Michael Herck y Fairuz Fauzy competirán en la Fórmula Renault 3.5 este fin de semana en Nürburgring. Ambos provinenen de la GP2, y en los dos casos está previsto que compaginen sus temporadas en la Fórmula Renault 3.5 con la GP2 Series. En cuanto a los equipos a los que irán, estoy seguro que podéis adivinarlo en los dos casos, ya que realmente tiene parte de lógica.

El más fácil es Fairuz Fauzy, que competirá en el equipo Mofaz, de su padre, después de que Chris van der Drift se bajara del coche, por no poder traer más patrocinadores. Lo ha aceptado de forma resignada pero muy justa, admitiendo que entiende que sin dinero no puede correr, y espera que el pilotar el coche sea bueno para el futuro de Fauzy.

En cuanto al caso de Michael Herck, casi me da la risa al pensarlo. En efecto, el piloto rumano se convertirá en el quinto piloto en cinco reuniones del segundo coche de Pons Racing, después de Dominic Storey, Jean-Karl Vernay, Filip Salaquarda y Adrien Tambay. En principio, Herck se quedará hasta final de año con el equipo español, pero lo mismo se decía de los anteriores.

Compaginar dos campeonatos tan competidos como estos no va a ser fácil para los dos jóvenes leones. Pero seguro que, si se lo toman con calma y filosofía, podría ser muy beneficioso a largo plazo, pues es más tiempo en el coche y más rodaje, además de más kilometraje en algunos circuitos que la Fórmula 1, y por ende, la GP2, visitarán durante 2011.

Vía | Autosport.com

Otra plaza más que se cierra en la GP2, con Supernova anunciando que Fairuz Fauzy será su primer piloto en 2011. Quedan así disipadas las dudas sobre su plaza en la categoría el año que viene, puesto que DAMS estaba completo, así como otros equipos interesantes.

El anuncio sobre Fauzy nos llega tras un día bastante completo en la GP2, con los anuncios de DAMS y Arden International, que desvelaron ayer sus pilotos para la próxima temporada. El piloto malasio competirá con Supernova también en la GP2 Asia Series que se disputará en febrero.

Fauzy, que será el tercer piloto de Renault en 2011, junto a Romain Grosjean, vuelve al equipo con el que disputó su última temporada completa de la GP2 en 2006, así como la GP2 Asia Series en 2008, cuando consiguió su única victoria, en la primera carrera de Sentul, Indonesia.

Ambas partes están muy ilusionadas con el contrato, e incluso Fauzy se permite el lujo de asegurar que su objetivo es ganar carreras y ser consistente para estar lo más arriba posible en el campeonato. Veremos si la experiencia de la Fórmula 1 le ayuda en ese sentido.

Vía | GP2Series.com
En Motorpasión F1 | ¿Cómo está la parrilla de la GP2 2011?

Hace apenas un mes nos enterábamos de que Fairuz Fauzy se había desvinculado del equipo Lotus de Tony Fernandes, ante la sorpresa general, por significar eso que Lotus había desperdiciado un año de preparación del piloto malasio. Hoy se ha anunciado que Fairuz Fauzy será el piloto reserva de Renault.

Quizás este hecho de tener a Fauzy con Renault sea más sorprendente que el hecho de desvincularse de Lotus, aunque si lo analizamos bien, no sería tan raro. De hecho, el “culebrón” Lotus está tomando proporciones épicas, puesto que lo que ha hecho Fauzy no ha sido nada más que “de Lotus a Lotus y tiro porqué me toca”.

Lógicamente ya hay quien piensa que Fauzy no estuvo nunca directamente vinculado a 1Malaysia, sinó que estaba vinculado a Proton y a Group Lotus. No es descartable, vistos los acontecimientos. El piloto ha querido dar las gracias a Renault-Lotus por darle esta oportunidad y ha dejado claro que su objetivo es llegar a competir con ellos.

Además, Renault ha dejado caer que Fairuz estará en la próxima temporada en la GP2. Pero viendo como los asientos de ART Lotus están ocupados, lo más normal sería que fuera al equipo Dams, que sirve para dar proyección a pilotos asociados con Renault. Aunque, por otra parte, ¿porqué no en el Team Air Asia?

Vía | Autosport.com

Fairuz Fauzy se ha desvinculado de Team Lotus (o Lotus F1 Racing, o 1Malaysia…) de cara a 2011, y su intención será la de volver a competir en alguna categoría durante la temporada. En 2010, el malasio pilotó dos días el Lotus T127 durante la pretemporada y participó en cinco ocasiones en un viernes de fin de semana de Fórmula 1.

Según explicó el equipo Fauzy’s Mofaz Racing, equipo “junior” de Lotus en las World Series Formula Renault 3.5, propiedad del padre de Fairuz, Lotus ha decidido terminar el contrato con él, cuatro años antes de lo previsto. Desde el entorno del piloto, se sorprendían bastante por esta decisión.

Por lo que parece, Fauzy ha recibido alguna que otra oferta de algún equipo de la Fórmula 1, y su intención es combinar un papel de probador con alguna competición durante 2011. En cualquier caso, curiosa decisión la de Lotus, tras tenerle durante doce meses aprendiendo todo lo posible sobre la Fórmula 1.

Visto todo lo que ha sucedido, Fairuz ha decidido contemplar otras opciones y ofertas que ha estado recibiendo últimamente de otros equipos de Fórmula 1, lo cual le daría la oportunidad y flexibilidad de competir en alguna otra categoría al mismo tiempo.

Vía | Autosport.com

Primera sesión de entrenamientos libres muy tranquila y sosegada en el GP de Abu Dhabi de Fórmula 1. Quizás estamos por ahora en el viernes de Gran Premio más insípido de toda la temporada. Y es que con todo prácticamente ya decidido, ha bastado para ver como pasaba la primera media hora de la sesión esperando a que se secara la pista húmeda de las zonas más frescas y sombrías de Yas Marina tras unos chubascos que han descargado esta noche sobre el circuito.

Una vez la pista se había secado y permitía empezar a trabajar directamente con reglajes y neumáticos de seco, simplemente hemos visto un sosegado carrusel de vueltas que ha concluido con Red Bull y McLaren paseando sus monoplazas y copando las primeras posiciones de la tabla de tiempos.

Los chicos de Lotus F1 Racing, Hispania Racing Team, Force India y Toro Rosso eran los primeros en saltar a la pista húmeda para tantear el terreno, para en pocos giros volver a sus boxes y esperar junto a los demás a que el sol del desierto hiciera su trabajo de secado. Todo tranquilo, nada que evolucionar, nada que demostrar y el que las tenga, con muy pocas cartas que guardar de cara a clasificación y carrera para poner el broche a la temporada.

Una vez que se sumaba a ellos Vitaly Petrov con neumáticos de seco y se veía que no había problemas, empezaban a rugir los motores con algo más de 50 minutos de sesión por disputar. Lo mejor, que no se ven por ahora destacables diferencias y que Fernando Alonso ha terminado con el sexto mejor crono. Lo peor evidentemente es que en estos primeros kilómetros en Yas Marina no ha dado zapatilla de verdad nadie.

Toda la sesión “de verdad” ha estado con los dos Red Bull Racing en lo más alto. Pero como los tiempos están a casi 3 segundos aún que los mejores del año pasado no se puede sacar nada en claro. Al final de la tanda, Lewis Hamilton y Jenson Button metían sus coches en la segunda y tercera posición a medio segundo y un segundo larguitos de Sebastian Vettel. Mark Webber no se ha molestado en defender nada, y en cuarta posición terminó a un segundo y poco de su compañero.

Por lo visto, diría que tampoco deberíamos esperar nada especial para los segundos libres. Diría que todos están reservando esfuerzos y mecánicas lo máximo posible para lo realmente importante, el último round que comenzará mañana con la clasificatoria del Gran Premio de Abu Dhabi. Y es que quitando algunos rectos sin consecuencias de Lucas di Grassi, Kamui Kobayashi o Nico Rosberg, y una cruzadita que se marcó Fairuz Fauzy con su Lotus T129 no hubo más emoción. Teniendo en cuenta que fueron fruto de algunas manchas de humedad que quedaran en pista o del habitual polvillo de la pista que se irá limpiando conforme rueden los Fórmula 1 y los GP2, no hubo emoción ni hechos que destacar en esta tranquila mañana del último GP.

Resumiendo: seguimos expectantes.

Tiempos de la 1ª sesión de entrenamientos libres

En Racingpasión | GP de Abu Dhabi 2010
Sitio oficial | Formula 1

Lotus F1 Racing ha confirmado que Fairuz Fauzy volverá a salir en los entrenamientos libres del viernes con ocasión del próximo Gran Premio de Alemania. Fauzy ya salió el viernes en Silverstone, acumulando experiencia para prepararse para un eventual salto a la Fórmula 1, aunque Gascoyne ya ha dicho que quiere mantener a sus dos pilotos actuales para el año que viene.

El piloto de Malasia fue confirmado hace algunos días para los entrenamientos libres de los grandes premios de Gran Bretaña, Hungría, Singapur y Abu Dhabi. Ahora tendrá otra oportunidad para demostrar su nivel a los jefes del equipo. Fauzy de momento ha tenido dos apariciones en 2010; en Sepang, para el Gran Premio de Malasia y en Silverstone.

Aparentemente, la causa de esta decisión es que problemas mecánicos en su Lotus le dejaron sin apenas rodar, y por lo tanto en el equipo han decidido mantener su plan de kilometraje y dejarle salir en Hockenheim. Tony Fernandes tiene fe en su piloto y está convencido que Fauzy rendirá a un buen nivel, como hasta ahora.

Es una inspiración para los jóvenes pilotos de todo el mundo, mostrando que el hecho de ser perseverante para hacer que tus sueños se cumplan y puede hacer que pasen cosas muy emocionantes.

Vía | Autosport.com

Después de un apasionante fin de semana en Melbourne, con una carrera llena de emociones, tenemos el Gran Premio de Malasia en tan solo seis días. El equipo Lotus, que en Melbourne solo consiguó llevar a Kovalainen a la meta después de que Trulli no pudiera ni tan solo salir a pista, ha decidido que para su carrera “de casa” le va a dar a Fairuz Fauzy la oportunidad de salir el viernes, en lugar de Heikki Kovalainen.

¿Quien no se acuerda del famoso final del Rally Paris-Dakar de 1989, donde Jean Todt, actual presidente de la FIA, dejó que una moneda decidiera el vencedor? En ese entonces, los dos pilotos del equipo Peugeot que se jugaron la victoria con una tirada de moneda fueron Vatanen e Ickx. Os preguntaréis, supongo, a qué viene todo esto, ¿verdad?

El caso es que una moneda ha sido la que ha decidido cual de los dos pilotos oficiales se quedaba fuera el viernes. La propuesta vino del jefe de equipo, Mike Gascoyne, quien creyó que era lo más justo, dado que tanto Trulli como Kovalainen estan trabajando duro. Pero, como es normal, Lotus quiere dar rodaje a su piloto de futuro, y ¿qué mejor lugar para hacerlo que en casa?

Quizás esto sirve para igualar un poco el rodaje de los pilotos de Lotus, puesto que Trulli no pudo dar ni una sola vuelta ayer, mientras que Kovalainen terminó la carrera. ¿Justicia divina? Muy probablemente no, pero no deja de ser curioso. Además, como detalle de la noticia, sabemos que Kovalainen “escogió cruz”. La pregunta obligada es: ¿Escogió Jacky Ickx cruz, en su día?

Vía | Motorsport.com

El primer día de entrenamientos de pretemporada en el Circuit de Catalunya no ha podido venir más cargadito de sorpresas. Empezando por lo más notable, Mark Webber ha sido el más rápido el día de hoy, de los más efectivos en la pista completando más de 100 vueltas a muy buen ritmo con un único problema (se comenta que no de gran relevancia) en su Red Bull RB6. La segunda parte de la sorpresa han sido los dos pilotos que le siguen: Nico Hülkenberg y Nico Rosberg han seguido en la tabla de tiempos al australiano, aunque con matices.

Cronos aparte también ha sido un buen día para los nuestros: el mejor de hoy ha sido de forma indiscutible Pedro De La Rosa, el cuarto mejor de la sesión la que ha completado sin ningún problema dando más de 70 vueltas. El segundo mejor de los españoles diría que ha sido Jaime Alguersuari aunque eso sí, con el noveno mejor tiempo pero completando 111 vueltas. Es el que más ha rodado el día de hoy. El punto y aparte queda para Fernando Alonso que ha sido el séptimo mejor y que se ha visto dos horas sin poder rodar por el fallo de un sensor de la caja de cambios del Ferrari F10.

Parece ser que el sensor que ha fallado en Ferrari es el mismo que dejó tirado en Jerez a Felipe Massa en una ocasión. Esperemos que sea un mal menor pasajero. Por ese fallo que provocaría la bandera roja de la mañana, el equipo se quedó dos horas sin poder rodar. Por tanto dos horas menos sin poder probar un poco más el estreno de Ferrari que ha dejado ver un nuevo capó motor con una aleta de tiburón casi integral con el alerón trasero como marca la tendencia. El séptimo mejor tiempo tras 74 vueltas a casi 2,6 segundos del mejor puede ser anecdótico… o no.

Lo cierto es que los únicos que han rodado en 1:22 han sido Nico Rosberg y Nico Hülkenberg, siendo Mark Webber el único que ha bajado de 1:21.5. Nico Hülkenberg sigue progresando de forma notable con Williams, y marcaba el tiempo en dos vueltas ligerísimo de gasolina, buscando los límites del FW32. Nico Rosberg ha hecho una sesión con tandas más largas hasta completar la centena de vueltas. Parece que la joven joya de Mercedes se va animando a apretar más los dientes.

Jenson Button y Vitantonio Liuzzi han sido los que se han quedado en la mitad de la tabla. El británico continúa con su adaptación al equipo y al MP4/25 sin aparentes problemas. Muy buena señal me da lo de Force India, que rara vez baja de la quinta-sexta plaza y muestra un rendimiento consistente que ojalá sea la progresión lógica de 2009.

Entre los más lentos, Alguersuari mediante, están Vitaly Petrov que ha hecho simulacros de carrera con el Renault R30 con tiempos muy constantes en 1:24. Los dos más lentos de la sesión como no podía ser de otra forma, Lucas di Grassi con el Virgin VR-01 y el caso a parte Lotus. Y es que Fairuz Fauzy es con diferencia el piloto más verde de la parrilla de Fórmula 1 y sus cronos 8 segundos largos más lentos hablan por sí solos.

Tiempos de la sesión:

Por cierto que ya se ha dejado ver por los boxes de su nuevo equipo Andy Soucek. Quizás con un pelín de suerte puede ser este año el piloto reserva que más trabajo y kilómetros llegue a hacer en el monoplaza de Virgin Racing. Que me parece que todas las manos que pudieran colaborar con el coche serán pocas.

Sitio oficial | Formula 1

Las previsiones no han fallado y de nuevo la lluvia ha estado presente en los segundos tests de la pretemporada de Fórmula 1. Y lo hace con alguna que otra novedad al frente, pues Sebastian Vettel y Lewis Hamilton han terminado en lo más alto de la tabla de tiempos. La joven promesa del Red Bull Racing ha estado al acecho en las primeras posiciones durante todo el día, así como Pedro De La Rosa que también ha sido uno de los más rápidos durante la mañana (tercero) terminado a la tarde con el quinto mejor registro.

Supongo viendo los tiempos y sobre todo la importante diferencia de medio segundo largo entre Sebastian Vettel y Lewis Hamilton, que casi todos han rodado con unas generosas cargas de combustible. Tras nuestro Pedro De La Rosa en sexta posición ha terminado Michael Schumacher, con 111 vueltas de nada que se ha hecho el alemán para seguir afinando el Mercedes GP W01.

La vuelta de la actividad de los equipos en el Circuito de Jerez no ha gozado de asfalto seco en ningún momento lo que condicionado el ritmo en pista y el uso de los neumáticos intermedios. Salvo en el caso de Sebastian Vettel, probablemente con menor carga de combustible, nadie ha bajado de 1:23.

El de Red Bull ha sido de los más aplicados en la pista, pues a bordo del RB6 ha completado casi una centena de vueltas. Casi 30 más que Lewis Hamilton y Felipe Massa, el tercero más veloz hoy y que marcaba el mejor registro en la jornada matinal. Sebastien Buemi ha sido el cuarto más rápido, confirmando (aún más) que los monoplazas bajo el amparo del toro rojo no han perdido ni pizca de su efectividad aún con los cambios de este 2010.

Del séptimo para atrás empiezan los registros por encima del 1:24 encabezados por Adrián Sutil y Paul Di Resta, que volvía a subirse al Force India. Y poco más que reseñar de esta altura de la tabla con registros tan lentos altos más allá de las más de 100 vueltas que también se ha hecho Rubens Barrichello, pero obviamente sin tener como objetivo reventar el cronómetro. El farolillo rojo ha vuelto a ser el monoplaza de Virgin Racing con Timo Glock que ha completado unas escuetas 10 vueltas.

Pero sin lugar a dudas muchos ojos han estado hoy sobre Mohamed Fairuz Fauzy y el nuevo Lotus Cosworth T127 que se ponían en pista por primera vez junto a sus futuros compañeros de parrilla. El malasio y su equipo han completado sin ningún tipo de problema 76 vueltas, con el único objetivo de acumular los 300 km de distancia mínima para poder obtener la Súperlicencia FIA.

Mike Gascoyne se ha mostrado especialmente contento con la ausencia de problemas y cómo han trabajado equipo y piloto en el box, y es que por los pequeños detalles bien hechos es por dónde se empieza a intentar a hacer grandes cosas. A ver si vamos tomando nota.

Tiempos de la sesión

Sitio oficial | Formula 1

Curioso el anuncio de Lotus-1Malaysia. La nueva escudería ha anunciado el fichaje de su primer piloto pero no ha querido desvelar quien ha sido el elegido. Varios eran los nombres asociados a la escudería malasia, entre ellos Kamui Kobayashu, Fairuz Fauzy y el que probablemente tenía más opciones, Jarno Trulli.

El italiano podría convertirse en la apuesta personal de Mike Gascoyne. El ingeniero británico conoce bien a Trulli de su paso por Toyota y con el encontraría el piloto con experiencia que podría encargarse y centrarse en el desarrollo del monoplaza. Sea Jarno Trulli o no, lo que parece claro es que muchos son los rumores sobre los fichajes y poco son los movimientos. Hasta el momento, las 4+1 (hasta que se confirma la plaza para Qadbak-Sauber) nuevas escuderías sólo han presentado a un piloto, Campos Meta a Bruno Senna.

Vía | Sportlifepress