Dicen las malas lenguas que el tiempo de Ricciardo es fruto de la presencia de personal de Cepsa. Dejando de lado los rumores (o mejor, las habladurías), 100 vueltas y un buen tiempo de cara a la galería son un buen bagaje para una jornada de tests como estos. Mañana su compañero Jean-Eric Vergne tomará el relevo.

Jules Bianchi dio paso a Paul Di Resta esta tarde, quien dio un total de 69 vueltas marcando el sexto mejor tiempo, por detrás de Kimi Raikkonen, que tuvo una excursión fuera de la pista por, cito, “haber encontrado el límite de esta generación de coches”. Noto un cierto cachondeo en la idea, pero no importa. 117 vueltas es el total del finlandés hoy, realmente se está dando una buena paliza.

Por detrás, Ferrari y McLaren siguen en su línea de dejar de lado las prestaciones y los tiempos, y centrarse en mejorar y probar, medir y estudiar las reacciones de sus respectivos monoplazas. Un trabajo de fondo que no sale en los periódicos (o si, comentando que, por ejemplo, en McLaren estarán llorando por no haber fabricado una nariz como los demás, o que Ferrari empieza a sufrir*).

Felipe Massa y Jenson Button se colocaron por ese orden delante de Sergio Pérez, Pastor Maldonado, Heikki Kovalainen y Pedro de la Rosa, quien ha podido bajar de los cuatro segundos (¡bien) quedándose a 3.567s de la cabeza de lista, con 64 vueltas. Mañana, más.

(*) Aclaro que eso es una invención mía, queriendo hacer notar el sensacionalismo que se puede sacar si tan solo nos fijamos en los tiempos.

Tiempos no oficiales de la segunda jornada de tests – Jerez 2012

Vía | F1Fanatic.co.uk

Tras meses mareando la perdiz, en los que se ha estado barajando cuál de los dos pilotos podría abandonar Toro Rosso para dejar paso a uno Daniel Ricciardo, la escudería ha decidido dar un giro de timón. Esta tarde Toro Rosso ha anunciado que sus dos pilotos para la próxima temporada serán Jean Eric Vergne y Daniel Ricciardo.

Tal y como veis tanto Jaime Alguersuari como Sébastien Buemi se quedan fuera de la escudería y deberán buscar un nuevo destino para poder continuar sus carreras, a pesar de que el barcelonés indicaba que la escudería “filial” de Red Bull era su única opción de seguir en la Fórmula 1 en 2012.

Durante el año pasado, Daniel y Jean Eric-han demostrado su valía y espero que hagan una contribución significativa al rendimiento del equipo el próximo año. Daniel tiene la ventaja de que corrió en grandes premios gran parte de este año, mientras que Jean-Eric demostró que podía adaptarse rápidamente a las exigencias de la conducción de un coche de Fórmula 1.

De acuerdo con el comunicado del equipo, la decisión ha sido tomada junto a Red Bull y tal y como indica Autosport, será la primera vez desde 2006 que la escudería comienza con dos pilotos nuevos. La escudería italiana ha querido destacar a la búsqueda de jóvenes talentos como principal motivo para la renovación de su plantilla.

Sin embargo, hay que recordar que cuando la Scuderia Toro Rosso se creó en 2005, fue hecho con la intención de proporcionar un primer paso en la Fórmula 1 para los jóvenes en el programa piloto de Red Bull Junior. Por lo tanto, parte de la cultura del equipo es cambiar su alineación de pilotos de vez en cuando con el fin de lograr este objetivo.

Vía | Autosport

Uno de los culebrones más largos de toda la temporada podría tener uno de los finales más inesperados. A lo largo del año mucho se ha hablado de la lucha por la supervivencia entre Jaime Alguersuari y Sebastien Buemi. Tanto que dábamos por hecho que uno de los dos tendría que buscar trabajo a final de temporada.

Pero tras la buena campaña realizada por ambos, Alguersuari por delante en los puntos pero con un Buemi valorado por su papel técnico, la decisión de Toro Rosso podría variar. El que muchos decíamos que era el encargado de ocupar uno de esos asientos, Daniel Ricciardo, ha confirmado que es más que probable que no pilote un Toro Rosso la próxima temporada.

Por ahora todo apunta a que Toro Rosso seguirá con los mismos pilotos el año que viene. Si el año que viene estoy en la parrilla probablemente estaré en otro equipo que no sea de Red Bull

El piloto australiano tampoco descarta seguir en la parrilla. A pesar de que Team Lotus, Team Caterham a partir de la próxima temporada, ha confirmado a Heikki Kovalainen y Jarno Trulli para la próxima temporada, mucho se ha hablado sobre la posibilidad de que un piloto Red Bull, como lo es Ricciardo o Jean-Eric Vergne, puede ocupar un asiento en la escudería anglo-malasia, más concretamente el de Jarno Trulli.

Sería un paso adelante en comparación con este año, por lo que no estaría mal

Vía | TheF1.com

HRT ha tenido una última carrera del año bastante discreta, aunque también tienen motivos para celebrar, pues han conseguido terminar en undécima posición del campeonato del mundo de constructores, por delante de Marussia Virgin Racing. Esto en sí mismo constituye un gran éxito pues el coche no era tan rápido, por lo que otra vez el equipo español ha dado el máximo uso de su material.

Pero volviendo a la carrera, poco hay que contar. Vitantonio Liuzzi ha batallado con los Virgin durante toda la carrera hasta el abandono de Timo Glock primero y su propio abandono más tarde. Daniel Ricciardo, por su parte, ha estado casi toda la carrera en última posición y ha terminado de la misma forma. Ambos pilotos están ahora con la incertidumbre de qué harán en 2012.

Ha sido una lástima ver como la velocidad acreditada ayer por los monoplazas españoles no se ha traducido en un buen ritmo de carrera, y se han visto fácilmente superados por los coches británicos. A pesar de todo, tanto Liuzzi como Ricciardo han luchado duro por mantener su honor y el del equipi en la posición más alta posible. Hay que felicitarles por ello.

Esta temporada ha sido una temporada de cambios para un equipo que poco a poco se ha ido volviendo más fuerte, hasta el punto que en estos momentos cualquiera apostaría antes por HRT que por Marussia, de cara a la próxima temporda. Esto es sintomático, y demuestra que la situacón no es tan mala como cuando comenzó el año. El objetivo para el año que viene tiene que ser mejorar en base a lo que hemos visto en 2011.

En Motorpasión F1 | Gran Premio Brasil Formula 1

A estas alturas, podríamos decir que por fín lo han hecho. Después de una semana de noticias, los dos HRT han superado a los dos Virgin en la última clasificación del año. Tanto Vitantonio Liuzzi como Daniel Ricciardo superaron a Timo Glock y Jérome d’Ambrosio, demostrando que, al menos en Interlagos, el HRT es más rápido que el Virgin. Felicidad pues en el equipo español.

Liuzzi saldrá desde la vigesimoprimera posición de la parrilla de salida en la que podría ser su última carrera con HRT, acompañado en la penúltima fila por su compañero de equipo, el australiano Ricciardo. Los monoplazas rojiblancos están en el minuto y dieciséis segundos, mientras que los Virgin están en el minuto y diecisiete segundos, unas décimas por detrás.

A pesar de todo, HRT está lejos de los Lotus, que cada vez se acercan más a los rivales, a los equipos con más experiencia. De todas formas, se puede asegurar que el equipo propiedad de Thesan Capital ha mejorado mucho en lo que llevamos de temporada, y estoy seguro que todos los componentes del equipo esperan mañana terminar con un buen resultado.

El objetivo para la carrera, por lo tanto, será ganar a los Virgin, y en caso de que lloviera, intentar superar a los Lotus, que en seco deberían estar por delante. Tanto Liuzzi como Ricciardo tendrán mañana la oportunidad de despedir la temporada con una sonrisa, así que esperemos a ver qué serán capaces de hacer. HRT termina la segunda temporada de su historia con nota.

En Motorpasión F1 | Gran Premio Brasil Formula 1

La carrera de HRT en el día de hoy ha sido absolutamente incolora. No ha habido nada de especial que haya sucedido en esta carrera que pueda catalogarse como positivo para el equipo español. Sobretodo teniendo en cuenta que Vitantonio Liuzzi ha terminado en última posición y que Daniel Ricciardo se ha visto obligado a abandonar a pocas vueltas del final, por problemas técnicos.

Hay que reconocer que durante los compases iniciales de carrera, Vitantonio Liuzzi ha estado bastante avispado, llegando a rodar en decimoséptima posición, mientras que Daniel Ricciardo perdía algunas posiciones tras una no especialmente buena salida. Con el tiempo, ambos pilotos han ido volviendo a su sitio habitual, y poco después de mitad de carrera, ya ocupaban las dos últimas posiciones.

Era Daniel Ricciardo, quien en una carrera de recuperación, rodaba por delante de su compañero italiano. Relativamente lejos de Timo Glock, ninguno de los dos coches españoles era capaz de luchar con nadie más, y el relativo desastre se ha culminado cuando, a falta de siete vueltas para el final, su monoplaza ha dicho basta, y le ha dejado sin cruzar la línea de meta.

Después de Abu Dhabi, falta tan solo una carrera, en Brasil, y HRT llega ocupando la undécima posición del campeonato. Todo hace pensar que el equipo español se llevará esta posición de 2011, por delante de Virgin Racing. Aunque la mejora este año no ha sido la que todo el mundo esperaba y deseaba, terminar por delante de su principal rival estos dos años es, sin ninguna duda, un buen premio de consolación.

En Motorpasión F1 | Gran Premio Abu Dhabi Formula 1

Resultado dentro de los planes para HRT, que están mezclados con los Virgin en la sesión clasificatoria para el Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1 2011. Daniel Ricciardo ha vuelto a ser el más rápido de los dos, terminando en vigesimoprimera posición que será la vigésima por la penalización de diez posiciones a Pastor Maldonado, que ha estrenado su noveno motor de la temporada.

Ricciardo ha terminado a una sola décima de Timo Glock, y menos de eso por delante de Jérome d’Ambrosio. Vitantonio Liuzzi, que vuelve a la competición este fin de semana después de dejar su asiento a Narain Karthikeyan, por su parte, ha terminado a medio segundo de su compañero australiano. También ganará una posición por causa de la penalización de Maldonado.

El resultado no está nada mal, viendo donde empezó el equipo la temporada. Hay que valorarlo en su justa medida, como ya hemos hecho todo el año, pero la verdad es que poco a poco van ganando, décima a décima, un tiempo muy importante. Valdrá la pena ver lo que pasa en la carrera de mañana, pues si los HRT van bien en clasificación, en carrera suelen ir mejor.

Para la carrera, pues, el objetivo tiene que ser luchar con los Virgin, Los dos Williams saldrán desde la última fila de parrilla, y los dos pilotos de HRT salen por delante. Desde luego, esto es lo nunca visto, pero seguro que anima a los pilotos del equipo español para luchar por obtener un gran resultado. Habrá que estar muy pendiente por lo tanto, de lo que pase en la zona baja de la parrilla mañana.

En Motorpasión F1 | Gran Premio Abu Dhabi Formula 1

Todavía sin conocer como acabará la temporada actual, la sombra de Daniel Ricciardo sigue planeando sobre los dos actuales pilotos del equipo Toro Rosso. Todo ello sumado a que Jean Eric Vergne sigue sumando puntos en la clasificación reservada para pilotos de la factoría Red Bull. Por ello Sebastien Buemi se ha puesto a la defensiva, destacando en sus últimas declaraciones que él es el mejor piloto de la escudería.

Y es que el suizo ha visto como tras el Gran Premio de India la brecha con su compañero, Jaime Alguersuari, ha aumentado hasta los once puntos. A falta de dos Grandes Premios para acabar la temporada, es Buemi el que parece tener todas las papeletas para abandonar el equipo a favor del australiano. Parece que por ahora Sebastien solo confía en que sus jefes sigan confiando en él.

De cara a 2012, solo cuentan los resultados. Espero que los jefes vean que yo soy el más rápido en pista, pero no tengo suerte, ¿qué puedo hacer? Lo doy todo, pero estoy impotente ante el destino. Continuaré apretando.

Vía | Grand Prix Actual

La carrera no iba a ser fácil, y los rivales son duros. Pero hoy, HRT ha estado a la altura de las circunstancias, luchando contra sus rivales con fuerza y estando allí donde hay que estar. Los dos pilotos del equipo han estado toda la carrera luchando con Jérome d’Ambrosio y su Virgin, así como también con Jarno Trulli y su Lotus. El Lotus quedó por detrás. El Virgin, por delante.

Quizás Daniel Ricciardo y Narain Karthikeyan se vieron beneficiados por los problemas de Jarno Trulli al principio de carrera, así como los de Timo Glock, que tuvo que abandonar. Pero durante buena parte de la carrera los HRT estuvieron relativamente cerca del Williams de Rubens Barrichello, y por delante del Virgin de Jérome d’Ambrosio.

A medida que se acercaba el final de carrera, Rubens Barrichello se escapó y llegó a doblar a todos los pilotos que terminaron por detrás suyo, mientras que Jérome d’Ambrosio luchó con todas sus fuerzas para terminar medio segundo por delante de Narain Karthikeyan, que fue decimoséptimo en casa. Daniel Ricciardo fue decimoctavo, a 32 segundos del indio.

Poquito a poco los monoplazas rojiblancos van mejorando hasta llegar a los rivales, y en carrera siempre se crecen un poco, reduciendo esa diferencia que hay en entrenamientos. Si los pilotos no cometen errores y los coches no tienen problemas técnicos, nada les impide luchar con los Virgin, pues la velocidad de ambos equipos es bastante parecida en términos generales.

De hecho, hay que recordar que el equipo español está en décima posición del campeonato de constructores, por delante de Marussia Virgin Racing. El equipo británico tiene dos decimocuartas posiciones, pero HRT tiene una decimotercera posición. Si Virgin iguala ese resultado en las dos carreras que quedan, terminaría por delante, pero parece poco probable. Por lo tanto HRT tiene que estar ahí, listos para aprovechar cualquier oportunidad. La décima posición está ya al alcance de su mano.

En Motorpasión F1 | Gran Premio India Fórmula 1

HRT está a buen ritmo y al nivel de los Virgin. Esto es lo que se destila de la sesión de clasificación del Gran Premio de India, y es que, de hecho, los HRT han sido más rápidos que los Virgin, aunque la posición final en la parrilla de salida variará, pues Daniel Ricciardo ha tenido que cambiar la caja de cambios y, por lo tanto, recibirá una penalización.

El caso es que Narain Karthikeyan saldrá desde la vigesimoprimera posición de la parrilla de salida, mañana, con Jérome d’Ambrosio a su lado. Las dudas nos vienen por la última fila para mañana. Daniel Ricciardo recibiría cinco posiciones de penalización, pero por otra parte Timo Glock no ha obtenido un tiempo que le permita clasificarse para la carrera.

Es previsible que Glock sea repescado y salga a la carrera mañana, argumentando que durante el fin de semana ha estado dentro del tiempo del 107% y solo unos problemas en su monoplaza le han impedido dar una vuelta más rápida. Pero la pregunta es qué pasará con Glock si le dejan salir. Lo haría por delante de Ricciardo a pesar de no haberse clasificado legalmente?

Según la normativa de la Fórmula 1, Glock sería vigesimotercero y Ricciardo vigesimocuarto y último, pero hay que entender que eso no tendría sentido, por lo que la FIA quizás decide aplicar la penalización del australiano primero y aplicar la repesca al alemán después, lo que dejaría al HRT por delante del Virgin. Muchos líos que tendremos que esperar para ver como se resuelven.

Para mañana, y viendo que los HRT están a la altura de los Virgin, el objetivo es terminar por delante de ellos. Veremos si son capaces de hacerlo. Ricciardo tendrá la motivación de seguir aprendiendo, mientras que Karthikeyan querrá lucirse delante de su público, del que está muy orgulloso en este primer gran premio en India. Mañana habrá luchas interesantes en la zona baja de la parrilla.

En Motorpasión F1 | Gran Premio India Fórmula 1