Era algo latente que ha estado ahí durante todo el pasado año. Si en marzo hablábamos de los problemas económicos, el pasado mes de septiembre la situación empeoraba. Epsilon Euskadi entraba en concurso de acreedores voluntario. La estructura dirigida por Joan Villadelprat tocaba fondo tras ver como disputaba las 24 horas de Le Mans con su propio prototipo, el ee-1, y aspiraba a una plaza en la parrilla de Fórmula 1. Proyectos ambos ambiciosos que han lastrado a la estructura en forma de ingentes perdidas económicas y ello a pesar de los 50 millones de euros invertidos por el Gobierno del País Vasco..

Una vez en 2012, la situación empeora hasta casi decir que Epsilon Euskadi está al borde la desaparición. Tras ver como los acreedores, Caja Vital y Kutxa, negaban una prórroga en el pago de los créditos, los administradores judiciales han solicitado un expediente de regulación de empleo (ERE) de extinción para todos los trabajadores que forman parte de la plantilla. Epsilon Euskadi cerrará sus puertas quedando atrás un gran proyecto y una década de éxitos en las categorías de promoción como la Fórmula Renault 3.5 o la Fórmula Renault 2.0.

Vía | Sportmotores

Nuevo capítulo en la ya acuciante situación que cierne sobre Epsilon Euskadi y no son buena noticias. Más bien todo lo contrario. Si hace unos meses la estructura dirigida por Joan Villadelprat entraba en situación preconcursal, la situación se ha tornado aún más negra y ahora mismo Epsilon Euskadi se encuentra en suspensión de pagos, tras aceptar el Juzgado de lo Mercantil nº1 de Vitoria la solicitud de declaración de concurso de acreedores.

Epsilon Euskadi se ha visto forzado a esta situación tras verse en la imposibilidad de hacer frente los pagos correspondientes a los créditos que tiene con Caja Vital y con Kutxa y que ascienden a 16 millones de euros. Al tratarse de un concurso de acreedores voluntario, la escudería seguirá al frente de la administración aunque contará con la presencia de administradores. A partir de ahora, los acreedores tienen un mes de plazo para reclamar sus créditos.

De aspirar a una plaza en la parrilla de Fórmula 1 a esto. De poco o nada han servido los 50 millones de euros que el gobierno del País Vasco entregó al equipo en ayudas institucionales. Parece que el último capítulo de Epsilon Euskadi está a punto de escribirse. ¿Fin?.

Vía | Elcorreo.com (Gracias a Borja Huidobro por la pista)

Nubes negras acechan al futuro de Epsilon Euskadi. Según informa en la jornada de hoy el periódico El Correo, las cajas, Vital y Kutxa, han rechazado un retraso en el pago de los distintos créditos concedidos a Epsilon Euskadi (que ascienden a 18,6 millones de euros más los intereses) y también han declinado conceder un nuevo crédito de un millón cada una.

A pesar de las subvenciones (6,5 millones de euros) y de los distintos créditos (40 millones), En los últimos tres años, Epsilon Euskadi presenta unas perdidas de 8 millones de euros. Y lo peor de todo es que a Joan Villadelprat se le acaba el tiempo.

Si en cuatro meses encuentra a un inversor que sea capaz de inyectar suficiente capital para sanear las cuentas o si en ese tiempo no llega a un acuerdo con los distintos acreedores podría tener que declarar la quiebra. En ese caso, un juez asignaría un administrador concursal.

Lejos, muy lejos queda el proyecto de Epsilon Euskadi en las 24 hora de Le Mans con los ee1, o los intentos de llegar a la Fórmula 1. Sin dinero y apoyo, cualquier escudería, por mucho nombre y muchos grandes profesionales que haya detrás, está condenada al fracaso.

Vía | El Correo (Gracias a Borja Huidobro por la pista)

Ayer nos llevábamos la relativa sorpresa de que no habría decimotercer equipo en la Fórmula 1 en 2011. Esto terminaba con las posibilidades de Epsilon Euskadi. Hoy, Joan Villadelprat ha dicho que respeta la decisión de la FIA, pero seguirá presionando para estar en parrilla en 2011.

Seguramente, muchos os preguntaréis como pretende Villadelprat seguir intentando entrar en la Fórmula 1. El catalán ha sido claro en sus declaraciones, explicando que seguirán intentando conseguir el dinero necesario para 2011, y en caso de conseguirlo, volverán a hablar con la FIA, para demostrarles que podrían competir.

Aunque visto de según qué forma, puede parecer imposible, si se piensa bien, tiene toda la lógica del mundo. La FIA no les ha prohibido estar en 2011, al menos sobre el papel. En caso que Epsilon Euskadi consiga el dinero necesario y pueda demostrarle a la FIA que tienen lo necesario para estar en la Fórmula 1, podría salir bien.

Lo único que ha hecho la FIA es no dar una plaza puesto que los equipos que la buscaban no tienen suficientes recursos a día de hoy. A pesar de todo, sí que es verdad que, a partir de ahora, si Epsilon Euskadi quiere entrar, tendrá que contar con la aprobación de los doce equipos de la Fórmula 1 actual, además de la de la FIA.

Con todo, parte con una ventaja, y es que la FIA quiere tener a veintiséis coches en la parrilla de salida, por lo que, si Villadelprat puede demostrar que su equipo merece estar en la Fórmula 1, la FIA podría aceptarlo. Villadelprat acepta la decisión de la FIA, y cree que es mejor que no haya decimotercer equipo a que sea un equipo “fantasma” como USF1.

En cualquier caso, está previsto que Epsilon Euskadi se siga preparando para la temporada 2011 de Fórmula 1, tanto en lo que respeta al dinero como al desarrollo del coche. Si finalmente no pudieran entrar como equipo, el propio Villadelprat ya ha explicado que se está negociando algunas opciones alternativas, aunque aún no hay nada decidido.

Vía | Autosport.com

Joan Villadelprat asegura que ser elegido por la FIA no es la única manera de entrar en la Fórmula 1 e insiste en que aún no se ha dado por vencido. Tras el anuncio ayer por parte de la FIA de que no habría ningún equipo nuevo en 2011, parecía que se terminaban las esperanzas para Epsilon Euskadi.

Jacques Villeneuve ya dijo ayer mismo que “su” equipo adoptaría el plan B, que se basa en comprar a uno de los equipos actuales de la Fórmula 1. Según los últimos rumores, Joan Villadelprat podría adoptar una postura similar, aunque sobre esto no ha hablado el catalán.

Lo único que mencionó es que su equipo no dejará de trabajar para hacer posible el sueño de la Fórmula 1, tarde o temprano, a pesar de que admite que no tiene el dinero para el proyecto que él querría tener. Recordemos que, para Villadelprat, el dinero adecuado es el necesario para cuatro temporadas.

Finalmente, añadía que sabe que su equipo tiene tanto la maquinaria, técnica, y en definitiva, instalaciones necesarias para estar en la Fórmula 1, así como la suficiente fuerza de trabajo experimentada. Sea lo que sea que suceda, parece que la historia de estos dos equipos aún va a durar unos meses.

Para ejemplo, veamos a Stefan GP, que hasta marzo aún estaba asegurando que estarían en Bahréin con motivo del primer gran premio de la presente temporada.

Vía | Motorsport.com

Ya es oficial, la FIA ha anunciado hoy que en 2011 no habrá ningún equipo nuevo en la Fórmula 1. Según la propia FIA, ninguno de los proyectos presentados tenía lo necesario para que se le adjudicara la plaza para competir en la Fórmula 1, y por lo tanto, esa decimotercera plaza quedará vacante.

Esta decisión se tomó de forma oficial hoy, aunque parece que la semana pasada ya estaba todo dicho, y hace pocos días los rumores ya apuntaban a que no entraría ningún equipo nuevo. Por lo tanto, Epsilon Euskadi y la “alianza” Villeneuve-Durango se quedan fuera del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

Hay que recordar que, durante el proceso de selección, los proyectos de ART y el Cypher Group se retiraron, mientras que otros nombres importantes como Lola o Prodrive decidieron no presentarse. Por lo tanto, el año que viene seguiremos teniendo 24 coches, siempre y cuando todos los equipos estén en parrilla el año que viene.

En cuanto a lo que a nosotros más nos interesa, desafortunadamente, el Epsilon Euskadi se queda fuera de la competición por segundo año consecutivo. Como dije en el otro post, solo queda esperar que lo sucedido no les desanime, el proyecto no se pare por completo, y vuelvan a intentarlo de cara a la temporada 2012.

Vía | Autosport.com

Malas noticias, en caso de confirmarse, las que algunos rumores traen, y es que la FIA podría no escoger a ningún equipo nuevo para el año que viene, dejando la decimotercera plaza vacante. Eso dejaría al Epsilon Euskadi y a la alianza Villeneuve/Durango fuera de la competición.

Aparentemente, estos dos equipos eran los únicos que quedaban en la “carrera” por conseguir ser el decimotercer equipo de la temporada 2011 de Fórmula 1. Los rumores apuntarían a que la FIA habría concluido que ninguno de los dos tiene suficiente fuerza para entrar en la Fórmula 1.

En principio, sea la que sea, la decisión se hará pública después de la reunión ordinaria del Consejo mundial de los deportes del motor (Wold Motor Sport Council) en Como Italia este viernes. A pesar de todo, se supone que la FIA ha tomado su decisión hace aproximadamente una semana.

Aquí tengo que ser sincero, aunque seguramente mi opinión se vea afectada por la simpatía que le tengo al Epsilon Euskadi y a Joan Villadelprat, paisano mío. Si la FIA no escoge a Epsilon Euskadi como nuevo equipo para 2011, estarán cometiendo un error, visto el trabajo ya realizado.

Pero ya se sabe que en la Fórmula 1 el que tuvo retuvo, y la tenacidad es un valor en este mundillo. Epsilon Euskadi ha estado dos años intentando entrar en la Fórmula 1, y estoy convencido que su “plan” de este año es mejor que el del año pasado. Si no consiguen entrar, que les sirva para mejorar y acabar lográndolo.

Vía | Motorsport.com

La unión hace la fuerza. O eso podrían estar pensando Ramon Carabante y Joan Villadelprat. Los rumores dicen que sus equipos, el Epsilon Euskadi y Hispania Racing F1 Team, podrían unir fuerzas para el año que viene, mejorando así sus posibilidades de éxito.

Por lo que parece, la primera opción de Villadelprat sería el ser aceptado como decimotercer equipo del campeonato del mundo de Fórmula 1. Pero en caso que eso no ocurriera y el elegido fuera Durango-Villeneuve o StefanGP, podría darse la mencionada unión.

Siempre según los rumores, Villadelprat se habría puesto en contacto con Carabante con la intención de saber, “qué necesita Hispania, qué puede ofrecer Epsilon y si hay posibilidad de colaboración”. Si se unieran los equipos, ello solucionaría los problemas de quien fabricará el HRT en 2011.

En cualquier caso, Epsilon Euskadi se une a la lista de posibles (o antiguos) fabricantes de Hispania. Empezando con Dallara, con rumores sobre Toyota y ahora Epsilon Euskadi. ¿Quien se quedará con ellos al final? La primera pista la tendremos a finales de mes, cuando se anuncie el décimotercer equipo.

Vía | Motorsport.com

Como ya he comentado alguna vez, hay noticias que gusta más escribir que otras. Esta es una de esas que dan buenas vibraciones y gusta de escribir. Epsilon Euskadi empezó las pruebas de su Fórmula 1 en el tunel de viento la semana pasada. Así lo explicaba Sergio Rinland, ingeniero del equipo, en una publicación argentina.

Ante todo, recordar que aún no se ha anunciado qué equipo será el que participe en 2011 ocupando la decimotercera plaza en el campeonato del mundo de Fórmula 1. Pero el hecho que en Epsilon Euskadi estén probando con un modelo a escala en el tunel de viento, junto a las retiradas recientes de ART y del grupo americano Cypher, dan buenas sensaciones.

Rinland explica que en el equipo de Joan Villadelprat aún no han pensado en posibles pilotos para el año que viene, lo cual indica que el equipo considera que será capaz de sobrevivir sin dinero aportado por pilotos de pago. Con todo, Rinland admitía que le gustaría que Esteban Guerrieri ocupara uno de los dos volantes, aunque especifica que no es momento de hablar de pilotos.

El ingeniero argentino también ha comentado que el diseño del que sería el primer monoplaza de Fórmula 1 de Epsilon, que a su vez sería también el primero diseñado en España, va por muy buen camino. Todas estas noticias no hacen más que dar más esperanzas para que tengamos un segundo equipo español en la Fórmula 1.

La semana que viene en Paris, la FIA se entrevistará con los dos otros equipos que están aún intentando entrar en la Fórmula 1: Villeneuve-Durango y Stefan GP (¡parece que Zoran Stefanovic no se rinde!). Se espera que pronto tengamos confirmación sobre cual será el decimotercer equipo para el año que viene, así como seguramente un reserva.

Vía | Motorsport.com

Deberíamos decirle a la gente de Auto Motor und Sport que ciertas cosas mejor no contarlas. La revista alemana ha anunciado que Jacques Villeneuve, de la mano de Villeneuve Racing es uno de los candidatos a la última plaza de la parrilla de Fórmula 1. La escudería creada por el ex-piloto canadiense estaría entre los 10 candidatos que han formalizado su inscripción para conseguir la decimotercera plaza de la parrilla. Mal número para el Gran Circo.

Pero ahí no terminan las “malas” noticias ya que la propuesta de Jacques Villeneuve podría ser una de las finalistas. Los tres finalistas serían Villeneuve Racing, los norteamericanos de Cypher Group y un tercer nombre que saldría de entre Epsilon Euskadi y Durango. Podría decir que confío en el buen hacer de la FIA, pero viendo su elección del pasado año, ahora me conformo con cruzar los dedos. Y en este caso que Epsilon Euskadi sea el elegido.

Ahí no acabarían las sorpresas ya que Flavio Briatore y Pat Symonds podrían estar involucrados en el proyecto. Lo que marcaría el regreso de las dos últimas ovejas negras a la máxima categoría. El proyecto de Jacques Villeneuve incluiría una estructura en el Reino Unido y personal procedente de las desaparecidas Arrows y Super Aguri. Un puzzle con muchas piezas y que de momento no parecen encajar del todo bien.

Vía | WCF