ERC

La situación de los campeonatos de rallyes no terminan de ser todo lo buena que quisiéramos y salvo el Mundial de Rallyes, que poco a poco parece recordar al de mejores tiempos, la mayoría llevan una curva descendente. Entre ellos se encuentran dos de los campeonatos internacionales más importantes, el IRC y el Europeo de Rallyes, también conocido como ERC. Para intentar mejorar su estado se rumorea que en 2013 los dos campeonatos podrían fusionarse.

Y es que a pesar de su buena imagen inicial, con pruebas míticas, muchos pilotos y marcas oficiales, el Intercontinental Rally Challenge ha ido perdiendo fuerza y en el calendario de la próxima temporada tan solo aparece una sola prueba fuera del viejo continente. A petición de los equipos la organizadora del campeonato, Eurosport, se ha centrado en Europa por su mayor difusión.

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Poca historia tuvo el Rally de Croacia. Luca Rossetti volvió a mostrarse como el piloto más poderoso del Campeonato de Europa de Rallyes llevándose la victoria, segunda del año, y ampliando aun más su ventaja al frente del campeonato. Sin embargo en esta ocasión la prueba tuvo un desenlace mucho más apretado ya que Luca Betti se quedaba a tan solo 8,6 segundos del ganador al volante de su Peugeot 207 S2000.

Además Rossetti pudo ampliar más aun la diferencia con sus principales rivales ya que gran parte de ellos no tomaron parte en la prueba croata. Tercero finalizaba el prácticamente desconocido Maciej Olkesowicz, piloto polaco que estrenaba su Ford Fiesta en un campeonato de “máximo nivel”. Otro de los que realizaron una muy buena actuación fue Juraj Sebalj, piloto local, que a lomos de su Lancer Evo XI se colaba entre la flota de S2000 consiguiendo la quinta plaza.

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La temporada del ERC comenzaba este fin de semana con la disputa de uno de las pruebas más míticas de Europa, el 1000 Miglia. Obviamente en un campeonato plagado por los pilotos italianos y siendo esta una prueba en casa la competición tuvo un claro dominio transalpino. Como podréis ver la carrera compartió tramos con el campeonato Nacional Italiano por lo que la lista creció aún más.

Desde prácticamente el inicio el espectacular Paolo Andreucci tomó el liderato del rally, viendo poco a poco como sus rivales se alejaban por pequeños problemas o porque sencillamente no podían seguir su ritmo. Uno de los llamados favoritos, Giandomenico Basso, tenia ¡cinco! pinchazos durante la segunda jornada, el primer día había terminado segundo, y perdía un tiempo que a la postre le alegaría del podio final.

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El campeonato de Europa de RallyCross ya ha terminado hace un par de semanas y por fin como os prometí podemos ofreceros algunas de las mejores imágenes de la temporada. Carreras disputadas, velocidad, trazadas que desafían a las leyes de la física, eso es el RallyCross y este año lo ha seguido demostrando con un campeonato digno de recordar.

El vencedor final ha sido Sverre Isachsen, que no es otro que el tipo alto y ancho que sale a mitad del video dando botes con un gorro con la bandera noruega. El piloto nórdico ha impuesto su velocidad y la regularidad para ganar a pilotos muy experimentados como Andreas Erikksson, ex-piloto del Mundial de Rallyes, o Kenneth Hansen, del que ya hablamos en la última noticia publicada sobre el tema.

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De mala a muy malo se podría calificar el debut en competición de uno de los últimos S2000 en llegar: el Proton Satria. De la mano del preparador MEM el modelo malasio debutó en el Rally Antibes, rally valedero para el FIA ERC, Campeonato de Europa de Rallyes. Pero las alegrías del debut duraron poco.

El motor del Proton se negó a arrancar, para posteriormente comprobar que el propulsor no era capaz de llegar al régimen de vueltas adecuado. A pesar del mal comienzo, y gracias a la normativa del SuperRally, Bryan Bouffier, pudo ser tomar parte en la segunda etapa aunque con idénticos resultados ya que no pudo finalizar la prueba. Mejor suerte para la próxima oportunidad.

Vía | Rallye Antibes