Europa

En pocas semanas tendremos en nuestras pantallas el calendario definitivo de la temporada 2012 del Mundial de Rallyes y ahora más que nunca hay muchas opciones abiertas. A lo que os comentábamos hace unas semanas de que la FIA quería ampliar a nuevos territorios el campeonato se ha complicado debido a que ni Citroën, ni Ford quieren cinco pruebas fuera del territorio europeo.

Y no es porque vean mal las nuevas ideas de la federación en cuanto a llevar al WRC a zonas como China o Rusia, sino que simplemente están en contra de visitar mercados que no tienen la fuerza económica suficiente para parecerles rentables a las marcas como México o Nueva Zelanda. De nuevo y como viene siendo habitual se mira más por el dinero que por el bienestar del campeonato. Habrá que ver si Monte Carlo le parece o no apetecible.

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Durante los últimos meses han saltado rumores que indicaban que el Mundial de Rallyes podría estar buscando nuevos destinos. Obviamente con nueve de las trece pruebas disputándose en suelo europeo, el objetivo de la FIA es quitar alguna prueba del viejo continente y exportar el WRC a otros países

Según Simon Long, el numero de pruebas que integran el calendario permanecerá entre doce y catorce los próximos cinco años. La solución más lógica, en los tiempos que vivimos, es mirar hacia las economías emergentes como Rusia, China, India o Brasil. Según el propio director comercial del WRC, dos de los rallyes que actualmente se encuentran en el calendario podrían dejar paso a nuevos destinos. Veremos cual es el calendario que se presente el próximo 8 de marzo.

No creo que vayamos a ver una revolución, pero hay un deseo claro de evolucionar a un calendario más global, ya que actualmente estamos muy centrados en Europa. Tenemos que mirar hacia las grandes economías emergentes, como Rusia, China, India y Brasil.

Vía | RallyBuzz

Tres años después de su creación el Intercontinental Rally Challenge ha cambiado tanto que ha pasado a tener básicamente todas sus pruebas dentro de los límites del viejo continente. Eso es básicamente lo que puede pasar el próximo año tras conocerse que el Rally de los Alerces, Argentina, se ha quedado sin su principal patrocinio y que no podrá estar dentro del calendario debido a la falta de dinero.

Ahora su puesto puede tener varios destinos. El primero de ellos puede ser en el mismo país, ya que los argentinos quieren seguir manteniendo una prueba del IRC tras el buen resultado del año pasado. La idea seria la de que el Rally de San Luis pasara a ser el siguiente candidato, estando Canarias como una de las reservas en el caso de que finalmente no se pueda realizar. También han surgido los nombres del Príncipe de Asturias y el Valais como posibles sustitutos.

Vía | Autosport

Hace 60 años, cuando el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 vio la luz, se trataba de un campeonato eminentemente europeo. De las siete citas con las que contó el mundial en aquella primera temporada, tan sólo una se disputaba fuera del viejo continente. Con los años, la Fórmula 1 fue creciendo y sobre todo se fue expandiendo a lo largo del planeta. A finales de los 50 ya eran una decena de pruebas con citas en Europa, América y África.

La llegada de la Fórmula 1 moderna significó una mayor presencia de América. En 1977, el nuevo continente contaba con hasta cinco grandes premios, Argentina, Brasil, Canadá y dos en U.S.A, uno en cada costa. Por aquel entonces Europa ya contaba con 10 citas mientras que Japón recibía a la Fórmula 1 por segunda ocasión, caso idéntico al de Suráfrica.

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Hasta finales de los años 90 era poco frecuente encontrar circuitos no europeos en el calendario de la Formula 1. Australia, Brasil y Japón eran los asiduos. Estados Unidos iba y venía al igual que Argentina. Prácticamente tres cuartas partes de los trazados eran europeos. Pongo eran porque la cosa ha cambiado y mucho.

Hoy día el panorama es radicalmente opuesto. Casi la mitad de los gran premios tienen lugar fuera de Europa, y el número no para de crecer. Singapur ha sido el último en pasar a formar parte del calendario. Abu Dhabi por su parte lo hará esta temporada, y Argentina, India y Corea del Sur suenan para el futuro. A todo esto añadir que Canadá y Estados Unidos se están replanteando su retorno a la competición. Con estos datos en la mano queda claro que candidaturas no europeístas le sobran a la Formula 1.

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