Donington

Tras meses de incertidumbre al final se ha resuelto todo el dilema sobre donde se iba a disputar el próximo año el Gran Premio de Gran Bretaña. En un principio el circuito elegido era Donington, pero los numerosos retrasos en las obras han obligado a Bernie Ecclestone y al BRDC a elegir Silverstone para este cometido.

El título de Silverstone como casa del deporte motorizado se ha convertido en una realidad. Todo el mundo adora el deporte y estamos ansiosos por la llegada de la carrera de Moto GP, así como el GP de Gran Bretaña.

Además se revelaba la firma de un acuerdo por el cual Silverstone seguirá siendo circuito de Fórmula 1 durante diecisiete años. Así son las cosas en esto del gran circo, se pasa del amor al odio en un instante, en este caso se pasa de no correr la próxima temporada a hacerlo durante las próximas diecisiete.

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A pesar de su flojo comienzo de temporada era de esperar que los resultados de SEAT Sport UK comenzaran a llegar. Su nuevo León TDI es una garantía de victorias que hasta ahora no había tenido oportunidad de brillar. Pero eso se acabó, Jason Plato venció en la primera de las carreras disputada en Donington Park.

Primera victoria en la historia del BTCC para un motor diésel, que pronto se vería complementada con la victoria de su compañero de equipo, Darren Turner en la tercera carrera. La segunda fue a parar a manos de Fabrizio Giovanardi su Vauxhall Vectra, campeón en título, líder del campeonato y gran dominador hasta ahora.

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Con la incorporación del equipo escocés ya son 12 los clubes implicados en este proyecto que por el momento parece que lleva buen camino. Aunque por el momento tendremos que esperar hasta finales de agosto para comprobar si la aventura llega a buen puerto. Si eso es así, los V12 montados sobre chasis Elan-Panoz disfrutarán de su primera carrera en Donington Park.

Entre los clubes, solamente uno español, el Sevilla F.C, al que se le está relacionando con Borja García como piloto, suponiendo que ninguna prueba se solape con su participación en las World Series. Mucho tiempo queda hasta finales de verano, así que estaremos atentos a como se desarrollan las noticias.

Vía | Superleague Formula

¿Tienes 400000 euros debajo del colchón de tu cuarto? ¿Tu trabajo te permite pagar la cuota de un club que asciende a 3500 euros anuales? Si has respondido positivamente a ambas preguntas, tu puedes formar parte de PF1. Una empresa dedicada a mantener y hacer correr coches de Fórmula 1 del año 2000 en adelante, en concreto una pequeña flota de Jordan, Jaguar y Super Aguri.

Puede que tu dinero no implique que seas un as del volante, para ello PF1 ha contratado los servicios de Marc Hynes, un instructor que ha contado con alumnos tan ilustres como Kimi Raikkonen o más recientemente Lewis Hamilton.

Para que todo funcione perfectamente en los monoplazas el mantenimiento corre a cargo de Cosworth que se han encargado de sustituir los V8 de los últimos monoplazas por motores Cosworth V10 del año pasado mientras que los neumáticos slicks vienen firmados por Avon. Todo un club que no ha reparado en medios y que promete cuatro jornadas al año donde probar los monoplazas en circuitos tan emblemáticos como Spa o Donington.

Vía | ITV

El español Álvaro Barba, a quien la suerte no lo estaba acompañando en estas últimas carreras, logró en la carrera del pasado sábado en Donington Park su primera victoria en las World Series. El de Draco no lo tuvo nada fácil, pues un sorprendente Julien Jousse le acosó hasta la línea de meta, finalizando a sólo 2 décimas del español. Todo sea dicho, hubo un Safety Car en la fase final de la carrera, que hizo que la carrera finalizara por alcanzar el límite de tiempo reglamentario, sin completar todas las vueltas estipuladas. Pero el sprint final de 3 vueltas de carrera sin Safety no fue suficiente para que pasaran a Barba. El podium de la carrera del sábado lo completó otro novato en el cajón esta temporada, Bertrand Baguette. Nadie diría que hay unos cuantos pilotos que se están jugando el campeonato, ya que ninguno de ellos acabó en el podium.

El que más cerca se quedó fue Álvaro Parente, que finalizó cuarto al cometer un error de pilotaje cuando todo hacía parecer que vencería la carrera. Del resto de los aspirantes, Milos Pavlovic finalizó 11º, Filipe Albuquerque 15º y Ben Hanley 16º. En definitiva, que un desastre de carrera para los que se están jugando el título. Pero por lo menos Sebastian Vettel ya no es líder de la general, puesto que ha pasado a ocupar Álvaro Parente. Pero si la carrera del sábado fue un desastre para estos cuatro, la del domigo no se quedó muy atrás.

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Para los amantes de la Fórmula 1 de verdad, no puede pasar desapercibido el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 Históricos que desde 1994 regala a todos los seguidores de este deporte una aproximación a cómo corrían esos monoplazas que ya forman parte de la historia de las carreras. Como muchas veces se describe esta competición, ver los monoplazas que condujeron leyendas como Gilles Villeneuve, Ayrton Senna, Nigel Mansell, Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi… viene a ser como “el museo más rápido del mundo que desfila ante tus ojos”.

En concreto, toman parte en esta competición, compuesta por 9 carreras, que no está nada mal, los Fórmula 1 que participaron entre los años 1966 y 1985 en el Mundial. Casi nada, 20 años de la historia de la Fórmula 1 juntos en una pista. Como es evidente que las diferencias entre monoplazas de diversas épocas es bastante apreciable, el campeonato se subdivide en 4 clases ordenadas por años. Además, las parrillas suelen ser bastante generosas, con una media de 25 monoplazas por carrera.

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