FFSA

A estas horas dentro de siete días, muchos de nosotros estaremos ya por tierras catalanas para asistir a la penúltima prueba del Mundial de Rallyes. En ella lamentablemente no estará finalmente Pierre Campana a los mandos del Mini Countryman WRC de la FFSA (la federación francesa). En principio el joven corso tenía previsto realizar las tres pruebas de asfalto de esta temporada.

Al parecer la decisión ha sido tomada después de que no les haya dado tiempo para probar el Mini sobre tierra. Recordemos que al igual que la edición 2010, el Rally de Catalunya volverá a ser mixto, con una primera etapa sobre tierra con secciones de asfalto y las dos etapas siguientes de asfalto puro y duro.

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Hace apenas cuatro días uno de vosotros preguntaba quién era el piloto que estaba inscrito con un Mini Countryman WRC a través de la Federacion Francesa en el Rally de Alemania. Yo rápidamente pregunte a nuestro amigo Eloy Entrambasaguas que me dijo de la posibilidad de que dicho piloto fuera Alex Bengué. Sin embargo hoy me he levantado con la sorpresa de que el piloto al que hará correr la FFSA será el joven Pierre Campana.

El piloto corso no sólo correrá en Alemania, sino que también lo hará en territorio francés, en el Rally de Alsacia. Esta será la primera vez que Campana se siente en un World Rally Car tras realizar últimamente buenas actuaciones en el IRC y en rallyes tan complicados como el Tour de Corse y el Monte Carlo. De esta manera la federación gala vuelve a demostrar tener un gran interés en sacar jóvenes talentos, como ya hizo con Loeb y Ogier.

Vía | Handbreaks&Hairpins

Me resulta muy curiosa esta noticia. Tras la famélica parrilla que se vio en Norisring, la FIA se ha reunido con los organizadores de las F3 Euroseries para tratar de reactivar la categoría. Es curiosa porque uno de los golpes de gracia que ha recibido el campeonato ha tenido la bendición del máximo organismo. La GP3 es una F3, tanto por monoplaza como por pilotos, pero con los auspicios de la Fórmula 1 y que vive a su sombra, con todos los beneficios que eso tiene. ¿Primero la matas y luego tratas de salvarla?. Será otra de las cosas que tiene la FIA.

Entre las propuestas que la FIA ha presentado al DMSB y FFSA (federaciones de automovilismo alemana y francesa respectivamente) está la de ampliar su calendario con alguna cita atractiva dentro del calendario internacional. Un poco de picante a un calendario que vive pajo el paraguas del DTM, que aunque parezca suficiente, parece que no lo es para pilotos y patrocinadores.

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