Este mismo fin de semana, la temporada 2012 del Mundial de Turismos subirá el telón en Monza. A pesar de ello, el calendario del campeonato aún sigue sufriendo cambios. Primero fue la llegada del Slovakia Ring en lugar de la cita planificada en Argentina y ahora es la cita que estaba programada en Portugal la que sufre cambios. Según informa la prensa lusa, el circuito de Estoril será sustituido por el Circuito del Algarve en la cita que se disputará el próximo 3 de junio.

En los últimos años, Estoril había compaginado su presencia en el WTCC con el trazado urbano de Oporto aunque en 2010 esa alternancia se rompió con la llegada del Circuito del Algarve al calendario. A cualquier aficionado al motor en general no se le pasará por alto la coincidencia de esta información con todos los problemas que ha tenido Estoril para mantener la cita más importante del calendario, el Mundial de Motociclismo. Una cita que ha estado en duda hasta hace nada.

Vía | Autosport.pt

Hace tres años, Peugeot nos mostró el que pasaba por ser su prototipo del futuro, el Peugeot 908 HY. Una versión híbrida que por motivos de reglamento nunca llegó a ver la luz de la competición. Hasta ahora. Hoy Peugeot ha anunciado que su nuevo Peugeot 908 HYbrid4 ya rueda en pista. Tras realizar su shakedown el pasado 16 de septiembre en uno de los circuitos privados de la marca, la pasada semana el nuevo híbrido de Peugeot realizó un test en el trazado portugués de Estoril.

Con Nicolas Minassian, Stephane Sarrazin y Alexander Wurz al volante, el Peugeot 908 HYbrid4 completó 300 kilómetros de pruebas en los que los resultados fueron más que satisfactorios. La principal característica destacada por los pilotos es la forma en la que el prototipo híbrido, que mantiene su la tecnología diésel en su motor de combustión, entrega su potencia gracias al KERS. Peugeot espera completar un nuevo test con el nuevo Peugeot 908 HYbrid4 antes de que termine el año.

El pasado fin de semana se celebró en el país vecino la última cita de las Le Mans Series, las 6 horas de Estoril. En una parrilla algo escualida, con tan sólo tres representantes en la categoría grande, LMP1, la prueba se presentaba como un duelo entre Team Pescarolo y Rebellion Racing. No sólo por la victoria, sino también por la lucha por el título, tanto de equipos como de pilotos.

Finalmente, y en un bonita batalla entre el trío de Pescarolo Team, Collard, Tinseau y Jousse y la pareja Belicchi-Boullion de Rebellion Racing, con diferencias de pocos segundos, la victoria cayó del lado francés que además conseguían el título de pilotos. El de constructores iba a parar a manos de la escudería suiza gracias al punto extra por la pole conseguida por Neel Jani, al volante de la segunda unidad del Lola-Toyota de Rebellion.

En LMP2, de nuevo dominio de los motores Nissan. En esta ocasión, victoria para el chasis Oreca 03 de de TDS Racing (terceros de la general) seguidos por lo ganadores en las 24 horas de Le Mans, el Zytek-Nissan de Greaves Motorsport. Completó el podio un no habitual en esta lides, el Norma-Judd de Extreme Limits.

En GTE-Pro, victoria para el Ferrari 458 de JMW Racing por delante de los Porsche 911 GT3 RSR de Felbermayr-Proton e IMSA Performance. En GTE-Am, triunfo sin paliativos del Porsche de IMSA Performance con Nicolas Armindo y Raymong Narac al volante.

Vía | Autosport

A finales de 2008, Mercedes decidió tutelar la carrera de Roberto Merhi y dirigir los pasos de la joven promesa española. Desde entonces dos temporadas grises o más bien en las que esperábamos más en las F3 Euroseries. Tanto Manor como Mücke dejaron bastante que desear y se vieron muy superadas por los rivales.

Pero en Mercedes aún siguen confiando en la calidad de Roberto Merhi y por eso su nombre figura en todas las quinielas para formar parte de los pilotos que se encarguen del desarrollo del próximo Mercedes para el DTM. De momento, el piloto castellonense estará en los test que realizará la marca de Stuttgart con el Mercedes C-Klasse del DTM de esta temporada en el circuito portugués de estoril. Merhi coincidirá con el italiano Giorgio Pantano, el holandés Renger van der Zande, el brasileño Alberto Valerio y el inglés Luciano Bacheta.

Vía | Sportmotores

La Superleague Formula encara su tercera temporada de vida duplicando la cantidad de citas de su campeonato, y con una sorpresa especial para los aficionados locales, ya que España será –junto a Gran Bretaña y Alemania– uno de los tres paises con el privilegio de contar con dos encuentros. De esta manera, la categoría que mezcla automovilismo + (los colores del) fútbol sigue creciendo. (en la foto, los pilotos de 2009 en Estoril).

Además, en el calendario se han añadido cinco nuevos circuitos para la competición. La temporada empezará el fin de semana del 3 y 4 de abril en el circuito de Silverstone, marcando el debut de la categoría en este escenario. Otro estreno será la cita de Assen a mediados de mayo, una semana antes de Magny-Cours, escenario que continúa en el calendario (abrió la temporada 2009) pero que este año tendrá su cita el 22 y 23 de ese mes.

La cita con el Jarama llegará tres semanas después (el 19 y 20 de junio) justo antes de que el campeonato viaje al circuito alemán de Nurburgring, que será el último del mes de junio (26 y 27), para luego repetir en alemania pero esta vez en Oschersleben, también debutante en esta categoría.

Por tercer año consecutivo repetirá Zolder (17 y 18 de julio), para luego dar paso a finales de ese mes a otro dbutante: Brands Hatch (sustituye a Donington Park). Pasadas las vacaciones, la competición vuelve al circuito luso de Estoril (18 y 19 de septiembre), para llegar a la cita con Monza la primera semana de octubre. La penúltima cita tendrá lugar en el circuito andaluz de Jerez de la Frontera el 13 y 14 de noviembre, mientras que el circuito que cerrará la temporada está aún por confirmar.

Robin Webb, Director Comercial de Superleague Formula ha declarado:

Seguimos trabajando para poder incluir una o dos citas internacionales para finales de año. Estamos recibiendo ofertas de circuitos de fuera de Europa y nuestros dos objetivos principales están en Oriente Medio y Sudamérica. Aunque mantenemos los mismos equipos participantes para esta temporada, estamos estudiando nuevas incorporaciones de clubs que han mostrado su interés por incorporarse a las series.”

Calendario 2010 de Superleague Formula

Abril 3/4 Silverstone (UK)
Mayo 15/16 Assen (Holanda)
Mayo 22/23 Magny-Cours (Francia)
Junio 19/20 Jarama (España)
Junio 26/27 Nurburgring (Alemania)
Julio 3/4 Oschersleben (Alemania)
Julio 17/18 Zolder (Belgica)
Julio 31/Agosto 1 Brands Hatch (UK)
Septiembre 18/19 Estoril (Portugal)
Octubre 2/3 Monza (Italia)
Noviembre 13/14 Jerez (España)
Por confirmar Por confirmar Por confirmar

Fin de semana de confirmaciones y de despejar dudas el de la Superleague Formula en Estoril. Por el lado de los pilotos, Adrián Vallés sigue afianzando la posición más alta en la tabla con una segunda posición en la primera carrera y la tercera en la Súper Final. Álvaro Parente (FC Porto), Esteban Guerrieri (Olympiacos) y Sebastien Bourdais (Sevilla FC) fueron los vencedores de la primera, segunda carrera y Súper Final.

La primera carrera fue para el argentino Esteban Guerrieri con el Olimpiacos, que sigue demostrando muy buenas maneras. Álvaro Parente, habitual de la GP2 firmó en casa el triunfo de la segunda carrera y con equipo local. No puede pedir más el piloto luso y la afición. En dura lucha con Sebastien Bourdais, que tras ser undécimo en la primera carrera (remontada incluída, arrancaba más atrás) aprovechaba la parrilla invertida de la segunda para arrancar en mejor posición de parrilla y optar a la victoria.

Sebastien Bourdais que se estrenaba este fin de semana en la Superleague Formula reverdecería los laureles de su época de triunfos en Champ Car, terminando undécimo tras una buena remontada en la primera carrera, la segunda posición en la segunda carrera, y como guinda el triunfo en la Súper Final entre los tres pilotos más rápidos de ambas mangas.

Como los incidentes son habituales, en la segunda carrera Guerrieri no pudo evitar un toque, aunque pudo terminar la carrera en décimocuarta plaza y ser uno de los más rápidos, de cara a la Súper Final en la que fue segundo. Adrián Vallés no pudo ser más que noveno pero tal y como declaraba tras las carreras, el objetivo es no precipitarse y seguir apuntando al título.

La debutante Maria de Villota terminó ambas carreras con el monoplaza colchonero, en décimocuarta posición en la primera carrera y décimotercera en la segunda. Llegó a ser en algunos momentos una dura chicane móvil para sus rivales, aunque adolece de la experiencia y conocimiento necesario del Panoz-Elan de la Superleague Formula. A ver en próximas carreras qué tal se desenvuelve.

ASÍ VA EL CAMPEONATO

1. Adrián Vallés Liverpool FC 282
2. Craig Dolby Tottenham Hotspur 224
3. Max Wissel FC Basel 223
4. Giorgio Pantano AC Milan 212
5. Antonio Pizzonia Corinthians 211
6. Álvaro Parente FC Porto 203
7. Yelmer Buurman RSC Anderlecht 189
8. Esteban Guerrieri Olympiacos 178
9. John Martin Rangers FC 173
10. Jonathan Kennard AS Roma 150
...
12. María de Villota Atlético de Madrid 142
...
19. Sebastien Bourdais Sevilla FC 89

La próxima cita será el fin de semana del 3 al 4 de octubre, la quinta cita de la temporada en el Templo de la Velocidad: Monza. Ya tengo curiosidad de ver qué tal rinden en los largos y rapidísimos tramos del circuito italiano estos V12 de más de 700 CV.

Sitio oficial | Superleague Formula
Vídeo | thebeautifulrace

Al igual que esta semana la F1 lo está haciendo en Portugal, la semana pasada los equipos del WTCC comenzaron a preparar intensamente la temporada 2009. Mucho trabajo por delante ya que al igual que en casi todas las categorías, el número de tests ha sido reducido. Los primeros en hacerlo fueron los tres equipos oficiales de BMW, Chevrolet y Wiechers Sport que estuvieron probando en el circuito de Portimao.

Sergio Hernández, junto con Andy Priaulx, se puso por primera vez tras el volante de un BMW 320 si Oficial, en esta ocasión especificación 2009. Robert Huff fue el representante de Chrevrolet mientras que Wiechers probó con su nuevo piloto, Stefano D’Aste y con el piloto BMW en el BTCC, Colin Turkington.

Esta semana, y con el clima tan poco benigno que estamos viendo en los test de F1, ha sido SEAT quien se desplazó hasta el circuito de Estoril para probar en el León TDI los cambios de cara a la próxima temporada y las distintas evoluciones que irán presentando a lo largo del año. El equipo español desplazó a cuatro de sus pilotos oficiales, estando ausente Jordi Gené. Tras SEAT, fueron BMW y Chevrolet los que volvieron a probar en Estoril.

Vía | PAGE+K-NOTICIA;”>Sportmotores – Touringcartimes

Bajo un cielo nublado en el circuito luso de Estoril se ha disputado la clasificación para la parrilla de salida de la Superleague Fórmula. La pole position ha sido para un novísimo rookie, Frank Perera del AS Roma que se ha mostrado desde el comienzo de los entrenos como el más rápido. De los nuestros, los españoles, a destacar la actuación de Adrián Vallés a los mandos del coche del Liverpool que saldrá mañana desde la cuarta posición de parrilla en segunda línea justo detrás del AS Roma y acompañado del bólido del Olimpiacos. El resto de equipos españoles han clasificado en décima y undécima posición en parrilla, Atlético de Madrid – Andy Soucek – y Sevilla FC – Borja García – respectivamente.

Mañana la carrera, con una climatología que se puede mostrar caprichosa.

Vía | Superleague Fórmula

Otro nuevo club de fútbol que se suma a la propuesta de la Superleague Formula. La AS Roma será el segundo club italiano, junto con el AC Milan, y el décimo quinto reniendo en cuenta las últimas incorporaciones asiáticas del Al Ain procedente de los Emiratos Arabes Unidos y del Beijing Guoan, club que quizás os suene de alguna gira “galactica” del Real Madrid.

Exotismos aparte, otra de las razones por las cuales la entrada de la Roma en este certamen es noticia es porque el equipo será gestionado por FMSI, el equipo de Giancarlo Fisichella, romano como bien nos han hecho saber en múltiples retransmisiones de T5.

El campeonato comenzará su andadura el próximo 31 de Agosto en Donington Park y ya se ha confirmado su calendario que incluye Nürburgring, Zolder, Estoril, Vallelunga y Jerez los días 22 y 23 de Noviembre. Aunque referente a España no queda ahí la cosa. A la participación confirmada del Sevilla F.C, los rumores apuntan a la posible presencia de más equipos nacionales. El Atlético Madrid tendría avanzado el proyecto mientras que el F.C Barcelona podría entrar en años posteriores.

En Racingpasión | Superleague Formula
Vía | Italiaracing.net

Importante victoria para Rickard Rydell y para SEAT la conseguida en la primera carrera de la sexta cita del mundial de turismos disputada hace unos minutos en el circuito portugués de Estoril. La carrera en sí no ha sido demasiado interesante, salvo los primeros momentos. En la salida, como siempre ocurre en el WTCC, todo el mundo ha querido conseguir lo que no pudo hacer durante los entrenamientos.

Rydell consiguió superar al poleman Nicola Larini, que también se vio superado por otro SEAT, Yvan Muller. Robert Huff, quinto en parrilla, provocó un pequeño momento de peligro, al intentar pasar a Gené por donde no había hueco. Por detrás Augusto Farfus, algo más agresivo de lo que debería, acabó provocando una montonera en la que el líder del mundial, Gabrielle Tarquini fue uno de los más perjudicados. El brasileño terminó pagando su fogosidad y tuvo que abandonar.

Por delante Rydell trataba de marcharse por delante. Larini, se deshacía de Muller y Gené trataba de contener los ataques de Andy Priaulx y Robert Huff. El español Sergio Hernández lideraba la clasificación de independientes, aunque su implicación en el accidente múltiple de Farfus dejó su capot magullado y levantado a modo de parasol, que le hacía pasar por boxes dando al traste con su carrera.

Al final Larini no conseguía acercarse lo suficiente a Rydell como para poner en peligro su victoria. Primera del año para el. Tercero ha acabado Yvan Muller, posición que le acerca a su compañero Tarquini. Gené conseguía mantener los ataques de Priaulx pero no los de un Huff incisivo. El inglés ha sido cuarto, quinto el español, sexto Priaulx y completando las posiciones con derecho a puntos, Tiago Monteiro séptimo y Félix Porteiro octavo, que le otorga la primera plaza en la parrilla en la segunda carrera.