la primera curva. En pocas vueltas, además, se situaría en segunda posición. Dani Clos, por su parte, perdió algunas posiciones, mientras Grosjean decidió que ser campeón no era suficiente y quería un buen resultado.

Aunque Cecotto Jr iba a un ritmo bastante rápido, la verdad es que Josef Král estaba intratable al principio, escapando de los perseguidores, y cuando Cecotto vió que no llegaba, se vino un poco abajo. Fue entonces cuando Luca Filippi le adelantó y se lanzó en persecución de Král. Fue en ese momento cuando Fabio Leimer sufrió un accidente en Eau Rouge, lo que provocó la salida del safety car.

Al final, el coche de seguridad estuvo tres vueltas en la pista y dejó siete vueltas para que hubiera más carrera. Filippi lo tenía muy claro, tenía que atacar al líder. Por detrás, Cecotto se tocó con Fairuz Fauzy y eso le hizo perder tiempo, mientras Dani Clos aprovechaba los momentos de caos para subir hasta la quinta posición en una fantástica reprise.

Con todo, Romain Grosjean se las tuvo que ver con Cecotto, que defendió su posición de manera impresionante. Pero cuando Dani Clos intentó adelantar al nuevo campeón, Jules Bianchi llegó como una exhalación por detrás y desde la Source hasta Eau Rouge consiguió adelantarles, después de un momento en que los tres pilotos estuvieron en paralelo de forma espectacular.

Jules Bianchi estaba por lo tanto en cuarta posición y presionaba a Cecotto, que cedió ante el piloto de ART en menos de una vuelta. Grosjean adelantó también a Cecotto, que parecía estar viniéndose abajo, mientras que Clos se acercaba poco a poco al hijo del legendario piloto de motos. Adam Carroll venía fuerte por detrás, y el catalán sabía que no podía andarse con chiquitas, pero mientras luchaba con Cecotto, Sam Bird, que venía completamente desatado, le adelantó.

Sam Bird no tardaría en situarse cuarto, con Cecotto perdiendo aún más tiempo. Al final, Clos pudo adelantarle, y mantendría la sexta posición hasta el final. Mientrastanto, en zona de cabeza, Luca Filippi, que había adelantado a Král, se escapaba y tenía cuatro segundos de ventaja sobre la segunda posición, sabiendo que podría llegar hasta la victoria siempre y cuando pudiera controlar la distancia.

Así fue, y Filippi mantuvo la primera posición, mientras Jules Bianchi pudo adelantar a Josef Král en un movimiento espectacular en Blanchimont. Grosjean, por su parte, lo dió todo para hacer lo propio y volver a llegar al podio, pero no pudo ser, y Král consiguió mantener una merecida tercera posición frente al propio campeón de la GP2. La vuelta rápida al final se la llevó Marcus Ericsson.

Mención especial para Esteban Gutiérrez, que ha realizado una gran remontada que no ha podido tener la recompensa que merecía, y es que aunque una séptima plaza es una buena posición teniendo en cuenta lo atrás que salía, desgraciadamente no le ha dado puntos. Está claro que el de Monterrey ha mejorado mucho esta temporada, y habrá que tenerle muy en cuenta en 2012.

Resultados de la carrera sprint

Abandonos:

Julian Leal Rapax 13 vueltas
Mikhail Aleshin Carlin 13 vueltas
Luiz Razia AirAsia 12 vueltas
Fabio Leimer Rapax 7 vueltas

Al final de la primera carrera del sábado, Gerard López nos dió una de las claves importantes para lo que queda de año. Cuando se le preguntó por la posibilidad de que Romain Grosjean compitiera este año alguna carrera de Fórmula 1, respondió que no creía que fuera a suceder. Cree que es demasiado pronto, aunque asegura que en 2012 estára en la parrilla, sea con ellos o no, pues según López, lo merece. Habrá que verlo, pero de momento ya son palabras importantes a tener en cuenta.

En dos semanas la GP2 vuelve a reunirse con motivo de la última carrera puntuable del campeonato 2011 en Italia. Seguro que veremos más espectáculo, y es que si Spa-Francorchamps es un circuito espectacular por un sinfin de motivos, Monza lo es por otra importante cantidad de elementos. Esperemos con ansias la próxima reunión, que será la última del campeonato.

Así va el campeonato

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Tras la reunión de la GP2 en Hungría, Romain Grosjean acaricia ya el campeonato. Después de la victoria en la carrera del sábado y un podio el domingo, ahora tiene 25 puntos de ventaja sobre Giedo van der Garde. Así que, teniendo en cuenta que en un fin de semana se pueden conseguir como máximo 20 puntos, el piloto de DAMS tiene suficiente con perder cinco puntos en favor de Van der Garde en Bélgica para ser campeón.

La carrera del sábado, en la que Grosjean se proclamó vencedor, vió a Charles Pic y a Luiz Razia completar el podio, y demostró la existencia de eso que llamamos la “suerte del campeón”, pues Marcus Ericsson, que fue líder toda la carrera, se vió perjudicado por un “Drive Through” de última hora, lo cual le dejó en bandeja de plata la victoria al piloto francés.

Dani Clos, por su parte, realizó una carrera bastante buena, saliendo desde la decimosexta posición para llegar hasta la décima, que pudo haber sido posición de puntos, pero como siempre se vió afectado por unos neumáticos hechos trizas. Una lástima, pues los puntos le hubieran ido bien, y además habría salido en posiciones preferentes de cara a la carrera del domingo.

Precisamente la segunda carrera del fin de semana fue espectacular y entretenida. La elección de los neumáticos en función del tiempo meteorológio sería crucial. Al principio de la carrera, aunque la pista estaba mojada, se iba secando a pasos de gigante, y de hecho algunos pilotos llegaron a salir con neumáticos slicks. Sin lugar a dudas, el hombre de la carrera fue Stefano Coletti.

El monegasco salió desde la vigesimoprimera posición con neumáticos de seco, y subió hasta la duodécima gracias a los cambios de neumáticos de sus rivales. Entonces, la salida del safety car le acercó a los de delante, y tras reanudarse la carrera, en una vuelta era sexto, en dos, tercero, y el toque entre Vietoris y Grosjean, provocado por más lluvia cayendo, le dió el liderato a Coletti.

A partir de entonces, Coletti, seguido de Esteban Gutiérrez, otro de los hombres de la carrera, saliendo desde la vigesimocuarta posición, dominó hasta el final, con Coletti llevándose una fantástica victoria. Romain Grosjean completó el podio en un muy buen fin de semana para él. Dani Clos no pudo terminar la carrera, y se hunde lentamente en la clasificación. Si bien no está lejos de sus rivales, en cuestión de posición está retrasado.

Resultados de la carrera larga

Abandonos:

Rodolfo Gonzalez Trident 21 vueltas
Esteban Gutierrez ART 4 vueltas
Fairuz Fauzy Super Nova 0 vueltas
Johnny Cecotto Ocean 0 vueltas

Resultados de la carrera sprint

Abandonos:

Jolyon Palmer Arden 21 vueltas
Johnny Cecotto Ocean 19 vueltas
Dani Clos Racing Engineering 16 vueltas
Julian Leal Rapax 15 vueltas
Pal Varhaug DAMS 13 vueltas
Luca Filippi Coloni 13 vueltas
Fairuz Fauzy Super Nova 8 vueltas
Max Chilton Carlin 7 vueltas
Michael Herck Coloni 1 vuelta

Así va el campeonato

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