El dominio demostrado esta temporada por Alberto Hevia ha terminado por confirmarse durante el pasado Rally de Llanes. El poleso además de ganar la prueba con total superioridad se proclamaba matemáticamente campeón de España a falta todavía de dos pruebas.

La mañana comenzaba ya con Alberto Hevia saliendo como un tiro. Ni Enrique García Ojeda con su nuevo S2000, ni la potencia desmesurada del Porsche de Miguel Fuster, ni Lujua con el Ford Fiesta S2000 podían plantar cara el ritmo del piloto de Skoda. La única emoción se centraba entonces en el nombre del piloto que iba a ocupar la segunda plaza.

De esta manera Hevia ganaba y se llevaba su segundo titulo nacional de asfalto. Segundo terminaba Ojeda que a pesar de debutar con buen pie a los mandos de su nueva montura tan solo podía ver desde fuera la fiesta en el equipo de “Berti”. Tercero Miguel Fuster con el espectacular Pedro Burgo en la cuarta plaza.

Es difícil decir lo que siento en estos momentos, pero sin duda esta es una gran recompensa por el esfuerzo que todo el equipo ha hecho para llegar hasta aquí, y quiero dedicar esta victoria y el título a todos los que de una forma u otra han colaborado para conseguirlo.

Clasificación final:

1º.- Alberto Hevia / Alberto Iglesias (Skoda Fabia S2000) 1h.37.20.1
2º.- Enrique García Ojeda / Pablo Marcos (Skoda Fabia S2000) a 18.1
3º.- Miguel Fuster / Ignacio Aviñó (Porsche 996 GT3) a 27.6
4º.- Pedro Burgo / Marcos Burgo (Mitsubishi Evo X) a 2.32.4
5º.- Xavier Lujua / Jesús Estrada (Ford Fiesta S2000) a 2.43.3

Clasificación provisional del Campeonato de España de Rallyes:

1º.- Alberto Hevia, 259,5 puntos
2º.- Miguel Fuster, 207 puntos
3º.- Pedro Burgo, 153 puntos
4º.- Joan Vinyes, 139,5 puntos
5º.- Víctor Senra, 117 puntos

No ha habido color. El Subaru Impreza Grupo N+ de Enrique García Ojeda se ha mostrado imbatible y le ha llevado a conseguir su quinta victoria en la prueba nombrada como Cantabria Infinita. Y la verdad es que ha sido sorprendente porque el terreno comenzaba a favorecer a los S2000 de Alberto Hevia y Sergio Vallejo. Sin embargo ninguno de ellos ha estado a la altura de las expectativas, pudiendo solo ver desde la lejanía como ganaba su nuevo rival.

La prueba comenzaba ayer, viernes, con un autentico diluvio universal. En esas condiciones Alberto Hevia comenzaba muy fuerte y marcaba el ritmo en la primera especial. Detrás de él se situaban Ojeda y Vallejo. El gallego perdía mucha comba, casi 25 segundos en un solo tramo, debido a los problemas de agarre de su Ford Fiesta S2000 que prácticamente bailaba de lado a lado por el recorrido.

Sin embargo Ojeda no tiraba la toalla y ya en el siguiente tramo marcaba el ritmo con casi 35 segundos ventaja sobre el Skoda de Hevia que era segundo. Esto colocaba al de Subaru como nuevo líder y dejaba todo encarrilado hacia una nueva victoria en tierras cántabras. Por su parte Sergio Vallejo ha seguido teniendo problemas y terminaba con una salida de pista en la que cedía más de un minuto.

Tras los dos tramos nocturnos de ayer, la competición se retomaba esta mañana con Ojeda marcando de nuevo el ritmo. Hevia intentaba plantarle cara, pero empezaba a tener problemas eléctricos en su Skoda Fabia que le terminaban dejando fuera de carrera. Vallejo también continuaba con problemas de grip, esta vez acrecentados por que el lucense montaba neumáticos de seco sobre las anegadas pistas cántabras.

Esto le dejaba vía libre a los Mitsubishi Lancer EVO X de Víctor Senra y Pedro Burgo que han seguido confirmando el buen rendimiento de los “Grupo Ñ”, situándose en segunda y tercera posición. Ninguno de ellos era capaz de plantar cara a “Quique” que se hacia con su quinta victoria en este rally.

Los hermanos Vallejo por su parte conseguían marcar los mejores tiempos en las ultimas cuatro especiales y ha conseguid superar a su vecino Pedro Burgo. Con el que no podía el Fiesta S2000 era Víctor Senra que además de llevarse de tierras cántabras un magnifico segundo puesto, se hacia con la victoria en la EVO Cup. Vinyes, que ha ganado como era de esperar entre los Dos Ruedas Motrices, Fco. Javier España se ha adjudicado la victoria en Producción.

Miguel Arias tampoco se ha ido con las manos vacías y se llevaba la victoria en la Challenge Renault Clio R3, mientras que Víctor Pérez era el primero entre los Swift.

Clasificación final Rally Cantabria Infinita:

1º.- Enrique G. Ojeda / Jordi Barrabás (Subaru Impreza Wrx Sti) 1h.43.40.1
2º.- Víctor Senra / David Vázquez (Mitsubishi Evo X), a 1.28.2
3º.- Sergio Vallejo / Diego Vallejo (Ford Fiesta S2000), a 1.34.6
4º.- Pedro Burgo / Marcos Burgo (Mitsubishi Evo X) a 2.25.6
5º.- Alberto Monarri / Daniel Cué (Mitsubishi Evo X) a 2.51.9

Clasificación provisional del Campeonato de España de Rallyes:

1º.- Miguel Fuster, 87,5 puntos
2º.- Sergio Vallejo, 85,5 puntos
3º.- Joan Vinyes, 78,5 puntos
4º.- Alberto Hevia, 75 puntos
5º.- Enrique G. Ojeda, 58 puntos

Frío, mucho frío. Quizá sea el mejor resumen que podamos hacer del Rally Shalymar 2009. Pero parece ser que no le importó a nadie. Los tramos volvieron a tener un aspecto fantástico, tanto en la jornada nocturna del viernes como durante todo el día el sábado.

Como ya os hemos informado, el rally tuvo en los hermanos Vallejo a su vencedores. Algo para nada extraño ya que los tramos encajaban como anillo al dedo con Porche 911 GT3 de los gellegos. El GT alemán se mostró intratable en las carreteras madrileñas y fue litealmente inalcanzable en las dos pasadas que realizaron en el Jarama.

Fue allí donde se vivieron algunos de los momentos más espectaculares. El tramo del circuito se componía de tres vueltas al mismo, saliendo desde boxes y pasando dos veces por línea de meta. Un poco antes de pasar por línea de meta, el siguiente coche salía desde el pit-lane lo que hacía que ambos coches se encontraran más o menos a final de recta. Esto permitía que pudieran a juntarse hasta tres participantes en un espacio bastante reducido para lo que estamos acostumbrados.

Fue en ese punto fue donde comenzó la “lucha” entre Alberto Hevia, Xevi Pons y Enrique García Ojeda. Los dos primeros se repasaron el uno al otro y no dudaron en utilizar lo verde, o no tan verde en el caso del Jarama, para conseguir sus fines. Un momento fantástico y raro a partes iguales. Ver a dos coches de rallyes luchando por la “posición” es algo que no se ve todos los días.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Impresionante sin duda el Rally cantabro. Todos conocíamos que era un terreno idóneo para la victoria de Enrique García Ojeda, si además le sumamos el excelente rendimiento de los Grupo N+, o como algunos ya los han titulado los “Grupo Ñ”, todo parecía indicar que veríamos al piloto de Subaru España entre las primeras posiciones. Esa parte se cumplió sin embargo la lluvia y los abandonos hicieron aun más impredecible el resto de la clasificación y nos dejaron aun más sorpresas de las esperadas.

La primera parte del rally nos dejaba a un Miguel Fuster muy fuerte al que solo podía plantar cara el Porsche de los hermanos Vallejo y los Grupo N+ de Pons y de Ojeda. Sin embargo donde llegaría la miga seria en la etapa del sábado. Nada más empezar el día asistíamos al segundo abandono de la temporada por avería del Porsche de Sergio Vallejo, en esta ocasión era un relé eléctrico lo que le dejaba fuera de la lucha por la victoria.

Los mejores tiempos se los repartían entre el Mitsubishi Lancer Evo X de Xevi Pons y el Subaru Impreza de Enrique García Ojeda mientras que Miguel Fuster veía desde lejos como poco a poco se le iban acercando estos dos pilotos. Todo cambiaría a partir de la parada en la asistencia donde ya se empezaban a vislumbrar unas amenazantes nubes a lo lejos. Y así fue, la lluvia hizo acto de aparición y complico muchísimo la vida a la mayoría de pilotos que montaron slicks.

Es ahí cuando los tracción total demostraron su superioridad y con Xevi Pons, que además tuvo el acierto de montar neumáticos mixtos, marcaron la pauta de la prueba. El piloto catalán incluso tuvo que adelantar al Porsche de Fuster en mitad del tramo ya que el alicantino no podía llevar su GT por lo negro en las condiciones que se estaban dando y perdía numerosas posiciones, entre ellas la tercera, posición en la que se situaba un impresionante Joan Vinyes con su Renault Clio R3. Sin embargo Ojeda se situaba como el gran vencedor tras marcar 7 de los 8 scratch de la jornada.

Me gustaría destacar también la participación de Dani Sordo que estuvo realizando las labores de coche 0 con una de las unidades con las que ha participado en el Mundial su compañero Sébastien Ogier. El piloto de Citroën Racing al igual que el resto de los participantes destacó las difíciles condiciones de la pista, según sus propias palabras “como una pista de hielo”, y eso que el pilotaba un C4 WRC de tracción total y con muchísima electrónica. Sino que le pregunten a Arias que llegó al final del tramo hecho un basilisco pidiendo prácticamente la cabeza de los organizadores por no haber avisado a los pilotos de las condiciones climatologicas.

Clasificación del 31 Rally Cantabria Infinita:

1.- García Ojeda/J. Barrabés Subaru Impreza 1.42.54
2.- Xevi Pons/Alex Haro Mitsubishi Lancer Evo X 1.43.41
3.- Joan Vinyes/J. Mercader Renault Clio R3 1.48.13
4.- Miguel Fuster/JV Medina Porche 911 GT3 1.48.20
5.- Xabier Lujua/J. Burgos Mitsubishi Lancer Evo X 1.49.02
6.- Marcos Diego/V. Diego Subaru Impreza WRX STI 1.51

Fotos l Pablo Gil

Parece que la ambición del piloto cantabro no tiene limite, tras ganar el Intercontinental Rally Challenge en 2007 y el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto en 2008 Ojeda a puesto en su punto de mira el Campeonato europeo de 2009. Esta decisión viene precedida del anuncio de Peugeot España de abandonar su programa con los S2000 en el campeonato español y solo mantener vivo el Desafío.

Además la marca francesa desarrollará la copa de circuitos con el 207 Sw en la que buscara nuevos pilotos que quieran divertirse sin gastarse demasiado. Pero centrándonos en Ojeda tenemos que destacar que el piloto español competirá con uno de los dos Skoda Fabia S2000 que tiene preparados el equipo italiano Jolly club para la próxima temporada.

Su compañero de equipo todavía no se encuentra definido pero se barajan nombre como el de Gilles Panizzi o Andreucci. Mientras el campeonato de España queda cada vez más desierto, al adiós del actual campeón de España en el apartado de marcas se le podría sumar que el primer Porsche del equipo Nupel podría venderse a otro piloto. La única confirmación oficial hasta el momento es la del equipo Nissan que pondrá en liza sus nuevos 370Z reservados para Marc Blázquez y el actual campeón de la Copa Nissan Sergio L. Fombona.

Los esfuerzos de la escudería Nupel Porsche han resultado en vano y el cantabro Enrique García Ojeda se ha terminado proclamando campeón de España de Rallyes de Asfalto. Todo ha venido provocado por un trompo de Xevi Pons en el primer paso a la superespecial del Jarama, a partir de ahí el piloto catalán no ha podido respaldar a su jefe de filas y la victoria del gallego se ha convertido en insuficiente para conseguir el campeonato.

Pero en ningún caso me gustaría desmerecer la grandísima actuación de Sergio Vallejo que con un GT de tracción trasera ha conseguido plantar cara a todos los S2000 del campeonato que en un principio parecía que se iban a llevar el Nacional de calle. La novedad del rally la ponía Dani Solá que tomaba la salida con el nuevo Mitsubishi Lancer Evo X con el apoyo del equipo RMC.

El rally Shalymar, última prueba del Campeonato de 2008 nos deja además los ganadores oficiales del resto de categorías. En dos ruedas motrices el vencedor ha sido Martí mientras que en la Evo Cup Alberto Hevia ha sido en este caso el ganador. En las otras copas monomarcas Bombona, Monarri y Gorka Antxustegi se han llevado la 350 Cup, el Desafio Peugeot y la copa Suzuki respectivamente.

El único punto negro lo puso el abandono del espectacular Ford Escort de Jesús Ferreiro que además cedió la primera posición del campeonato de España de coches Históricos a uno de los habituales, Dameto. No me gustaría sin terminar comentando el gran trabajo realizado por Ojeda durante estas dos temporadas que le ha llevado a conquistar el Intercontinental Rally Challenge y el Nacional de Asfalto de la mano de Peugeot.

Clasificación final del Rally Shalymar:
1 S.VALLEJO GT 1:29:50.1 0.0
2 E.GARCIA OJEDA N 1:31:11.6 1:21.5
3 A.MARTIN GT 1:32:57.5 3:07.4
4 X.PONS GT 1:33:20.3 3:30.2
5 T.JAIO GT 1:34:19.4 4:29.3
6 D.SOLA N 1:35:28.0 5:37.9
7 E.ENTRECANALES GT 1:35:44.3 5:54.2
8 F.CIMA JR R3 1:39:08.0 9:17.9

Fotos I Forocompetición
Vídeo I Youtube

Como si de un partido de tenis se tratara, Sergio Vallejo ha conseguido salvar la primera bola de partido de su rival después de llevarse la victoria en el rally Costa Brava. Y eso que Enrique García Ojeda pasó gran parte del rally por delante del lucense, pero en una demostración de rabia y casta el piloto de Porsche igualaba y finalmente superaba al cantabro de Peugeot.

El inicio del día lo comenzaba marcando Ojeda que quería dejar sentenciado el campeonato de España de Rallyes por lo que salía completamente al ataque pero un error en forma de trompo le dejaba el liderato en bandeja a Vallejo. Pero el piloto cantabro no era el único que tenia problemas en las sucias carreteras catalanas, Dani Solá también se hacia un trompo mientras que Xevi Pons con el Porsche se marcaba dos.

Sin embargo Ojeda se reponía de ese susto y comenzaba a marcar un ritmo que en ningún momento pudo ser superado por el Porsche de Vallejo. Tras varios problemas de cronometraje y de la poca información prestada por la organización llegaba la noticia de que por la tarde Sergio Vallejo había conseguido alcanzar al piloto de Peugeot.

Por detrás podíamos encontrar una apasionante pelea entre Xevi Pons y Dani Solá cada uno con un GT, un problema de suspensión llevaba al Ferrari 360 de Solá a ser superado por el segundo 911 GT3 del Equipo Nupel. Sergio Vallejo conseguía la primera posición en el rally por solo 2 segundos y dejaba todo por decidir para el rally Shalymar a finales de Noviembre donde al gallego solo puede ganar.

Clasificación final del Costa Brava

1. Vallejo-Vallejo (Porsche 911GT3), 1 h 40’36;
2. Ojeda-Barrabeig (Peugeot 207 S20009, a 2”00;
3. Pons-Haro (Porsche 911GT3), a 1’40”2;
4. Solá-Sánchez (Ferrari 360 Rally), a 2’00”3;
5. Vinyes-Mercader (Renault Clio R3), a 5’02”4;
6. Zurita-Amigo (Mitsubishi Evo IX), a 6’46”;
7.Fores-Aluju (Mitsubishi Evo IX), a 6’55”4,
8. Martí-Sánchez (Mitsubishi Evo IX), a 7’10”3

Clasificación Campeonato de España

1. Ojeda, 106,50 puntos;
2. Vallejo, 101,50 puntos;
3. Monzón, 95 puntos;

En el Rally Sierra Morena ha comenzado la última parte del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Sergio Vallejo, Luis Monzón y Enrique García Ojeda se citaban en tierras andaluzas para comenzar a dilucidar quien se alzará con el título de este año. El temporal de viento y lluvia que ha azotado el sur de la península no dejó de lado a la provincia de Córdoba, convirtiendo los tramos en ríos de agua y lodo.

En esas condiciones tan desfavorables, la tracción trasera del Porsche 911 de Vallejo no iba a jugar en su favor. Por contra, la tracción integral del 207 S2000 de García Ojeda se movía como pez en el agua. El cántabro completó un magnífico rally. Scratch en cinco de los diez tramos disputados y líder desde el primero de ellos. Por detrás Sergio Vallejo se imponía a las inclemencias y obtenía un magnífico segundo puesto, mientras que el canario Luis Monzón era tercero a más de un minuto de su compañero de Peugeot.

En la general, Sergio Vallejo mantiene el liderato por delante de Monzón. Aunque ambos ya están descontando resultados. En el lado contrario, García Ojeda aún tiene dos pruebas para puntuar y de seguir su racha, cuatro triunfos hasta el momento, podría sentenciar el título en la próxima cita.

Vía | Sportmotores

Volvíamos a la normalidad en el rally de Llanes, normalidad puesto que la prueba del Príncipe de Asturias estuvo marcada por la superioridad del los S2000 del IRC. La prueba asturiana en la que siempre era protagonista la lluvia nos dejaba un rally bastante atípico. Los tramos secos y un recorrido mucho más rápido que en otras ediciones nos dejaba una prueba diferente en el campeonato de España de asfalto.

El claro favorito en ese tipo de tramos no era otro que el potente 911 GT3 de los hermanos Vallejo, más aun después de la evolución recibida que permitía al Porsche ganar algo de potencia. Sus únicos rivales serian los dos Peugeot con los experimentados Enrique García Ojeda y Luís Monzón a sus mandos y además un Miguel Fuster asediado por lo problemas con su Fiat Grande Punto.

Ojeda era el primero en morder y conseguiría marcar el mejor tiempo por delante de Vallejo en los dos primeros tramos del rally. Pero aun así la ventaja del cantabro sobre el de Lugo era mínima, solo 3,1 segundos los separaban. Fuster decía adiós no mucho más lejos después de que su motor diera su último suspiro. Alberto Hevia era el que se estaba mostrando mas combativo y se situaba cuarto a pocos segundos de Luís Monzón, pero con un ritmo altísimo.

Sergio Vallejo muy seguro de si mismo se daba cuenta que se podía estar jugando el campeonato por lo que salió a por todas en la segunda jornada lo que le permitió situarse primero y a la postre alzarse con la victoria final. Ojeda parecía el único en poder inquietar al piloto de Porsche, aun así los 7,2 segundos que le separaban a mitad del día fueron suficientes para decantar la prueba.

Hevia conseguía superar a Monzón que se veía muy retrasado por problemas en la transmisión de su Peugeot. Mientras Pedro Burgo tenia que ver como el asturiano se encaminaba hacia la victoria en el Grupo N y matemáticamente en la Evo Cup mientras que el gallego será Campeón del Grupo N. después del ultimo tramo de 20 kilómetros Vallejo levantaba el trofeo que le acreditaba como ganador del Rally de Llanes con 19 segundos sobre Ojeda.

Hevia tuvo que ceder la última posición del podio ante el empuje del piloto canario, Luís Monzón. Mientras que el ganador en la Nissan Cup fue de nuevo Fombona que se proclamaba así campeón de la monomarca. También brillaba Jesús Ferreiro que se volvía a imponer entre los clasicos con su impresionante pilotaje.

Clasificación Rallye de Llanes:

1. Vallejo-Vallejo (Porsche 911 GT3), 1:38.42.4.
2. Ojeda-Barrabés (Peugeot 207 S2000), a 19.0.
3. Monzón-Deniz (Peugeot 207 S2000), a 2:32.3.
4. Hevia-Iglesias (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 2:46.5.
5. Burgo-Burgo (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 5:32.2.
6. Vinyes-Mercader (Renault Clio R3), a 5:49.4.

Campeonato de España

1. S.VALLEJO 94,5
2. L.MONZÓN 85
3. E.OJEDA 79,5
4. FUSTER 65

Vía I Rallyes.net
Fotos I Forocoches

La segunda etapa del Rally Príncipe de Asturias prometía sin duda muchísima emoción. Los coches desplazados por el IRC se sumaban en esta ocasión a los del Campeonato de España para participar en una prueba que se ha dictaminado por el mal tiempo. Esta segunda etapa comenzaba con los dos primeros clasificados empatados a tiempo y con otros dos pilotos españoles luchando por la cuarta posición de la prueba.

Ni Basso ni Vouilloz tenía entre sus planes dar el brazo a torcer así que la jornada preveía muchos ataques y contraataques entre los dos pilotos. Después de los 161 Km. disputados ayer los pilotos se la jugarían todo a una carta durante los seis tramos de la jornada. Y el primero en llevarse el gato al agua era Basso, el italiano conseguía hacer el segundo mejor tiempo por detrás de Loix consiguiendo una ventaja de 2.3 segundos sobre Vouilloz.

Giandomenico atacaría en el siguiente tramo y daría un golpe casi definitivo a la carrera consiguiendo alejar al francés de Peugeot en 15 segundos. Sin embargo el mas perjudicado en este tramo era el catalán Dani Solà que sufría un salida de carretera de la que no podría reponerse con lo que cedía su cuarto puesto a Enrique García Ojeda.

Vouilloz aquejado de problemas con un coche demasiado subvirador volvía a perder 5 segundos en el siguiente tramo y dejaba cada vez mas claras las cosas. Ojeda poco a poco se iba acercando a Loix que perdía muchísimo tiempo y que no conseguía ni meterse entre los diez primeros mejores tiempos en el tramo.

Sin embargo el rally no había acabado y eso mismo parecía pensar Vouilloz cuando en los dos siguientes tramos marcaba el mejor tiempo acercándose a solo 12 segundos del piloto de Fiat. Freddi Loix a su vez conseguía alejarse cada vez más del primer piloto español y aseguraba a falta de un tramo prácticamente la tercera plaza del podio.

Pero los once kilómetros del ultimo tramo del Rally Príncipe de Asturias no iba a dar más sorpresas, Basso y Vouilloz empataban a tiempo en el final del recorrido y el italiano conseguía su primera victoria de la temporada. Nicolás Vouilloz se conformaba con sus segunda plaza que le deja a tiro de piedra la victoria del campeonato. Loix terminaba tercero y los españoles Ojeda y Fuster completaban el TOP 5 de la cita española del IRC.

Así ha quedado la clasificación final del Rally:

1º-Giandomenico Basso
2º-Vouilloz a 12 seg
3º-Loix a 1 min 54 seg
4º-Ojeda a 2 min 34 seg
5º-Fuster a 4 min 5 seg

Clasificación general por pilotos:

1. Nicolas Vouilloz (F) 52
2. Freddy Loix (B) 35
3. Giandomenico Basso (I) 32
4. Luca Rossetti (I) 32
5. Anton Alen (FIN) 17