Sam Michael, el director técnico de Williams F1 debe estar con todo su equipo en Groove devanándose los sesos para que el Williams FW¿32? de 2010 sea mejor que el coche de 2009. Estudiando las medidas introducidas por la FIA para 2009 de cara a favorecer los adelantamientos, Michael no ve que haya mucha más solución que rascar de la aerodinámica de los monoplazas. Y que a pesar de la sorpresa del año (el doble difusor) la aerodinámica actual ya permite a los coches rodar más junto que lo visto en la Fórmula 1 diez años atrás. Pero no es suficiente, y Sam Michael apunta a que hay que pensar en cambiar los circuitos, especialmente eliminar las chicanes.
Michael opina que para que pueda haber adelantamientos, los monoplazas deben poder permitirlo hasta un cierto punto (lógico). Pero los circuitos deben estar también pensados para ellos, y comenta que es un punto que tras tanto revuelo y cambio técnico para 2009, no se tuvo en cuenta. Y se tira a la piscina: si en el Circuit de Catalunya apenas hay adelantamientos, y en Monza o Hockenheim hay bastantes más, Sam Michael comenta que como mínimo es un dato para estudiar. ¿Queréis adelantamientos? Agarraros que vienen menos curvas.
