Euroseries

Tronxo, uno de nuestros lectores, tuvo la fortuna de disfrutar el pasado fin de semana del espectáculo del DTM y del resto de carreras en vivo y en directo. Desde aquí os mostramos algunas de las instantáneas que pudo realizar y un vídeo de un cambio de ruedas y repostaje del piloto de Audi, Martin Tomczyk.

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El nuevo motor desarrollado por Volkswagen para la Fórmula 3 se estrenará este próximo fin de semana en la cita alemana de la Formula 3 Euro Series en Nurburgring. En su regreso a la competición, Volkswagen motorizará en esta prueba tres monoplazas con su nuevo propulsor de 2 litros, que entregará unos 210 caballos de potencia.

La base del nuevo motor es el 2 litros que entrega 150 caballos en su versión de producción, montado en diversos modelos de turismo del grupo Volkswagen. Con este punto de partida, se ha perfeccionado el diseño, haciéndolo más compacto y robusto, y junto con la utilización de materiales ligeros, se ha obtenido un motor apto para la competición.

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La F3 Euroseries ha comenzado este fin de semana en Hockenheim, la carrera fue una especia de aperitivo para el espectacular DTM, y la que es cuna de grandísimos pilotos en sus diferentes versiones (un ejemplo reciente: Lewis Hamilton) ha sido dominada este fin de semana por unos nombres que a lo mejor deberemos tener presente a partir de ahora: Sébastien Buemi y Romain Grosjean.

Han dominado ambas carreras del fin de semana, aun a pesar de que la salida lanzada que se practicó no les beneficiase especialmente, sobre todo a Grosjean. El piloto se quejaba de que es más dificil adelantar posiciones con una salida de este tipo que con salida parada.

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En el día de ayer, Adrián Campos Jr. se desplazó al trazado italiano de Adria para realizar unas pruebas con uno de los monoplazas del Team Minardi By GP Racing, equipo presente en la Euroseries 3000.

Este joven piloto que actualmente corre en la F3 de España, pudo ser más rápido que los propios pilotos de la escudería de la Fórmula 3000.

Sus comentarios tras la prueba fueron las siguientes: “Estoy muy contento por cómo ha ido el test. La verdad es que he notado mucho el cambio sobre todo a nivel físico porque es un coche muy duro de conducir que no tiene nada que ver con el Fórmula 3. Al final del día he conseguido un buen tiempo en un circuito que era nuevo para mí, por lo que valoro muy positivamente la experiencia”.

Vía | F1-Live

Las fórmulas de promoción, o las fórmulas Junior, o como queráis llamarle, tienen en las F3 Euroseries un competidor muy importante. Son hasta el momento el método más fácil para ganarse un asiento en el DTM o en la Fórmula Uno incluso. O uno de los más fáciles. Pilotos que han pasado por ella desde 2003 (cuando se creó el campeonato) son, por ejemplo Christian Klien, Timo Glock y Ryan Briscoe en la Fórmula Uno de una manera o de otra, unos con más suerte que otros, y Markus Winkelhock, Bruno Spengler, Alexandros Margaritis fueron a parar al DTM.

La F3 Euroseries nació de la fusión de los campeonatos francés y alemán de F3, dando lugar a unas pruebas de muy alto nivel de competitividad y forjando pilotos con una muy buena base de competición.

Los coches son monoplazas de 2000cc, cambio secuencial de 6 marchas, motor de cuatro tiempos y están limitados por reglamento a cuatro cilindros. Los neumáticos deben ser Kuhmo Ecsta exclusivamente, limitándose a 60 juegos por equipo y año, y por fin de semana, tres juegos por fin de semana. Las dimensiones de estos neumáticos están dictadas por el reglamento y deben ser 180/550 R 13 delante y 240/570 R 13 detrás, 13” como máximo de diámetro. Curiosamente no está permitido el uso de telemetría, nio de calentadores de las gomas.

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