Está siendo posiblemente el piloto más cuestionado del comienzo de esta temporada. Felipe Massa sólo ha sumado dos puntos en las cinco carreras que llevamos esta temporada, resultados similares a un desafortunado Michael Schumacher. Sin embargo el alemán no está teniendo la presión de la prensa y de los aficionados como está siendo el caso del actualmente piloto de Ferrari.

Tener a Fernando Alonso en el otro lado del box no ayuda a un Massa que sigue sin encontrarse a gusto al volante del nuevo F2012, ni tan siquiera con los cambios estrenados en el pasado Gran Premio de España dónde el asturiano incluso le dobló. A pesar de que los rumores apuntan a que el brasileño puede salir la próxima temporada del equipo, o incluso antes, el propio Felipe ha asegurado sentirse respaldado por el equipo.

Obviamente, no están satisfechos con los resultados y tampoco yo lo estoy. Todos queremos salir de esta situación y volver a la normalidad. Me siento respaldado por todo el equipo.

En la misma entrevista, Felipe ha comentado el porqué de su poco rendimiento al volante del F2012:

Está claro que no es un coche demasiado fácil de conducir y es difícil conseguir un buen equilibro. Muchas veces me encontré teniendo que pelearme con el coche y, en estas circunstancias, es fácil perder una décima por aquí o por allá.

Sin embargo, el resto de la parrilla e incluso del paddock empieza a ver como la espada de Damocles se encuentra sobre Massa. Tanto es así que Vitaly Petrov ha dejado caer que no espera que Felipe sea despedido al menos hasta agosto, mientras que un Jaime Alguersuari haciendo sus labores actuales de comentarista ha declarado que la diferencia entre los dos pilotos de Ferrari se encuentra en la cabeza. ¿Vosotros cuando creéis que caerá Massa?

Vía | C&DF1

Algo relativamente inusual, el ver a dos pilotos con el mismo tiempo, en la Fórmula 1. Esto es exactamente lo que ha pasado hoy entre Romain Grosjean y Kamui Kobayashi, que han empatado por el mejor tiempo en el segundo día de pruebas en Mugello. El piloto de Lotus y el de Sauber ratifican así tanto sus niveles personales como el nivel de los equipos para los que pilotan esta temporada.

Aunque el tiempo de Grosjean se ha marcado por la mañana, el de Kobayashi ha sucedido a cuatro minutos para el término de la sesión. Los dos pilotos “sorpresa” han terminado por delante de Sebastian Vettel, y Mark Webber, los pilotos de Red Bull que se han partido el día para poder rodar ambos y recuperar un poco el tiempo perdido ayer. Felipe Massa ha sido quinto, aún sin contar con todas las mejoras que están previstas para el Gran Premio de España.

Si una de las protagonistas ayer era la lluvia, hoy desde primera hora de la mañana el sol ha hecho acto de presencia y ha ayudado a que todo el mundo pueda rodar lo que no rodaron ayer, y aprovechar el tiempo en la pista de forma distinta a como fue el caso ayer. Por mucho que Nico Rosberg le restara importancia, asegurando que la lluvia era buena para ellos, para poder entender lo que pasó en Malasia, lo cierto es que en seco se sacarán más conclusiones.

Por la mañana, Romain Grosjean ha obtenido el mejor tiempo, por delante de Mark Webber y Felipe Massa a casi siete décimas. Tras el piloto de Ferrari, Jean-Eric Vergne y los demás. A destacar que Paul di Resta dió tan solo siete vueltas por la mañana, sin marcar ningún tiempo. En el lado opuesto, Michael Schumacher, con 74, que debió recordar los tiempos en Ferrari, pues a menudo probaban en Mugello (además de Fiorano, se entiende).

Al final, 144 vueltas ha sido las totales que ha dado el alemán en todo el día, siendo quien más ha dado durante toda la jornada. Desde luego, en Mercedes tienen muchas ganas de solventar los problemas que aún les quedan para poder seguir cerca de las posiciones de cabeza. Ojo con ellos, pues podrían conseguirlo. Mañana en Mugello se disputará el tercer y último día de pruebas, y luego los monoplazas descansarán hasta que lleguen a Barcelona. La primera carrera de casa está cerca.

Resultados del segundo día de pruebas

Vía | Autosport.com

Se lleva hablando mucho tiempo sobre quién será el piloto que sustituya a Felipe Massa la próxima temporada en Ferrari. La salida del piloto brasileño es algo que se viene dando por hecho durante los últimos meses y tras barajarse muchos nombres parece que Mark Webber es el elegido por parte de la escudería italiana. Tanto que ya podría haber incluso un preacuerdo.

Al menos así lo han hecho saber varios periodistas españoles, entre los que se encuentran Javier Rubio y Carlos Miquel. En el grupo de pilotos de escuderías “top” tan sólo Lewis Hamilton y Mark Webber se encuentran en el mercado al acabar contrato a final de temporada. El australiano es el que mejor se adapta a lo que necesita Ferrari dada su gran experiencia y regularidad.

Parece que incluso el propio Fernando Alonso habría apoyado su llegada al equipo dado su buena relación con Webber. Recordemos que según Christian Horner, el contrato de Mark será revisado en verano. El fichaje del actual piloto de la escudería de las bebidas energéticas dejaría vía libre al de Sergio Pérez para 2014.

El mexicano necesita más experiencia y Webber puede ser el puente perfecto para que “checo” tenga otro año más para crecer y aceptar la responsabilidad de ser piloto Ferrari.

Vía | El confidencial

No hay descanso para los guerreros. El pobre comienzo de temporada de Ferrari va a hacer que tanto Felipe Massa como Fernando Alonso se queden sin vacaciones antes de que la Fórmula 1 vuelva a rodar con motivo del Gran Premio de España. Alonso y Massa estarán presentes en los test de Mugello de modo que probarán de primera mano todas las mejoras que ahora mismo están cocinando en Maranello.

De los tres días de test, Fernando Alonso se pondrá al volante el primer y tercer día (1 y 3 de mayo) mientras que Felipe Massa estará el día restante (2 de mayo). En esto Ferrari también tiene algo que mejorar. Mientras otras escuderías cuentan con un tercer piloto-probador de total confianza, y con probada experiencia, en la escudería italiana ahora mismo no tienen a nadie que pueda cumplir con ese papel.

Lo más parecido podría ser Jules Bianchi pero en su caso, su contrato con Force India es un problema difícil de salvar. Si pensamos en Marc Gené, hace tanto tiempo que no permiten al español subirse a un monoplaza que ahora mismo sería descabellado pensar en su participación. Lo mismo podríamos decir de Davide Rigon o Giancarlo Fisichella (enfocado en los GT). En resumen, más allá de la necesidad de contar con sus primeros espadas para probar todas las mejoras, en Ferrari no tienen a nadie que pudiera descargar de trabajo a sus pilotos titulares.

Si el pobre resultado de Felipe Massa había hecho aflorar los rumores sobre su posible sustitución esta misma temporada, el mal resultado cosechado durante el Gran Premio de Malasia junto al excelente podium logrado por el que parece ser su sucesor, Sergio Perez, ha conseguido que los rumores sean aún más insistentes. Un cambio en mitad de temporada por parte de Ferrari parece descabellado, pero en el pasado ya ha ocurrido. Aunque de aquello haya llovido mucho tiempo.

Por el momento, y para suerte de Felipe Massa, los rumores son sólo eso, rumores. Durante la conferencia de prensa ofrecida ayer tras la carrera, Sergio Perez afirmó que no tiene intención de abandonar Sauber en 2012. De hacerlo, tendría que ser Ferrari la que comprara su contrato ya que, aunque el piloto mexicano forma parte del Ferrari Drivers Program, el contrato de Perez es directamente con Sauber.

De encontrar algún resquicio por el que mandar a Sergio Perez a Ferrari, uno de sus grandes valedores, Carlos Slim, no creo que tuviera problema. Para el resto de esta temporada trataría de que Sauber colocase a otro de sus protegidos, el tercer piloto de la escudería Esteban Gutierrez (y que no le hiciera la jugada del año pasado cuando Perez fue sustituido por Pedro de la Rosa), como titular mientras espera a final de temporada para tratar de colocar alguno de los logos de sus empresas en el carenado de Ferrari. Pero todo esto es elucubrar.

Por su parte, el máximo dirigente de la escudería Ferrari, Stefano Domenicali, ha querido mostrar su apoyo a Felipe Massa. El italinoa reconoce que tienen que cuidar al brasileño y trabajar juntos de cara a que Massa recupere la confianza en el monoplaza y en su conducción. Domenicali ve el vaso medio lleno y hace mención a la mejora de Massa en la clasificación. ¿Vio la misma clasificación que el resto? El team-principal de Ferrari ha reconocido que el F2012 y la dificultad para conducirlo, es el principal lastre del piloto.

El mensaje desde su entorno y él mismo es que no va a haber ninguna sustitución, y de hecho, la idea es empezar en Gran Premio de Malasia partiendo de cero, como si de otro inicio de temporada se tratase. “Necesitamos pasar página después de Australia y empezar de nuevo desde cero, y eso es lo que hemos planeado para esta carrera.”. Acerca de lo que diga la prensa italiana, Massa lo tiene claro: “no me importa”.

Lo que la prensa publica y la realidad pueden ser muy diferentes

Voy a romper una lanza a favor de Felipe Massa, no por generar polémica sino por dar un voto de confianza a una Scuderia y un piloto. Diréis “otro voto de confianza más”, y probablemente sea el único que piense o escriba esto, si exceptuamos la página oficial de Ferrari. A veces tendemos a sacar o querer sacar conclusiones viendo solo la carta que tenemos boca arriba, sin querer mirar dentro del mazo.

En esta caso, la pobre temporada 2011, sin podiums y a la sombra de un Fernando Alonso que doblega a sus compañeros de equipo (el único que le ha hecho sombra hasta ahora es Lewis Hamilton, y terminaron empatados a puntos, Alonso por detrás por número de victorias) hace que el abandono y el mediocre rendimiento del brasileño en Australia destape la caja de Pandora de los fichajes y sustituciones.

Esta mañana, temprano, el equipo ha bromeado con la cantidad de rumores y fichajes que parecen ya hechos, y creo que si somos algo serios hay que decir que, sin confirmación oficial de por medio, nada podemos decir. Podemos especular sobre lo que nos gustaría, es decir, dos pilotos que llevasen puntos a casa cada fin de semana y que trabajasen con resultados para el campeonato de constructores.

Podemos decir que ojalá suban a Sergio Pérez al Ferrari, cosa que parece más factible para 2013 si tenemos en cuenta la política de Ferrari de no contratar pilotos poco experimentados. Poco experimentados no significa malos, aclaro para evitar confusiones. Podemos decir que Massa no es el mismo desde el GP de Hungría de 2009 y que Ferrari no merece arrastrarse por los circuitos.

Simplemente son opiniones, como dije antes, tenemos la carta boca arriba de lo que vimos en Australia, con Fernando Alonso eclipsando cualquier otro resultado de la Scuderia, y con Felipe Massa enganchado con Bruno Senna en la cola del pelotón. Habrá que dar un tiempo, un Gran Premio más, dos, cinco, para tener conclusiones más acertadas con más datos. Y sobre todo, si entre todo esto hay algo de verdad y a media temporada Felipe Massa es sustituido, será por sus razones. Las del equipo.

No se si alguien le dará alguna oportunidad “desde la distancia” a Felipe Massa. Su equipo lo apoya y lo arropa, Fernando Alonso incluido. De momento debería ser más que suficiente como para acallar los rumores, o a la inversa, puede que con esto solo se destapen cada vez más y más habladurías. Es lo que tiene la Fórmula 1, cada vez podemos saber menos cosas 100% seguras.

Vía | Ferrari F1
En Motorpasión F1 | Ferrari no tendrá mejoras para el Gran Premio de Malasia pero Felipe Massa sí un chasis nuevo

La sesión de clasificación de ayer no creo que dejara demasiado contenta a Ferrari. Fernando Alonso acabó decimosegundo después de cometer un error impropio en él, y Felipe Massa acabó aún más hundido en la decimocuarta posición. La carrera de hoy domingo se presentaba con poco margen para la esperanza. Entre los pilotos de Ferrari y los puestos de honor había muchos rivales en la parrilla de salida.

Cuando se apagó el semáforo, tanto el español como el brasileño protagonizaron excelentes arrancadas. Ambos remontaron el mismo número de posiciones, cuatro, lo que le valió a Fernando Alonso para colocarse octavo y a Felipe Massa para avanzar hasta la décima plaza. Ahora bien, no siempre lo que bien empieza, bien acaba. Los resultados finales que cosecharon poco tienen que ver el uno con el otro.

El bicampeón mundial español consiguió escalar posiciones hasta una más que meritoria quinta plaza. Felipe Massa en cambio tuvo que abandonar después de enzarzarse en peleas innecesarias en medio del pelotón que a la postre condenaron sus abandono. Mientras uno, Fernando Alonso, lo da todo con su monoplaza, el otro, el brasileño, está inmerso en una apatía crónica y preocupante. Los logros de uno no tienen nada que ver con los del otro.

En 2011 la diferencia de rendimiento entre ambos fue abismal. Fernando Alonso fue un serio aspirante al subcampeonato hasta las últimas carreras. Felipe Massa, en cambio, se conformó con merodear en tierra de nadie, sin aspirar a nada. Mientras el español se abonó al podio, el brasileño firmó una quinta posición como mejor resultado el año pasado.

El Ferrari F2012 obviamente no puede competir con el McLaren MP4-27 o el Red Bull RB8. Por lo menos no por ahora. Algo falla en el monoplaza. Fernando Alonso no da el verdadero nivel del monoplaza, pero lo que tampoco es cierto es que Felipe Massa lo dé. El primero saca partido de lo que hay y más, el segundo pilota por debajo de las posibilidades de su coche. Para valorar el monoplaza, habría que sacar una media entre los dos.

A la vista de la gran carrera protagonizada por el español en Albert Park, muy sobria y regular, sin ningún error, en la Scuderia deberían mostrarse esperanzados. No están tan lejos de la cabeza como pensaban ayer. Bien distinto es confiar en el brasileño. Mejor no pensar que pasaría con Ferrari si de él dependiera su destino…

En Motorpasión F1 | Gran Premio de Australia de Fórmula 1

Parece casualidad, pero los últimos incidentes con Massa de protagonista o actor secundario tienen el mismo patrón: no son golpes sino enganchones, roces, cortes de neumáticos… La falta de agarre en la trasera, un desgaste de neumáticos superior al de su compañero de escuadra (¿me permitís que diga su jefe de filas?), un perenne caminar en las últimas plazas de la clasificación,… con solo un momento brillante, que fue la salida cuando remontó 6 posiciones, creo que es un desastre en la primera carrera del año. No se cuántos créditos tiene Felipe Massa en Ferrari. Hoy, sin duda, gastó uno de ellos.

Hay que decir que, si podemos sacar algo positivo de este enganchón, Felipe Massa lucha. Tiene garra pero no acierto, que creo que es lo que más se deja ver en este tipo de acciones. Massa no es el que antes abría la puerta; no quiere ceder, quiere mantener e ir adelante, pero por alguna razón, seguramente de puesta a punto y de tipo de pilotaje, hoy no ha sido su día. En un momento en el que Ferrari está en el punto de mira de aficionados y profesionales, esta carrera hace flaco favor a las aspiraciones de Felipe Massa dentro de la Scuderia.

En Motorpasión F1 | Gran Premio Australia Formula 1

Sergio Pérez ha mantenido el mejor tiempo hoy, en parte gracias a un día que con cada minuto pasado, emopeoraba la condición general de la pista. Durante muchos minutos la temperatura ha ido bajando hasta que, al final, la lluvia ha hecho acto de presencia y ha terminado de sellar los resultados, anulando los simulacros de carrera que había en marcha.

Tarde complicada, con la amenaza constante de lluvia que al final, poco antes de las cuatro de la tarde, ha terminado descargando sobre el circuito catalán, lo cual ha interrumpido las simulaciones de varios equipos. Una tarde en la que todos los equipos han rodado bastante, a excepción de Lotus.

Antes de la lluvia, la tarde en sí misma ha sido muy interesante, con casi todos los equipos haciendo simulacros de carrera paralelos, con lo que se ha podido comparar el ritmo de varios coches. Sauber ha dado una impresión bastante buena, como casi todos los días estas dos semanas, mientras que Ferrari, aunque no está tan mal como podría parecer, tampoco está cerca de los líderes.

Hacia el final de la sesión, una bandera roja causada por un problema técnico en el Williams de Bruno Senna ha hecho perder aún más tiempo, y aunque al final ha quedado media hora libre, estaba muy claro que nadie podría mejorar tiempos ni sacar demasiadas conclusiones, por el asfalto húmedo.

Mañana será el último día de pretemporada, en el que esperemos que el tiempo acompañe más que hoy. A fin de cuentas, es la última vez que los monoplazas rodaran antes de Melbourne, y tendremos en pista a cinco campeones del mundo listos para dar lo mejor de ellos mismos y de sus coches.

Mención especial para Ferrari, que ha decidido que sus pilotos no van a hacer declaraciones ni hoy ni mañana, y aunque el motivo oficial es que quieren que se concentren en sus tareas, está claro que hay algún motivo detrás de esta decisión. No lo sabemos, pero existe, así que para aquellos que esperaran lo que pudieran decir los pilotos, tendrán que conformarse con las explicaciones técnicas de Pat Fry.

Tiempos oficiales de la séptima jornada de tests – Barcelona 2012

Fotos | Sergi Garcia (F1Instants.wordpress.com)

Sergio Pérez ha marcado el mejor tiempo en la tercera mañana de las últimas pruebas en Barcelona. El piloto de Sauber ha destrozado a la oposición, pues mientras los mejores tiempos de los rivales han sido siempre con neumáticos superblandos, el de México lo ha hecho con el compuesto blando.

Durante gran parte de la mañana, Felipe Massa y Ferrari tenían el mejor tiempo, en lo que indicaba buenas sensaciones para el auto de Maranello. El piloto brasileño ha estado realizando tandas cortas en general, y también pruebas aerodinámicas de velocidad constante en la recta de meta.

Siendo hoy fin de semana, hemos visto una mayor afluencia de público que los días anteriores, lo cual es bueno para la salud del Circuit de Catalunya. Además, aunque a Fernando no le tocaba salir a pista, sí que hemos visto a Kimi Raikkonen por primera vez en un circuito de gran premio desde su retorno a la Fórmula 1.

Además, Red Bull ha aparecido hoy en el Circuit de Catalunya con nuevas piezas en su RB8. Estamos hablando de una nueva situación de los escapes, algo más adelantada, así como unas nuevas piezas aerodinámicas en los pontones laterales. Principalmente, las mejoras se centran en la parte posterior del RB8, a quien algunos en Barcelona ya llaman RB9.

Una de las sorpresas de la mañana ha sido las pocas vueltas que ha dado Kimi Raikkonen con su Lotus. hasta las doce y media, el finlandés tan solo ha dado siete vueltas con unos tiempos lógicamente discretos. Parece ser que no se encontraba cómodo con la columna de dirección del Lotus E20, que el equipo ha tenido que cambiar, y al final solo han aprovechado la media hora final de sesión.

Otro que casi no ha dado vueltas esta mañana es Jenson Button. El británico ha hecho algunas tandas cortas hasta las once de la mañana, probando distintas configuraciones aerodinámicas poco usuales en McLaren y después no ha vuelto a salir a pista, lo cual es sorprendente.

Muchas y variadas simulaciones de clasificación, entre las que destacan la de Paul di Resta, que ha rodado al mismo ritmo que Felipe Massa, y Heikki Kovalainen, con un ritmo muy interesante por ser un Caterham. En general, todo el grupo ha estado muy cerca en cuanto a tiempos, y eso siempre es bueno.

De cara a la tarde, no pintan bien las cosas pues el cielo se está tapando, la temperatura de la pista está bajando y existe la amenaza de lluvia. Habrá que esperar y ver, pero si llueve, dudo que veamos mucha acción en la pista. Habrá que estar atentos a lo que pueda suceder luego.

Resultados de la sesión matutina

Fotos | Sergi Garcia (F1Instants.wordpress.com)