No queda mucho para ver competir al nuevo monoplaza de las IndyCar Series y la mayoría de pilotos probadores se afanan en mejorar el rendimiento durante los test. Muchos de ellos no han podido evitar sentirse defraudados por el comportamiento del DW12, siglas que adoptó tras el accidente mortal de Dan Wheldon. Entre ellos se encuentra el vigente campeón Dario Franchitti.

El escocés, campeón en cuatro ocasiones de dicho campeonato se quejó del mal comportamiento del monoplaza en el ovalo y la falta de potencia del motor. Además ha hecho hincapié en que la IndyCar debe permitir realizar cambios a los pilotos para que puedan adaptar los coches a su estilo de conducción personal.

El trabajo en el coche era un poco frustrante. Scott Dixon ha dicho que están empezando a realizar progresos. Hemos comenzado a abordar las deficiencias de equilibrio, pero es muy importante que la disciplina nos permita ajustar el coche lo suficiente para los diferentes estilos de conducción. Si todo el mundo tiene una unidad de la misma máquina, algunos conductores se sentirán como en casa mientras los demás tendrán problemas.

Vía | AutoHedbo

Para completar el fin de semana de emoción tuvimos la carrera en el Kentucky Speedway. En ella además del accidente en boxes mostrado por “Los Manolos” en el informativo de Cuatro, morbo everywhere, también pudimos ver la primera victoria de Ed Carpenter en lo que ha sido uno de los finales más ajustados de lo que llevamos de temporada.

El estadounidense conseguía terminar la carrera sólo 10 milésimas por delante del monoplaza de Dario Franchitti. El piloto escocés vuelve a recuperar la senda correcta después de unas últimas carreras en la que la suerte no le ha acompañado. Una vez finalizada la temporada de ruteros, Will Power se planta en la última carrera del año en Las Vegas con 18 puntos de desventaja tras un toque en boxes.

Por su parte Oriol Servià se ha asegurado el cuarto puesto en el campeonato, o también llamado el primero del resto, tras una buena sexta posición en la que las banderas amarillas tuvieron mucho que decir. La temporada se acaba y todavía está todo por decidir.

Lamentablemente cuando parecía que la primera victoria de Oriol Servià en un circuito oval estaba más cerca que nunca, una polémica decisión tomada por los comisarios en New Hampshire dejaba el triunfo en manos de Ryan Hunter-Reay, mientras que el catalán solo podía ser segundo. Y es que la carrera volvió a estar loca con numerosos cambios de posición y con la aparición de la lluvia en varias etapas de la carrera.

La carrera comenzaba con Oriol saliendo desde la primera fila de parrilla y estuvo claramente dominada por Franchitti. Sin embargo, tras la aparición de la lluvia y después de un toque con Takuma Sato, que últimamente está en todos los sitios, el liderato quedaba en manos Ryan Hunter-Reay, mientras que Oriol, segundo, se acercaba como podía a la cabeza de la prueba.

Todo estaba por decidir después de que a falta de ocho vueltas se reanudara la carrera después de un nuevo periodo de bandera amarilla por la lluvia. Servià atacaba y conseguía adelantar al líder, pero un accidente en esa misma vuelta dejaba todo como al principio y tras una decisión de los comisarios, que decidían recuperar los resultados previos a este último accidente múltiple, dejaban la victoria en manos de Hunter-Reay, mientras que Servià se tenía que conformar con la segunda posición.

Vía | GPA

El neozelandés Scott Dixon le ha cogido el gusto a ganar en el Mid-Ohio Sports Car Course. Contando con la victoria que ha logrado este fin de semana en el circuito de Lexington, ya son tres ocasiones en las que ha logrado la victoria en dicho trazado. Partía primero en la parrilla de salida y dominó la carrera prácticamente de principio a fin.

Dixon lideró la carrera hasta la primera parda en boxes, momento en el que el debutante James Hinchcliffe se colocó en primer lugar. Esto no supuso mayor contratiempo para el neozelandés, que le superó y se mantuvo en el liderato hasta la bandera a cuadros. En segunda posición concluyó Dario Franchitti, compañero de Dixon, lo que le sirve para distanciarse en la clasificación del campeonato. El principal rival de Franchitti, el australiano Will Power, sólo puedo ser decimocuarto.

El campeonato queda con Dario Franchitti al frente con 428 puntos, seguido por Will Power con 366 y Scott Dixon con 335. La próxima cita del calendario será en New Hampshire el fin de semana que viene.

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Nuevo fin de semana de IndyCar, y de nuevo carrera movidita la que pudimos ver el domingo en el remodelado trazado del aeropuerto de Edmonton. La carrera canadiense sirvió además para volver a ver a Will Power en lo más alto del podio y lo que es más importante, recortándole un poco la diferencia al actual líder del campeonato, Dario Franchitti.

El piloto de Penske no tuvo demasiada oposición y tan solo tuvo que adelantar al Lotus de Takuma Sato, que había conseguido la pole durante la jornada del sábado, para escaparse hacia la victoria. Segundo terminaba el compañero de Power, Helio Castroneves, mientras que el último cajón del podio era para Franchitti.

En cuanto a la representación española, a Oriol Servià le volvió a tocar la “china” al ser embestido por Mike Conway. Finalmente el catalán terminaba en la vigesimosegunda plaza y pierde una posición más en la general del campeonato, pasando a ser quinto.

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Este fin de semana tuvimos una de esas carreras locas a las que nos tiene acostumbrados las Indycar Series. En esta ocasión el trazado urbano de Toronto permitió al equipo Ganassi conseguir un doblete. Un uno dos que encabezó Dario Franchitti que conseguía su primera victoria en el asfalto canadiense y al que custodiaba Scott Dixon con su segunda plaza final.

Sin embargo la carrera no estuvo únicamente marcada por el dominio de la dupla de Ganassi. Los accidentes y los toques fueron los verdaderos protagonistas en una prueba en la que muy pocos participantes lograron escapar a la mala suerte. Entre las maniobras más polémicas se encuentra la que protagonizó el vencedor final de la prueba al chocar con Will Power, que finalmente tenía que abandonar la competición.

Oriol Servià tampoco se libraba del pinball en el que se habían convertido las calles de Toronto, y a tan solo siete vueltas para el final sufría un trompo que le enviaba del Top Ten a una más que inmerecida duodécima plaza. Desde luego la carrera de este fin de semana puede aparecer a partir de ahora en los diccionarios al lado de la palabra alocada.

Video | Indycars

Fin de semana redondo para Oriol Servià tras el mal “doble” resultado conseguido en la anterior prueba de Texas. El catalán salía decimo en parrilla, pero conseguía aguantar y alcanzar la tercer plaza de un podio más que merecido. Por su parte la victoria se la llevaba el “poleman” Dario Franchitti, que a pesar de las numerosas banderas amarillas terminaba llevándose la victoria.

La carrera comenzaba con accidente de Ryan Hunter en la primera vuelta. La pista del viejo ovalo de Milwaukee se ha mostrado durante todo el fin de semana en muy mal estado de grip. Este hecho ha provocado numerosos accidentes entre los favoritos. Uno de ellos era Tony Kanaan que tras marcarse un trompo terminaba con su coche contra las protecciones.

Helio Castroneves por su parte tenia un pinchazo cuando se encontraba liderando la prueba por delante de Franchitti. Este se encontraba en bandeja una victoria que le permite empatar con Will Power en lo más alto de la clasificación general. El podio de Servià le permite recuperar su tercera plaza en la general, aunque ya muy lejos de los dos lideres.

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Con todo el jaleo de las 24 Horas de Le Mans y el Gran Premio de Canadá la cita doble de la IndyCar ha pasado un tanto de incognito en el panorama deportivo. Una cita doble además muy peculiar ya que la segunda de las carreras no tuvo clasificación, y la parrilla fue determinada por medio de sorteo durante el breve descanso de una hora que hubo entre las dos pruebas.

En la primera, Dario Franchitti dominó con autoridad la misma y tan solo se vio un tanto incomodado por Scott Dixon en la recta final. A pesar de ello Franchitti supo aguantar el tipo y se llevaba la victoria. La segunda carrera seria en este caso para Will Power que lograba vencer por primera vez en un circuito no rutero.

Mala suerte por su parte para Oriol Servià que no tuvo demasiada suerte y tan solo pudo acabar en una vigesimoprimera posición en la primera carrera, y en el decimo quinto durante la segunda. De esta manera el piloto catalán pierde la tercera posición que hasta ahora ocupaba en la clasificación general.

Vía | Grand Prix Actual

No hay nada mejor para defender un título que comenzar el año por todo lo alto, consiguiendo la victoria. Así lo hizo el escocés Dario Franchitti que consiguió en las calles de St. Petersburg su primera victoria de la temporada. Franchitti dominó buena parte de la carrera y supo superar a su principal rival en el trazado urbano de Florida, Will Power. Al igual que el pasado año, el piloto de Penske vuelve a aspirar a un título que se le escapó en la última carrera.

El brasileño Tony Kanaan se estrenó al volante de KV Racing-Lotus con una magnífica tercera posición aunque la gran sorpresa de la carrera corrió a cargo de Simona de Silvestro. La piloto suiza logró su mejor resultado hasta la fecha tras debutar en la máxima categoría de monoplazas norteamericana la pasada temporada.

Por su parte, Oriol Servia acabó en novena posición que podría saber a poco pero que, viendo lo sucedido en la carrera, es casi una victoria. El de Pals partía en 15º posición, pero se vio perjudicado por un accidente que ocurría delante de el y que le mandaba al fondo del pelotón. Si eso no fuera poco, además sufrió un pinchazo tras tocarse con Ryan Briscoe. Hoy mismo, en Radio Marca, Oriol Serviá ha confirmado que seguirá pilotando para Newman/Haas, dando a entender que realizará toda la temporada.

Vía | Sportmotores

Las 24 horas de Daytona son la primera gran carrera de resistencia del año (con permiso de las 24 horas de Dubai), la primera gran carrera en USA y la primera cita de las Rolex Grand-Am Series. Como en los últimos años, la cita ha mantenido su emoción hasta los últimos instantes. Tanto que al más puro estilo NASCAR hemos vivido un final de bandera blanca y verde tras un periodo de banderas amarillas provocado cuando tan sólo faltaban 8 minutos.

Pero a pesar de la lucha final, si tenemos que hablar de grandes dominadores esos no son otros que la unidad #01 de Chip Ganassi Racing. La que estaba en manos de los pilotos del campeonato, Scott Pruett y Memo Rojas, con el acompañamientos de Graham Rahal y el piloto BMW, Joey Hand. Los chicos de Chip Ganassi han sido los más regulares y los que más vueltas en cabeza han rodado. Tan sólo han visto como su victoria se ponía en entredicho por sus compañeros y por una penalización de 30 segundos que les hacían perder la cabeza a falta de tres horas.

La segunda posición del hipotético podio (en USA lo del podio para tres no se lleva) ha ido a parar a manos de la segunda unidad de Chip Ganassi Racing. La que conducían las cuatro estrella del equipo: Juan Pablo Montoya, Jamie McMurray, Dario Franchitti y Scott Dixon. Los pilotos procedentes de la NASCAR y las IndyCar Series se han sobrepuesto a los numerosos problemas de la noche para finalizar segundos, planteando lucha a sus compañeros y finalmente defendiendo su posición en la última vuelta.

Tercera plaza para los vencedores del pasado año, Action Express Racing. Joao Barbosa luchó hasta el final pero no pudo mejorar una posición. Christian Fittipaldi, Max Papis, Terry Borcheller y JC France (nieto de Bill France, fundador de la NASCAR y propietario de las Rolex Grand-Am Series) se quedaron a tres décimas de la segunda posición. Una carrera muy regular que les ha permitido estar siempre en las posiciones de cabeza.

Al final los ex-pilotos de Fórmula 1 y ganadores de las 24 horas de Le Mans, Martin Brundle y Mark Blundell terminaron en cuarta posición con el Riley-Ford de United Autosports. Peor suerte corrió Antonio García. Accidente durante la noche, pinchazo en los últimos minutos, vigesimotercera posición final para García y sus compañeros Sascha Maassen y Paul Edwards con el Coyote-Chevrolet de Spirit of Daytona Racing.