espionaje

Antes de nada, ambientar el post con la canción Maquillaje de Mecano. Después, anunciar que el vídeo tiene poco de informativo y mucho de curioso. A estas alturas del partido, de poco sirven las medidas improvisadas anti-espionaje de Ferrari. Es posible que en los ordenadores de McLaren haya centenares de buenas y detalladas fotos del doble difusor de Ferrari. Aún así, debe ser que aún quedan rescoldos del Stepneygate.

La fijación de la gente de Ferrari, algunos perfilando sonrisas, por el mecánico-ingeniero de McLaren es curiosa, sobre todo teniendo en cuenta que unos metros más allá, gente de varios equipos, incluso equipados con cámaras no pierden detalle. Así es la Fórmula 1. El público, como no podía ser de otra manera, respondió con una ovación a la actuación de Ferrari. Nos guste o no, España ahora ha pasado del amarillo y naranja al rojo. Y eso se nota.

Vía | Youtube (Cortesía del lector de Motorpasión, VW Individual)

Está más que claro que hasta la próxima temporada de Fórmula 1, el Gran Circo de la Fórmula 1 nos quiere tener entretenidos durante el frío y crudo invierno. Las malas noticias nunca vienen solas, y la que faltaba vuelve a hacer reflotar los espinosos casos de espionaje. Se sospecha que el futuro monoplaza de 1Malaysia & Lotus (popularmente, el futuro equipo equipo Lotus a secas) es un Force India VJM-02. Concretamente se sospecha que está basado en uno de los primeros bocetos del VJM-02.

Hace unas semanas os mostraba las primeras imágenes de la escala para el túnel de viento. Y ya se le veía un aire. Claro que si tenemos en cuenta que el proyecto de Lotus lo ha llevado a cabo Aerolab, la empresa liderada por Mike Gascoyne que fue la misma que comenzó el coche del proyecto Force India pues igual la cosa está un poco más clara. Pero a pesar de las notables diferencias que tendrán los Fórmula 1 de 2010 con los de este 2009… el gran parecido sigue ahí.

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Aunque a principios de mes conocíamos que la FIA por su parte daba carpetazo al caso, hoy vuelve a salir el caso de espionaje a portada. La razón es que el Tribunal de Módena ha dictado sentencia contra los cuatro ingenieros de McLaren conscientes de la existencia del dossier de 780 páginas de Ferrari.

Sentencia de mutuo acuerdo eso sí, entre el tribunal y los ingenieros Mike Coughlan, Rob Taylor, Jonathan Neale y Paddy Lowe. El castigo es económico: multa de 180.000 euros para Coughlan, y 150.000 euros de multa para cada uno del trío de compañeros. Parece que finalmente han decidido no presentar alegaciones y acogerse a esta sentencia, como conocimos en su momento. Aunque todavía no acaba la cosa, y es que parece ser que los fiscales italianos van a la caza y captura de Nigel Stepney, por la acusación interpuesta contra el ex de Ferrari por presuntamente haber saboteado los monoplazas del equipo italiano en el GP de Mónaco 2007.

Vía | The F1

Finalmente casi absolución. Recordemos que tras la multa económica a McLaren, se juzgó que Nigel Stepney y Mike Coughlan pagarían sendas multas por el traspaso de información de desarrollo de los monoplazas Ferrari a McLaren. Pues ahora la FIA decide levantarles “el castigo”.

Según Max Mosley, la decisión viene dada porque “al fin y al cabo tan sólo son dos pequeñas piezas clave de toda la historia, y que si alguna de las dos partes más fuertes implicadas – es decir las escuderías – hubieran decidido actuar antes y/o no utilizar esa información, esta historia no se habría sucedido”. Por ello dice que la exclusión en su día de los puntos del campeonato de constructores a la escudería y el despido de ambos de sus respetivas ha sido suficiente para castigar a los artífices de la historia. Y todavía ratifica la multa económica a McLaren como “benévola para lo que podría haber sido”.

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Aunque la propia McLaren dice que el tema ya está zanjado con Ferrari, y que dan el caso ambos por terminado, la realidad es que en los juzgados está la cosa también aclarada a excepción de rematar unos flecos. Y no son otros que dar sentencia a los acusados, declarados culpables en el espinoso caso de espionaje del que fuimos testigos el año pasado.

Mike Coughlan – diseñador e ingeniero jefe de McLaren hasta 2007 -, Paddy Lowe, Jonathan Neale y Rob Taylor – ingenieros – podrían ver el fin del juicio de forma amistosa con sendas multas económicas, a condición de no presentar apelaciones por su parte.

Los tres últimos tendrán que afrotar 150.000 euros cada uno. Coughlan por su parte, tendrá que pagar una multa de 180.000 – es lo que tiene ser el jefe -. Todo por infringir los derechos de autoría de Ferrari. McLaren se hará cargo del coste de las multas de todos ellos, menos de Coughlan pues según los representantes de la escudería británica:

“Mike Coughlan ya no trabaja para McLaren. En ese caso, creemos que sería inapropiado y descortés actuar en su nombre”

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No hay perdón ni excepción. Y no lo tenía que haber habido en las dos primeras pruebas del campeonato. Mclaren, al igual que ocurrió en el último GP de Bahrain, volverá a ocupar el último box, el que le corresponde, en Montmeló. Es duro, pero es una de las consecuencias del espionaje.

La propuesta que Max Mosley envió a Bernie Ecclestone, proponiendo un trato especial para Mclaren para que pudiera ocupar un box más grande ha dejado de tener efecto en el Gran Circo. ¿Será una muestra de que el escándlo Mosley comienza a pasar factura? Eso sí, el poderoso don dinero ha permitido que la escudería de Woking tenga mejor lugar y espacio suficiente para ubicar toda su parafernalia mediática en el paddock.

Vía | TheF1.com

El nuevo morro que ayer estrenó Ferrari en el Circuit de Catalunya y que hoy está utilizando de nuevo Felipe Massa en la segunda jornada de entrenamientos en Montmeló, no hizo más que confirmar las informaciones que desde hace semanas hablaban de este novedoso e innovador morro.

Y lógicamente, en un equipo tan sensible con el espionaje por los recientes acontecimientos, ha vuelto a saltar la alarma. La primera información que hablaba sobre este morro agujereado de Ferrari apareció en la revista Autosprint el pasado mes de febrero, y ayer se confirmaba que su información era cierta.

¿Nuevas filtraciones en Ferrari?

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Buscando buscando, los ingenieros de Renault han dado con las décimas que le faltan a Alonso para tener un coche algo más competitivo, cosa que no debería ser muy complicada teniendo en cuenta los resultados hasta el momento. Aunque ahora se sabe que ellos bien sabían donde están esas décimas que les faltan.

Y como no, la noticia se ve salpicada, aunque sea de refilón, por el penúltimo caso de espionaje en la Fórmula 1. Cuando el año pasado, ante lo que muchos imaginábamos que era una rabieta de Ron Dennis, Mclaren denunció a Renault por estar en posesión de información de la escudería no se alejaba demasiado de la realidad.

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La FIA quiere mejorar la seguridad en el mundo de la competición y en el mundo del automóvil y para ello quiere invertir la nada despreciable cifra de 60 millones de dólares en la creación de un fondo que velará por ello. Pero la noticia tiene algo trampa ya que ese dinero no saldrá directamente de los amplios bolsillos de la FIA, sino que vendrá de la multa que impuso a Mclaren por el caso de espionaje, multa de 100 millones.

Multa que por otro lado vendría en parte de las posibles ganancias de Mclaren durante el Mundial de 2007. Vamos que al final la cuantía de la multa es una incógnita. Pero no aticemos a la FIA cuando no se lo merece. Seguro que a lo largo de la temporada nos surgen mejores oportunidades.

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