difusor

Al comenzar el Gran Premio de Bahréin, McLaren se las prometía muy felices. Su alerón trasero había sido declarado legal por la FIA. Un gol al resto de equipos. En la calificación, los tiempos de los pilotos McLaren, Jenson Button y Lewis Hamilton, no llegaban. 1-1. Ahora el marcador se ha puesto en contra de la escudería de Woking. La FIA ha encontrado irregularidades en el difusor de McLaren y Renault y ambas, podrían ser más, tendrán que cambiarlo de cara al segundo gran premio de la temporada en Australia.

Algunos de los nuevos difusores han llegado a un grado de sotisficación tan alto que han pasado de dobles a triples añadiendo un tercer nivel en la parte superior aprovechando la parte final del pontón. Ese tercer canal no ha gustado demasiado a la FIA que ya les ha anunciado que en Bahréin serán permitidos, pero non plus ultra. Trabajo extra para los ingenieros de Mclaren y Renault. Aunque no sería descabellado pensar que alguna escudería más se unirá al club.

En Racingpasión | Gran Premio de Bahréin
Vía | ESPN F1

El suelo del monoplaza y su difusor trasero. Qué dos componentes aerodinámicos tan vitales en un monoplaza de Fórmula 1. Juntos forman un único elemento que pueden hacer que un buen monoplaza sea el rival más temible, o por el contrario que sea el farolillo rojo de la parrilla. Ya lo comprobamos el año pasado cuando Brawn GP sorprendía con el ingenio del doble difusor, aprovechando un vacío del reglamento para aprovechar de forma extra el efecto suelo.

Tras el resultado de esa pieza durante 2009, prácticamente todos los equipos han ido mostrando sus monoplazas con la parte del difusor completamente tapada. Todos han sido muy celosos en alejar miradas y objetivos indiscretos de esa zona del monoplaza. Pero ¡aquí os queríamos ver en la pista! Durante los tests y fuera parte de que cuenten con otros difusores diferentes, a todos se les ha visto el ingenio aerodinámico ideado para sus monoplazas. Y mucho me da que puede haber sorpresa de nuevo. Empezaremos a echarles un vistazo de menos a más.

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Sam Michael, director técnico del equipo Williams F1, ha declarado, contrariamente a lo que se está hablando últimamente, que no cree que la polémica del doble difusor vuelva a ser protagonista, durante este año.

A pesar que se ha decidido prohibir el doble difusor de cara a 2011, los equipos han querido aprovechar al máximo su utilización durante esta temporada, tomándose algunas interpretaciones más “extremas”, aunque aparentemente todas dentro del reglamento.

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Los equipos participantes en el Campeonato del mundo de Fórmula 1 están moviéndose para forzar la prohibición del doble difusor de cara a la temporada 2011. Después de tan solo 2 cortos años de vida, siendo la causa de mucha polémica durante el primero, el reglamento cambiaría para neutralizar este peculiar recurso.

Viendo que los coches cada vez son más rápidos, que los niveles de agarre aumentan hasta el punto que podrían llegar a superar los niveles de antes de 2008, diversas fuentes aseguran que se va a intentar reparar el reglamento, para evitar que haya ninguna llanura en éste departamento.

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Cuando Honda se hizo con los servicios de Ross Brawn, sabían que se hacían con una de las mentes más dotadas, para bien y para mal, de la Fórmula 1. La paciencia de Honda no fue infinita y un año después todos conocemos los resultados. Los título de Jenson Button y Brawn GP hablan por si solos. Y aunque a estas alturas no tenemos que descubrir a Brawn, al César lo que es del César.

Pero una de las grandes incógnitas de la próxima temporada será si la escudería británica será capaz de mantener esa diferencia sobre sus rivales. Una vez que ha desaparecido la ventaja técnica (todos los equipos cuentan con el tiempo suficiente para desarrollar dobles, triples o cuádruples difusores) no sabemos que el BGP002 será un monoplaza capaz de luchar por mantener el número 1.

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Poco a poco los equipos van soltando prenda de lo que traerán de nuevo en sus monoplazas para la primera cita de la F1 en Europa, el GP de España en el Circuit de Catalunya. Y en esta ocasión es Pat Symonds quien hace saber que los Renault R29 estrenarán nuevo difusor doble y suelo este mismo fin de semana, con el que esperan notar mejoría a partir de entonces.

Hasta ahora en Renault habían estado funcionando con un difusor apañado para ir saliendo del paso. Lo que algunos denominaron como difusor 1.5. Por ser un difusor normal, pero con una sutil adaptación y modificación para conseguir parte del efecto Venturi que crean los difusores dobles usados por los que todos ya sabemos. Pues en Barcelona los Renault R29 montarán ya la primera versión del que sería difusor 2.0, o en otras palabas, el difusor doble junto con un suelo completamente nuevo. Y al loro porque no será lo único que equipe el R29 según comenta el ingeniero jefe de Renault:

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Ferrari estrenará literalmente coche nuevo en el GP de España, especialmente en lo que respecta al monoplaza rojo que pilotará Kimi Raikkonen aunque el de Felipe Massa también incorporará parte de las novedades. La evolución del F60 ya tiene nombre: Ferrari F60B y su estreno será este mismo fin de semana. Muchas esperanzas tiene puestas la Scuderia en él, y por lo que se cuenta en el equipo de ingenieros dicen que el nuevo conjunto aerodinámico responde correctamente. No sabemos si hablan únicamente a nivel de simulador, o si incluso ya ha rodado en pruebas en Fiorano. Porque de que andaban con pruebas de cosillas nuevas en Vairano ya estuvimos al tanto.

Las mejoras pasan por un nuevo conjunto aerodinámico: carrocería, suelo y difusor. Además en lo que a respecta al monoplaza del finlandés, estrenará un nuevo chasis más ligero que únicamente lo llevará él, entre otras cosas por la ventaja al alza que le saca Kimi a Felipe en la báscula (es lo que tiene abusar de los helados) y ambos equiparán KERS. El propio Marc Gené ha declarado que no montarlo no tiene por qué ser sinónimo de posible mejora. Intuyo que lo dirá porque el F60 está ya más pensado para equiparlo, y rodar sin él les puede traer problemas por otro punto, como si ya no arrastraran suficientes. ¿Responderá bien? ¿Darán la sorpresa? ¿Distará mucho visualmente del actual? Ya queda poco para verlo.

Vía | The F1

Si para muchos la decisión que debía anunciar hoy la FIA podía decidir el Campeonato del Mundo 2009, pues que ya le vayan preparando la corona mundial a Jenson Button y Brawn, porque el Tribunal de Apelación de la FIA ha declarado nuevamente legales los difusores traseros de los equipos Brawn GP, Williams y Toyota.

Los recursos de apelación presentados por Ferrari, Renault, BMW Sauber y Red Bull han quedado en papel mojado y las tres escuderías en cuestión podrán seguir utilizando las mismas soluciones aerodinámicas que tan buen resultado les han dado en las dos primeras carreras de la temporada.

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Tras un día dilucidando sobre la ilegalidad, alegalidad o legalidad de los difusores de Brawn GP, Toyota y Williams, aún no sabemos nada. Lo que si sabemos, gracias al representante legal de Renault en la reunión de Paris, es que la escudería gala tendría una versión inicial de su propio difusor “alternativo” (difusor estilo Brawn GP o doble difusor) lista para este mismo fin de semana. Algo que ya se comentó a finales del mes pasado.

Aunque todo depende de lo que hoy se decida en la Plaza de la Concordia. Con dos días para comenzar las hostilidades en Shangai, los equipos no tendrán mucha capacidad de reacción, salvo Brawn GP que de la mano del inteligente Ross Brawn seguro que tiene su as bajo la manga.

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