FIA GT1

Lo anunciaba Stéphane Ratel esta misma semana con motivo de la cita del FIA GT1 que se está celebrando este mismo fin de semana en Sachsenring. Ratel afirma que su equipo necesita tiempo y recursos para trabajar en el calendario del próximo año y por ello necesita que el campeonato cuente con una lista de inscritos confirmada (incluyendo el pago de la inscripción) durante el mes de julio. De no contar con una lista de inscritos confirmada para el verano, SRO dejará de organizar el FIA GT1.

Stéphane Ratel también contempla una opción alternativa al cierre del campeonato. Según informa Autosport, la salvación del FIA GT1 pasaría por permitir la participación de modelos procedentes de otros campeonatos. GTE procedentes de las Le Mans Series (ACO) y GT3 (Blancpain Endurance Series y FIA GT3 European Championship, ambos organizados por SRO). Para mantener la igualdad en las prestaciones, se establecerían con unas tablas de compensación.

Vía | Sportmotores.es

Este fin de semana comienza la temporada 2011 del FIA GT1. Al igual que el año pasado, el trazado de Yas Marina en Abu Dhabi servirá para subir el telón del campeonato de Stéphane Ratel, el cual presenta diversos cambios con respecto a su temporada de debut. Entre las caras nuevas, Belgian Racing, un equipo bajo la órbita de Marc VDS Racing y que estará encargado de poner en pista Ford GT que hasta el año pasado hacía correr Matech Competition.

Uno de los Ford GT va a estar pilotado por Vanina Ickx y Antoine Leclerc y aquí viene la curiosidad en la historia. Ickx no podrá debutar en Yas Marina ya que el equipo no ha conseguido encontrar una posición ideal para ambos pilotos. La diferencia de altura entre la piloto belga y su compañero, han imposibilitado que el equipo encuentre una posición segura de conducción para ella, por lo que Vanina Ickx ha tenido que sentarse en el banquillo. Para la siguiente prueba del campeonato, en Zolder el equipo ya habrá solucionado los problemas y Vanina Ickx podrá ponerse al volante del Ford GT.

Vía | Planet Le Mans

Teníamos miedo de lo que nos pudiera deparar el futuro del FIA GT1, pero parece que que el SRO ha salvado lo que parecía un punto de partido. El año pasado, y gracias a la utilización de modelos bajo la antigua reglamentación, el campeonato tuvo 6 marcas y hasta 24 participantes. En 2011, todo parecía indicar que habría deserciones. Y así ha sido.

Aún así, Stéphane Ratel ha conseguido que los daños sean menores y en 2011, el FIA GT1 tendrá 5 marcas y 20 coches en pista. Maserati ha sido la marca que abandona el campeonato, así como los dos equipos que la representaban, el Vitaphone Racing y el Triple H Team. Adiós al Maserati MC12, el vigente campeón.

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Buenas noticias dentro del pesimismo que rodea al FIA GT1. Una de las marcas que llegó con el nuevo campeonato, Nissan, ha confirmado sus planes para 2011. NISMO, Nissan Motorsport, volverá a tener cuatro unidades en el campeonato, aunque en esta ocasión las cuatro estarán bajo la estructura del equipo británico Sumo Power GT, dirigido por el ex-ingeniero de McLaren Ferrari y más conocido por el caso de espionaje, Nigel Stepney.

De los cuatro coches, dos correran bajo la bandera de Sumo Power GT. Esas unidades estarán confiadas por lo recién llegados Enrique Bernoldi y Ricardo Zonta por un lado y por los ya conocidos en Nissan, Warren Hughes y Jamie Campbell-Walter. Los otros dos, hasta ahora en manos de Swiss Racing Team, tendrán los colores de JR Motorsports. Al mando de los otros dos Nissan GT-R R35 estarán por un lado Lucas Luhr y Michael Krumm mientras que la segunda unidad estará confiada a Peter Dumbreck y Richard Westbrook.

Luhr y Westbrook junto con Bernoldi y Zonta son los cuatro grandes fichajes de Nissan para tratar de conseguir el campeonato. En cuanto al GT-R, se le han realizado mejoras en la aerodinámica así como una cura de adelgazamiento, los dos grandes puntos débiles del model japonés.

Vía | Sportmotores

Tras publicarse el calendario definitivo a finales de enero, en la jornada de ayer, SRO hizo públicos los planes del FIA GT1 de cara a la temporada 2011. A pesar de que tras un año de vida, el campeonato no pasa por su mejor momento debido a los problemas económicos de los equips, Stephane Ratel espera que la parilla tenga hasta una veintena de coches.

Por el momento, el FIA GT1 cuenta con 18 inscritos correspondientes a 9 equipos (dos coches por equipo) y que representan a cuatro marcas: Aston Martin, Ford, Lamborghini y Nissan. En boca de Ratel, los modelos inscritos están construido bajo reglamentación FIA GT1 2010. Con la casi confirmación de que no volveremos a ver los Maserati MC12 en pista, sólo falta por confirmar si la última entrada del campeonato pertenece a alguna de las marcas ya inscritas o si convencerán a Corvette para que tenga representación en la pasarela que representa este campeonato.

Muy buenas noticias las que nos llegan de París. Era un rumor a voces pero hoy la FIA lo ha hecho oficial. El Circuito de Navarra-Los Arcos entra en el calendario del FIA GT1 en sustitución de la cita que tenía que celebrarse en Durban. Los próximos 23 y 24 de octubre tenemos una cita en el Circuito de Navarra. De esta forma, todos los Campeonato del Mundo, Fórmula 1, WRC, WTCC y GT1, tendrán al menos una cita en nuestro país. Algo que no muchos países pueden decir.

Con la llegada del FIA GT1, el Circuito de Navarra seguro que cumple alguno de los objetivos marcados para el futuro y que consigue cuando no lleva ni seis meses en funcionamiento. Un buen trabajo que obtiene buenos resultados. Campeonato de España de GT, European F3 Open, Superleague Fórmula, AutoGP, V de V, Campeonato de España de Resistencia…y como punto culmen el FIA GT1.

En Racingpasión | Circuito de Navarra-Los Arcos