Denny Hulme

Quizás a muchos, entre los que me incluyo, se les haya pasado por alto. El podio del Gran Premio de Canadá de 2010, tenía una curiosa característica. Los tres integrantes, Lewis Hamilton, Jenson Button y Fernando Alonso, atesoran, al menos, un título de campeón del mundo. Un hecho que no había sucedido desde comienzos de la década de los noventa.

En el Gran Premio de USA de 1991, los integrantes del podio eran otros tras grandes nombres de este deporte, Ayrton Senna, Alain Prost y Nélson Piquet. Y si queremos ver una situación similar, volvemos a tener que retroceder otros 20 años. Con cuatro campeones en tres de las cuatro escuderías llamadas a luchar por las victorias, quizás durante esta temporada sea más fácil que se repita. No sería nada descabellado. Al igual que ocurrió en la década de los 60 con Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabham y John Surtees como protagonistas y que hicieron que hasta en cuatro ocasiones, el podio se llenara de campeones.

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Reza el dicho popular “para gustos… colores”. Por eso, como en el post “Los cinco monoplazas más extravagantes de la historia de la Fórmula 1” (o en su segunda parte, los “raros”), no vamos a intentar decidir aquí cual es el mejor o el peor, sino que tomaremos el post como una buena excusa para hacer un repaso por la historia de la categoría reina, y admirar algunas de las bellezas que ingenieros y diseñadores han creado a lo largo de estas seis décadas de competición.

La preselección está basada en los comentarios de los lectores del blog en los posts mencionados, y en largas horas babeando de ver coches de carrera recorriendo colecciones de fotos históricas. En algunos casos, el modelo de coche incluye dos o tres variantes parecidas. Desde luego, no estaremos todos de acuerdo, y como en anteriores oportunidades os pido que “votéis” en vuestros comentarios a los candidatos, o que propongáis otros que podamos haber pasado por alto. Aclaradas las reglas, allí vamos.

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Curiosidades del destino, la historia y la estadística se entrecruzan gracias al resultado del fin de semana en Barhéin. Si ya de por sí es un privilegio contar con cuatro campeones mundiales en la misma temporada, resulta singular que los cuatro puntúen en la misma carrera, hecho que no sucedía desde el Gran Premio de Suráfrica de 1970, con la victoria de Jack Brabham, seguido de Denny Hulme, Jackie Stewart y con Graham Hill en sexta posición. En pista había otro campeón: John Surtees, pero no completó la carrera por problemas en su McLaren-Ford.

Además, el cambio de 2003 en la forma de puntuar favorece las posibilidades de que esta situación se produzca. En la década de los 50’s sólo los cinco primeros clasificados recibían puntos, mientras que de 1960 al 2002 eran los seis primeros los que se los repartían.

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En la primera parte de este especial sobre la historia del Gran Premio de Brasil, mencionamos detalles sobre la construcción del circuito de Interlagos en su versión original de 7,96 km (actualmente el recorrido es de 4,309 km), el furor generado en Brasil por Emerson Fittipaldi, y la primera carrera de Fórmula 1 llevada a cabo en ese país, un Gran Premio fuera del calendario oficial que fue ganado por el argentino Carlos Reutemann.

Dado el éxito logrado en esta primera prueba extraoficial, Brasil obtuvo un Gran Premio oficial en 1973. El 11 de febrero de ese año, se llevo a cabo el primer GP de Brasil que otorgaba puntos para los campeonatos (pilotos y constructores). Ganó Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford), desatando la locura entre los aficionados, aumentando más aún la fiebre por la Fórmula 1 en ese país. Jackie Stewart (Tyrrell-Ford) y Denny Hulme (McLaren-Ford), completaron el podio.

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