No podíamos pasar por alto el gran espectáculo vívido durante el pasado fin de semana. A la gran lucha que pudimos ver entre los S2000 atmosféricos y los 1.6L Turbo, tenemos que sumar el final feliz que tuvo el Tour de Corse. Dani Sordo conseguía su primera victoria en el Intercontinental Rally Challenge Y la primera en una de las grandes de la historia de la categoría.

La prueba parecía que iba a ser un duelo entre los dos Skoda Fabia S2000 oficiales de Jan Kopecky y Andreas Mikkelsen contra el Ford Fiesta RRC de Giandomenico Basso y el Mini John Cooper Works SPC de Sordo. Sin embargo, el choque primero del italiano en un enlace de la primera etapa, y el toque después de Mikkelsen contra un poste de telégrafos dejó la prueba en una cosa de dos.

Y eso que Pierre Campana dio el máximo de sí mismo para intentar entrometerse en la lucha entre Kopecky y Sordo. Aun así el cántabro supo administrar el ritmo durante las otras dos etapas y consiguió la victoria en el llamado “rally de las 1.000 curvas”. Algunas de ellas pusieron en dificultades a más de un participante, tanto que alguno incluso llegó a “echar fuego”.

Llevaba casi siete años sin vivir esta sensación Dani Sordo, pero a estas horas ya puede decir que ha ganado en una ocasión una de las grandes pruebas del Mundial de Rallyes, el Tour de Corse. El cántabro ha superado a Jan Kopecky y ha realizado un gran debut en el IRC a los mandos del Mini John Cooper Works S2000 en el conocido (ahora de menos kilometraje) rally de las 1.000 curvas.

El piloto de Prodrive ha realizado una ultima etapa con mucha cabeza, administrando en todo momento su ventaja sobre el Skoda Fabia S2000 de Jan Kopecky y sobre el Peugeot 207S2000 de Pierre Campana. Ambos han estado mucho más pendientes de su lucha por la segunda posición que por intentar dar caza a Dani Sordo.

El piloto corso llegó incluso a arrebatarle el segundo escalón del podio al realizar un scratch en la decima especial con 17 segundos de ventaja sobre Jan Kopecky en un tramo que Campana conoce prácticamente como la palma de su mano. A pesar de ello Dani Sordo se quedaba a sólo siete decimas de su ex-compañero de equipo en el Rally de Montecarlo.

Poco lo duraba la alegría al piloto privado de Peugeot ya que en el siguiente tramo cedía mucho tiempo y volvía a ser superado por un Kopecky que parece haber retomado algo del rendimiento perdido durante el comienzo de temporada. En quinta posición, Andreas Mikkelsen intentaba una más que imposible remontada debido al tiempo perdido durante la jornada de ayer.

La prueba terminaba con un último tramo en el que Sordo tomaba los menos riesgos posibles y Kopecky se quedaba a poco más de 17 segundos. Pierre Campana finalmente era tercero, mientras que un Bouffier que ha pasado muy desapercibido ha sido cuarto. Andreas Mikkelsen tras un rally lleno de incidentes ha terminado quinto justo por delante de Craig Breen.

Enhorabuena para Dani Sordo que se convierte así en el tercer español en ganar en Córcega después de Carlos Sainz y Jesús Puras. Desde aqui queremos felicitarle ante su primera gran victoria internacional después de llevarse el Campeonato del mundo Junior de 2005.

Clasificación final del Rally Tour de Corse:

1 Dani SORDO 3:22:01.6
2 Jan KOPECKY 3:22:19.5 +17.9
3 Pierre CAMPANA 3:22:34.0 +32.4
4 Bryan BOUFFIER 3:22:55.1 +53.5
5 Andreas MIKKELSEN 3:26:20.6 +4:19.0
6 Craig BREEN 3:27:30.3 +5:28.7
7 Jean-Marc MANZAGOL 3:28:23.7 +6:22.1
8 Sepp WIEGAND 3:28:56.4 +6:54.8
9 Hermann GASSNER JR 3:29:11.8 +7:10.2
10 Jean-Mathieu LEANDRI 3:29:41.5 +7:39.9

Las cosa marchan muy bien en el Tour de Corse. Después de que ayer abandonara Giandomenico Basso al arrancar una rueda en el enlace y el pinchazo de hoy de Andreas Mikkelsen, Dani Sordo es el nuevo líder de la cuarta prueba del IRC. El cántabro aventaja en poco más de 25 segundos al segundo clasificado, Jan Kopecky.

La mañana comenzaba con un Andreas Mikkelsen al ataque. El noruego no se quería dejar superar por Dani Sordo y tras la primera especial del día aventajaba a Dani Sordo en 7,2 segundos. El piloto de Prodrive suficiente tenia con parar el ataque del de Skoda en un tramo que era completamente nuevo para él y en el que estaba rodando a fondo tras sólo realizar dos pasadas en los reconocimientos.

Sin embargo la suerte le volvía a dar la espalda a Mikkelsen en la siguiente especial al salirse de pista y chocar contra un poste de telégrafos y pinchar un neumático. El piloto de Skoda se hundía en la clasificación al perder 2 minutos y 43 segundos. Esto dejaba a Sordo completamente destacado al frente de la prueba corsa con 20 segundos de ventaja sobre Kopecky.

El ritmo del piloto del mundial de Rallyes crecería en los dos siguientes tramos, llevando su ventaja en la general a rondar el medio minuto con el checo. Los problemas llegarían en la octava y última especial del segundo día. El Skoda Fabia S2000 de Jean-Dominique Mattei comenzaba a arder en mitad del tramo, obligando a neutralizar el tramo.

Jan Kopecky le recortaba cuatro segundos a Sordo, mientras que Andreas Mikkelsen y Mathieu Arzeno tenían numerosos problemas para llegar a la meta. El noruego volvía a llegar sobre la llanta, pero la neutralización le favorecía haciéndole perder menos tiempos. En el caso del francés también le permitía llegar al parque de asistencia a pesar de los problemas con el diferencial.

La general se encuentra a falta de un día y seis tramos con Dani Sordo líder, con 25,2 segundos de ventaja sobre Jan Kopecky. Tercero es Pierre Campana, que sigue demostrando encontrarse muy a gusto corriendo en casa. Cuarto es Bryan Bouffier y quinto Andreas Mikkelsen a casi cuatro minutos del primero.

Clasificación tras 8 tramos:

1 Sordo Dani / Del Barrio C. 01:58:17.5 00:00:00.0
2 Kopecký Jan / Dresler Pavel 01:58:42.7 00:00:25.2
3 Campana Pierre / De Castelli S. 01:58:47.1 00:00:29.6
4 Bouffier Bryan / Panseri Xavier 01:58:53.5 00:00:36.0
5 Mikkelsen A. / Floene Ola 02:02:13.1 00:03:55.6
6 Manzagol J. / Patrone Etienne 02:02:23.3 00:04:05.8
7 Breen Craig / Roberts Gareth 02:02:23.4 00:04:05.9
8 Wiegand Sepp / Gottschalk Timo 02:02:43.9 00:04:26.4
9 Leandri J. / Leonardi P. 02:02:50.2 00:04:32.7
10 Aigner Andreas / Ertl Daniela 02:03:47.9 00:05:30.4

Los coches con motores 1.6 turbo, también llamados superproducción o SPC, parecían los verdaderos favoritos para marcar el ritmo en este comiendo del Tour de Corse. Sin embargo, un gran Andreas Mikkelsen ha plantado cara y se ha colocado líder tras las tres primeras especiales, y por tanto el primer día de competición.

Justo detrás del noruego ha terminado Giandomenico Basso con su recientemente estrenado en el Rally Mile Miglia Ford Fiesta RRC. También muy cerca ha terminado el día Dani Sordo. El cántabro se encuentra en tercera posición a tan sólo seis décimas de un Mikkelsen que sigue demostrando el gran estado de forma en el que se encuentra tras pelear todas las pruebas del IRC y además plantar cara en el pasado Rally de Argentina a su compañero Sébastien Ogier.

Grandísima actuación también de Pierre Campana. El piloto que hace aquí más que nunca de estrella local ha conseguido situarse entre los mejores tiempos, e incluso ha realizado el scratch en la tercera especial y última del día. Jan Kopecky y Craig Breen han sido la otra cara de la moneda. El checo ha tenido un toque y ha perdido unos valiosísimos segundos, mientras que el piloto del Sainteloc ha sufrido problemas en la trasmisión y ha tenido que realizar dos tramos sólo con tracción trasera con la consiguiente pérdida de tiempo.

Las buenas noticias llegaban esta mañana al conocer que Mini finalmente entraba como constructor en el IRC y que por tanto Dani Sordo podrá sumar puntos para la general del campeonato a pesar de que es muy difícil que dispute más pruebas este año. Este acuerdo también permitirá ver imágenes del Mini John Cooper Works S2000 en los resúmenes de Eurosport y en los tramos en directo que se retrasmitirán mañana y pasado.

Actualización: Giandomenico Basso le ha arrancado una rueda a su Ford Fiesta RRC en el enlace hacia el parque de asistencia. El italiano se ha visto obligado a abandonar y no podrá sumar su 5º triunfo en el IRC.

Clasificación tras la primera etapa:

1. A.Mikkelsen Skoda Fabia S2000 28m36.3s
2. G.Basso Ford Fiesta S2000 + 0.1
3. Daniel Sordo Mini John Cooper Works S2000 + 0.6
4. Jan Kopecky Peugeot 207 S2000 + 13.2
5. Mathieu Arzeno Peugeot 207 S2000 + 17.2
6. Bryan Bouffier Skoda Fabia S2000 + 17.4
7. Pierre Campana Peugeot 207 S2000 + 20.1
8. J-M.Manzagol Skoda Fabia S2000 + 46.9
9. Julien Maurin Peugeot 207 S2000 + 48.8
10. Sepp Wiegand Skoda Fabia S2000 + 55.5

No puede haber empezado la prueba corsa de mejor manera. Después de que la prueba corriera serio peligro por una huelga de la empresa encargada del ferry, Dani Sordo comenzaba con el mejor pie posible el famoso Tour de Corse. El cántabro que participa en esta prueba del IRC a los mando de un Mini John Cooper Works S2000 ha marcado el mejor tiempo en el shakedown celebrado hoy.

Sordo ha conseguido terminar primero en el tramo de test, por delante de los Skoda Fabia S2000 oficiales de Andreas Mikkelsen y Jan Kopecky, ambos marcando el mejor tiempo a una decima de Dani. Cuarto ha sido Giandomenico Basso a los mandos de su Ford Fiesta RRC. El primer Peugeot clasificado es el de Bryan Bouffier, quinto a más de un segundo del tiempo marcado por el piloto de Prodrive.

El ex-compañero de Dani Sordo en el pasado Rally de Montecarlo, Pierre Campana, que participa en esta prueba a los mandos también de un 207 S2000 ha sido el séptimo clasificado. La prueba comenzará oficialmente mañana con la disputa de las tres primeras especiales, de las catorce que conforman el total del rally.

Clasificación del shakedown:

1. Sordo Daniel Mini John Cooper Works S2000 2:38.8
2. Mikkelsen Andreas Škoda Fabia S2000 2:38.9
-. Kopecký Jan Škoda Fabia S2000 2:38.9
4. Basso Giandomenico Ford Fiesta S000 2:39.1
5. Bouffier Bryan Peugeot 207 S2000 2:39.9
6. Gassner Hermann Škoda Fabia S2000 2:41.3
7. Campana Pierre Peugeot 207 S2000 2:43.0
8. Wiegand Sepp Škoda Fabia S2000 2:44.0
9. Maurin Julien Ford Fiesta S2000 2:44.0
10. Manzagol Jean-Marc Peugeot 207 S2000 2:45.4

Hace unas semanas os contábamos que para sorpresa de todos, Dani Sordo estaría en el próximo Tour de Corse a los mandos de un Mini John Cooper Works S2000, o También llamado Superproducción. Durante estos días en Banbury, sede del equipo Prodrive, han estado realizando los últimos retoques al coche, que además contará con una nueva evolución al igual que la que ya estrenó el World Rally Car en el pasado Rally de Portugal.

Los principales cambios se encuentran en el motor, que a pesar de contar con la brida ajustada a 30 mm para dar una menor potencia y adaptarse al reglamento S2000, contará con las mejoras introducidas por Prodrive en el WRC. Además de la nueva bomba de agua eléctrica y el sistema de inducción, el nuevo motor (sigue siendo el 1.6 Turbo) ha dado en las pruebas sobre el rodillo (Dyno) un aumento en casi 10 CV.

En cuanto al resto de evoluciones, el Mini cuenta prácticamente con la mayoría de las 100 mejoras con el que actualizaron apenas hace un mes su hermano mayor del Mundial de Rallyes. Las únicas piezas que no se han tocado han sido el parachoques frontal y el alerón trasero que deben continuar manteniendo las dimensiones y el diseño para seguir cumpliendo el reglamento S2000.

David Lapworth, director técnico, fue el encargado de ponerlo a prueba esta misma semana sobre la pista de test en la que Prodrive prueba sus coches. Las sensaciones del británico parece que son esperanzadoras para intentar el asalto de la cita corsa del IRC.

El coche es incluso mejor de lo que yo esperaba. De hecho los cambios casi parecen tener aun mayor impacto que en la versión WRC. El coche de Dani al tener turbo, contra los coches de dos litros atmosféricos, tendrá la ventaja de tener una montura mucho más manejable y con un potencia que estará disponible en un amplio rango de revoluciones.

Vía | HandbreaksAndHairpins

La participación de Dani Sordo con Ford en el Rally de Argentina supuso una verdadera revolución de rumores y especulaciones. Uno de los que se ha oído bastante durante los últimos días trataba la posibilidad de que el cántabro participara en el Rally de Catalunya a los mandos de un Ford Fiesta RS WRC con el objetivo de quitarle puntos a Citroën y de preparar un posible paso a la marca del ovalo en 2013.

Sin embargo, Malcolm Wilson se ha apresurado a desmentir dichas habladurías y afirmar que Dani Sordo no pilotará más veces para Ford esta temporada. Con la más que posible recuperación de Jari-Matti Latvala para la siguiente prueba, el Rally Acrópolis, el piloto de Prodrive deberá volver a la cruda realidad y seguir conformándose con las tres pruebas que tiene programadas con el Mini John Cooper Works WRC.

Dani hizo un rally perfecto para nosotros y obviamente nos sentimos muy tristes por él. No tenemos planes para que Dani este de vuelta en el coche esta temporada. Jari-Matti es nuestro conductor designado, por lo que no se le puede cambiar y Petter es nuestro otro piloto. ¿Por qué tendríamos que cambiar a cualquiera de los dos?

Vía | Autosport

Muchos nos quedamos disgustados al ver el abandono de Dani Sordo en la última especial del Rally de Argentina. El cántabro había realizado un trabajo excelente, con una tercera posición que parecía más que notable tras sólo haber realizado un centenar de kilómetros a los mandos de la unidad de test. Aún así parece que todo el esfuerzo no ha sido en vano y según apuntan los rumores Sordo ya tendría dos ofertas para la próxima temporada.

Obviamente las opciones son claras. En Volkswagen se encuentran en conversaciones con Jari-Matti Latvala, e incluso se rumorea que ya podría tener un precontrato firmado para 2013. El proyecto Mini parece más que muerto por mucho que David Lapworth se empeñe una y otra vez en decir que quieren disputar al completo la temporada 2013 y que cuentan con Dani Sordo para ello.

Del actual Mundial de Rallyes tan solo nos quedan dos equipos (Toyota no entraría hasta 2014 como muy pronto) que puedan o quieran contar con los servicios de Dani para la próxima temporada. Ford sería uno de ellos, sobre todo tras el gran papel realizado en la prueba sudamericana marcando tiempo más que aceptables con un Fiesta RS WRC completamente nuevo para él. Hace unos años Malcolm Wilson ya le quería haber atado, pero la necesidad de algún patrocinador terminó sin cuajar.

La última opción sería la de volver a Citroën. En el equipo galo ya le tantearon durante la pasada edición del Rally de Catalunya. Ahora la llegada de Yves Matton no hace más que confirmar este presunto interés ya que el belga siempre ha mantenido una buena relación con Sordo y la posible “jubilación anticipada” de Sébastien Loeb podría dejar un Citroën DS3 WRC libre.

Increíble lo que ha pasado en la Power Stage del Rally de Argentina. Dani Sordo que iba encaminado a acabar a espaldas de los dos Citroën oficiales en su primer rally con Ford, no ha podido poner su coche en marcha por un problema eléctrico y ha tenido que abandonar en la ultima especial de la prueba. Sébastien Loeb ha conseguido la victoria, mientras que Citroën se lleva su primer doblete de la temporada.

La tarde ha sido bastante más movida que el bucle de la mañana. Los primeros en caer eran los dos Mini oficiales. Mientras que Paulo Nobre arrancaba una rueda en un choque, Armindo Araujo se veía obligado a abandonar tras salirse de pista y romper la dirección. La diferencia mientras tanto entre los dos Citroën crecía y ya parecía que Mikko Hirvonen aseguraba el doblete tras las órdenes de equipo.

Mientras tanto Petter Solberg continuaba con su escalada y tras marcar dos nuevos scratch superaba a Sébastien Ogier y se colocaba en una valiosa séptima posición. Las malas noticias para Ford llegarían en la Power Stage. Mientras que Petter Solberg, Mikko Hirvonen y Nasser Al Attiyah se repartían los 3,2 y 1 puntos respectivamente, Dani Sordo se veía obligado a abandonar.

El cántabro no conseguía ni tan siquiera salir al último tramo después de que la batería dejará su motor KO. Pésima noticia para Sordo, que había realizado durante todo el fin de semana una gran actuación sólo empañada por este problema final.

Por su parte Sébastien Loeb conseguía su séptima victoria consecutiva en Argentina, la numero 70 de su carrera, y amplia aún más su ventaja al frente del campeonato. Benito Guerra hacia lo propio en el Grupo N, llevándose la victoria y situándose líder de la general.

Clasificación final del Rally de Argentina:

1. S. LOEB 5:34:38.8 0.0
2. M. HIRVONEN 5:34:54.0 +15.2
3. M. ØSTBERG 5:37:49.2 +3:10.4
4. M. PROKOP 5:44:24.1 +9:45.3
5. T. NEUVILLE 5:45:56.4 +11:17.6
6. P. SOLBERG 5:46:41.0 +12:02.2
7. S. OGIER 5:47:04.1 +12:25.3
8. E. NOVIKOV 5:55:49.0 +21:10.2
9. N. AL-ATTIYAH 6:03:01.4 +28:22.6
10. O. TÄNAK 6:11:58.3 +37:19.5

De nuevo Petter Solberg conseguía una buena ventaja al frente de una prueba del WRC y de nuevo ha tenido que abandonar. El noruego que aventajaba a Mikko Hirvonen en más de 20 segundos, ha roto las suspensión en el cuarto tramo del Rally de Argentina y a pesar de intentar repararlo ha tenido que retirarse cediendo así el liderato que había ostentado durante las tres primeras especiales.

Tras estar más de 15 minutos detenido, Solberg reemprendía la marcha, pero se volvía a detener unos cientos de metros más adelante para abandonar definitivamente. Se espera que el que actualmente ostenta la segunda posición de la general del campeonato pueda reincorporarse mañana por medio del Rally2, pero se puede decir que Petter ha vuelto a perder una oportunidad de oro de conseguir romper su racha de siete años sin ganar en el WRC.

Esto dejaba a Mikko Hirvonen como nuevo líder de la carrera y a Dani Sordo como el responsable de defender el honor de la marca del ovalo. El cántabro ha mantenido el ritmo y se ha visto superado por un Sébastien Loeb que atacaba y se llevaba el scratch en la segunda pasada por el tramo de la Pampa.

El alsaciano ha continuado a fondo y también marcaba el último mejor tiempo de este segundo bucle del rally. Esto le ha permitido a Loeb adelantar a su compañero de equipo, Mikko Hirvonen, colocándose como tercer líder de la prueba en tan sólo cinco tramos. El finlandés se quedaba a 1,1 segundos en la general del ocho veces campeón del mundo, mientras que Sordo es tercero a más de 13 segundos.

Peores noticias llegaban para Thierry Neuville que sufría un fuerte toque en la parte delantera derecha de su Citroën DS3 WRC y se veía obligado a tomar el camino del abandono. Ott Tänak le acompañaba en lo que está siendo un comienzo de rally negro para la joven estrella de Estonia, tras pinchar una rueda, romper la suspensión delantera y tener finalmente una salida de pista.

Clasificación tras cinco tramos:

1. S. LOEB 2:06:52.9 0.0
2. M. HIRVONEN 2:06:54.0 +1.1
3. D. SORDO 2:07:06.0 +13.1
4. M. ØSTBERG 2:07:49.2 +56.3
5. N. AL-ATTIYAH 2:11:48.5 +4:55.6
6. A. MIKKELSEN 2:12:36.8 +5:43.9
7. M. PROKOP 2:12:37.1 +5:44.2
8. S. OGIER 2:12:56.3 +6:03.4
9. A. ARAÚJO 2:14:11.1 +7:18.2
10. P. SOLBERG 2:16:18.1 +9:25.2