Fiat

Sin lugar a dudas, una de las cosas positivas de este año en el IRC ha sido la victoria de Kris Meeke. Al británico nunca se le ha negado su calidad, pero también se le ha destacado mucho su exceso de fogosidad en algunos momentos. Parece que es algo en lo que ha trabajado consiguiendo ser muy regular en las carreras de esta temporada y no mirando tan solo por la victoria. Desde luego, ha sido un titulo que va a permitir reforzar la moral de Meeke para futuros proyectos.

La sorpresa positiva la ponía por su parte Skoda. Después de abandonar la competición oficialmente hace ya unos cuantos años, la marca checa se enrolaba en este nuevo reto. Había que construir un S2000 y tenia que llevar garantías de victoria desde el primer momento. Así lo han hecho y ya en el Rally de MonteCarlo los Skoda lideraban la carrera hasta que sufrían una serie de problemas que les dejaban fuera de toda opción.

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Ahora que la escudería BMW ha anunciado que dejan el Mundial de Fórmula 1, han salido rumores de que en Mini están interesados en participar en el futuro del WRC. Parece el apartado más británico de la marca alemana quiere seguir el camino dejado por Volkswagen y Fiat entre otras, y vería con muy buenos ojos que su futuro Crossover, el llamado Mini Countryman participara en el campeonato.

Simon Long, uno de los promotores del WRC, también ha confirmado que además de con las marcas antes mencionadas se encuentran otras preguntando sobre la posibilidad de participar a partir de 2011 en el Mundial. El propio Long ha confirmado que en breves se conocerán más puntos sobre el futuro del campeonato y que se sigue trabajando en mejorar el show y reducir los costes para permitir la entrada de más marcas.

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Que manía tienen los dirigentes de este campeonato en destrozar toda la publicidad que podría tener con una competición completa y con gran variedad de marcas. En esta ocasión ha sido Neil Duncanson, uno de los mandamases de la ISC que es la propietaria de los derechos del Mundial, el que ha “largado” sobre el futuro del WRC.

Duncanson solo ve como posible la participación de cuatro equipos a partir del 2011, por lo que a los actuales equipos, Ford y Citroën se les sumaria otros dos. Entre los cuales se especula sobre que los mejor situados serian Fiat y Volkswagen aunque este ultimo todavía no se sabe si será con el Scirocco, que no da las medidas reglamentarias, o con alguno de los modelos del grupo alemán.

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No tuvo suerte Kimi Raikkonen en su tercer intento de pilotar un coche de rallyes. En esta ocasión el finlandés estaba bien apoyado con el equipo de otra gran leyenda finesa como Tommi Makkinen que preparó a conciencia el Fiat Grande Punto S2000 que llevó Kimi en esta prueba valedera para el campeonato nacional italiano de Rallyes. Además a su derecha se encontraba Kaj Lindstrom que es ya un experimentado copiloto.

Sin embargo el actual piloto de la escudería italiana no tuvo suerte y ya desde el primer tramo no cogió la suficiente confianza como para marcar buenos tiempos. En las especiales que el nórdico estuvo en pista sólo pudo marcar como mejor crono el 14º tiempo en el primer tramo, 7º mejor tiempo entre los S2000. En el momento de su abandono Raikkonen se encontraba en la decimoséptima posición de la clasificación general.

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Mucho tiempo llevábamos sin saber del espectacular piloto italiano. Después de su accidente en el Rally de Alemania de de 2008, donde se produjo la rotura de varios huesos de su pierna, Galli participó en el Memorial Bettega que ganó Dani Sordo. Después de eso el piloto no ha tenido ni patrocinadores ni la oportunidad para volver a sentarse en un coche de Rallyes.

Sin embargo nos llegan buenas noticias desde Italia ya que el ex de Stobart ha realizado unos nuevos test sobre tierra con un Fiat Abarth Punto S2000 y ya planea su futuro para la próxima temporada. Según declaraciones a Motosport News Galli podría estar pensando en seguir probando con el Abarth para en 2010 preparar un programa con el nuevo Ford Fiesta S2000.

Vía l RallyBuzz

Hace ya unos meses os hablamos de la más que probable creación de un copa monomarca basada en el nuevo Fiat 500. La copa en cuestión contaría con dos campeonatos. Uno a nivel europeo y otro para Italia. Posteriormente, desarrollada por un preparador privado, se estaba gestando un Trofeo Ibérico, aunque en esta ocasión dirigido al mundo de los rallyes.

Las últimas informaciones indican que FIAT estaría desarrollando una copa monomarca, la 500 Abarth Challenge, para diversos países europeos, entre los que estaría España. A parte de los trofeos nacionales, esta challenge contaría con una certamen paralelo de carácter internacional. La International Challenge serviría de carrera de soporte para seis citas europeas del WTCC, entre ellas Valencia. Además, para medir a los mejores del campeonato, a final de año se celebraría una final europea. Bajo el capot, el 500 Challenge tendría un motor de 1,4 litros con 200 caballos y 920 kilogramos

Vía | Sportmotores

De pequeños nos gustaba imaginar y mirar hacia el futuro, un futuro en el que los coches volaran y en el que los robots hicieran nuestras tareas más odiosas. En esta ocasión me puse a imaginar otra cosa, el futuro del WRC, un futuro que más que un sueño se asemeja a una realidad con la que los aficionados de este campeonato podríamos volver a disfrutar. Ninguno en estos momentos se atrevería a decir que el Mundial de Rallyes no es un campeonato devaluado, ya que dista mucho de la pasión que tenia en los años 80 y 90 y con la actual reglamentación no tiene muchos tintes de cambiar.

Tan devaluado esta que apenas tiene repercusión para los medios, vergonzoso es ver la sección deportiva de cualquier cadena de televisión y no ver ni una noticia del transcurso de la prueba que se esta disputando y las pocas veces que sale algo es para contar que ha habido un accidente, habituales a su vez en todas las competiciones de automóviles. La cuestión es que el estado del actual WRC es pésimo, presupuestos desorbitados, cada vez menos marcas, menos asientos disponibles y por lo tanto menos posibilidades para los pilotos jóvenes.

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Hace un par de meses informabamos de la futura creación de un copa monomarca de circuitos basada en el más pequeño de la gama FIAT, el nuevo FIAT 500. La copa tendría origen en Italia y constaría de dos campeonatos, uno para Italia y otro para Europa.

Ahora surge una nueva propuesta. De manos del preparador portugués Kimso Sport, se estaría gestando una Trofeo Ibérico de rallyes compuesto por pruebas del Campeonato portugués de rallyes y del Regional gallego y que tendría como base el FIAT 500 de 100 c.v, con los pertinentes cambios. Motor de serie, frenos y suspensiones mejorados, autoblocante y grupo corto para un precio final muy contenido de 18.700 euros. De momento habrá que esperar hasta poder ver a este pequeño en acción ya que no se esperan las primeras pruebas hasta mediados del mes de junio.

Vía | Sportmotores

La segunda prueba de la temporada del nacional de rallyes de asfalto saltaba a la Isla de Gran Canaria para la disputa de otra interesante edición del Rally de Canarias. Además este rally como otros años iba a recibir a los participantes del europeo, por lo que se disputaría en formato corto, de dos días.

El rally comenzaba con el accidente del joven piloto de Peugeot España, Oscar Garre. El piloto gallego se veía perjudicado por una ligera lluvia y en una curva se tocaba contra un quitamiedos de piedra que dejaba su 207 S2000 muy tocado. La pericia de sus mecánicos permitió que al día siguiente comenzara el rally como el resto de pilotos.

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