Era algo latente que ha estado ahí durante todo el pasado año. Si en marzo hablábamos de los problemas económicos, el pasado mes de septiembre la situación empeoraba. Epsilon Euskadi entraba en concurso de acreedores voluntario. La estructura dirigida por Joan Villadelprat tocaba fondo tras ver como disputaba las 24 horas de Le Mans con su propio prototipo, el ee-1, y aspiraba a una plaza en la parrilla de Fórmula 1. Proyectos ambos ambiciosos que han lastrado a la estructura en forma de ingentes perdidas económicas y ello a pesar de los 50 millones de euros invertidos por el Gobierno del País Vasco..
Una vez en 2012, la situación empeora hasta casi decir que Epsilon Euskadi está al borde la desaparición. Tras ver como los acreedores, Caja Vital y Kutxa, negaban una prórroga en el pago de los créditos, los administradores judiciales han solicitado un expediente de regulación de empleo (ERE) de extinción para todos los trabajadores que forman parte de la plantilla. Epsilon Euskadi cerrará sus puertas quedando atrás un gran proyecto y una década de éxitos en las categorías de promoción como la Fórmula Renault 3.5 o la Fórmula Renault 2.0.
Vía | Sportmotores
