Dijon Prenois

En Dijon Prenois junto con la penúltima cita del año del DTM estuvo como es habitual la F3 Euroseries, también celebrando su penúltima cita del año. Pero a diferencia del campeonato de turismo que no verá decidirse el título hasta Hockenheim, en F3 Euroseries ya está más que decidido: Jules Bianchi es el nuevo campeón de la F3 Euroseries 2009.

Christian Vietoris (Müke Motorsports) ganó la primera carrera del fin de semana, siendo Jules Bianchi segundo (ART Grand Prix) y Mika Mäki (Signature) tercero. La lucha del título todavía estaba viva, pero en la segunda carrera con un inicio accidentado, Jules Bianchi daría el golpe de efecto, ganando la carrera. La sexta posición de Vietoris en esta segunda manga facilitó mucho la consecución del campeonato para el francés.

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Carrera espectacular la vivida hoy en el DTM en Dijon. Aunque a decir verdad, la carrera ha estado marcada por los pinchazos en la rueda trasera izquierda que han sufrido los tres principales pilotos Audi del campeonato. La carrera comenzaba con Jamie Green Bruno Spengler manteniendo la pole position. Tom Kristensen, superaba a Paul Di Resta y se ponía al acecho del canadiense. Pero sería durante las primeras paradas en boxes cuando se la carrera giraría su guión completamente.

Mattias Ekström era de los primeros en parar y tras pasar todos por boxes se colocaba primero con Gary Paffet pegado a su espalda. Los dos principales opositores a Timo Scheider se colocaban en lo más alto de la clasificación, mientras que Scheider, que salía decimosexto, estaba en décima posición.

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Esta semana se cumplen 30 años de un duelo épico, considerado por muchos el mejor de todos los tiempos ocurrido en una pista de Fórmula 1: la batalla que protagonizaron René Arnoux y Gilles Villeneuve por el segundo lugar en el Gran Premio de Francia de 1979. El circuito de Dijon-Prenois fue testigo de esta inolvidable exhibición de pilotaje, una verdadera síntesis de este deporte. Viendo las imágenes, ya no es necesario explicar los motivos por los que amamos esta competición.

Fue además, la primera victoria del equipo Renault F1. Después de mucho penar, el turbo por fin comenzaba a ser “fiable” –al menos eso parecía– y los coches amarillos tenían todo para ganar: corrían en casa y salían desde las dos primeras posiciones de la grilla. Jean Pierre Jabouille se quedó con la victoria, mientras que el Ferrari de Villeneuve empañó con su segundo puesto, lo que pudo haber sido un doblete pleno de orgullo francés, ya que por aquellos años, la marca del rombo tenía también pilotos de esa nacionalidad.

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De martes a jueves han tenido lugar en el circuito de Dijon Prenois los primeros entrenamientos oficiales de la temporada 2009 del DTM. Dos jornadas con buen tiempo y una, la de hoy, con lluvia nos permiten ver donde está cada uno en este comienzo de temporada.

Pero, como suele pasar en el DTM a estas alturas del partido, la mezcla de especificaciones provoca resultados hasta cierto punto sorprendente. En Dijon ha habido tres tipos de Audi A4. Los correspondientes a 2007, 2008 y 2009, mientras que Mercedes lo hacía con unidades del año pasado.

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En el mundo del motor, mires por donde mires se ve crisis. Marcas que lo dejan, equipos privados que desaparecen y campeonatos que reducen el número de citas. El DTM lo sufrirá en 2009 por ésta última causa. Para reducir los costes del certamen, la organización ha decidido reducir en una prueba el calendario. De las once citas que se programaron en 2008, se caerá el circuito italiano de Mugello. Reduciendo así a cuatro el número de desplazamientos que hace el DTM fuera de Alemania.

El otro cambio tendrá como protagonista al trazado Bugatti de Le Mans. El circuito francés perderá su posición en el calendario a favor del trazado de Dijon-Prénois. Con esta nueva entrada, los cuatro citas fuera de Alemania del DTM serán Zandvoort (Holanda), Montmeló (España), Brands Hatch (Reino Unido) y Dijon (Francia).

Vía | Sportmotores