Hoy martes, se cumplieron los treinta años de la muerte del gran Gilles Villeneuve. Posiblemente uno de los pilotos más queridos y admirados de la historia del Mundial de Fórmula 1. Para homenajearlo, su hijo, Jacques Villeneuve viajó hasta el circuito de Fiorano para ponerse a los mandos de aquel mítico Ferrari 312 T4 de 1979 que nos dejó algunos de los mejores momentos del también llamado por muchos con el sobrenombre del aviador.

Un piloto que hizo disfrutar a muchos y que era conocido por ser todo un temerario al volante que parecía no tener nunca miedo a nada. Un campeón sin corona, pero todo un ejemplo de pundonor y valor. Un aniversario que ha permitido volver a ver esta preciosidad sobre ruedas, lamentablemente no con su verdadero dueño a los mandos.

Jacques Villeneuve se pondrá a los mandos de un Ferrari 312 T4, el mismo modelo que su padre condujo junto a Jody Scheckter en 1979, año en que la Scuderia se hizo con el mundial de constructores. El de pilotos fue a parar al segundo, que aventajó en apenas cuatro puntos a Gilles Villeneuve.

El campeón del mundo de 1997 rodará en el circuito de Fiorano el 8 de mayo, 30 años después de que Gilles Villeneuve muriera en un fatal accidente durante la clasificación del Gran Premio de Bélgica de 1982 en el trazado de Zolder.

El comunicado de Ferrari al respecto lee:

Será la ocasión perfecta de rendir tributo a un hombre que siempre ha tenido y siempre tendrá una posición de honor en la historia de Ferrari. Su memoria sigue presente y viva en las mentes de muchos en Maranello; su talento, su velocidad, su valentía, que estaban al límite de la temeridad, hacen que su nombre siga siendo muy popular entre nuestros fans, hasta entre los más jóvenes, que sólo han podido verle en repeticiones de sus carreras o leer sobre él en historias escritas por periodistas.

Vía | TheF1Times

Poco después de la presentación ayer en directo del nuevo monoplaza de Ferrari, Fernando Alonso se subió al nuevo F150 para dar las primeras vueltas al circuito de Fiorano. Con la limitación que ya conocemos todos sobre el número de test, el equipo solo pudo rodar unos pocos kilómetros para lo que ellos llaman fines promocionales.

Sin duda, uno de los Ferrari más italianos de las últimas décadas ya empieza a demostrar su agilidad sobre la pista italiana. Ahora quedará por ver si el diseño más agresivo de los de Maranello, al menos de las últimas temporadas, puede marcar la diferencia como ya lo hizo el año pasado el Red Bull desmarcándose completamente del resto de equipos. Quedaros con ese precioso sonido del F150 porque puede ser el principio del fin de los motores V8.

Video | Youtube

En los tiempos que corren, pocas cosas se pueden mantener ocultas. Muchas menos si el protagonista tiene como nombre Ferrari y si el lugar elegido es el trazado de Fiorano. Estoy seguro de que la localidad italiana tienen más que controlada la actividad del circuito de pruebas de los italianos y cualquier movimiento es víctima de la curiosidad de los aficionados.

Como no podía ser menos, el shakedown del Ferrari F10B, con Fernando Alonso, fue captado casi al instante. El remodelado monoplaza italiano se estrenaba en la pista con motivos publicitarios como única excusa. ¿Veremos al Ferrari F10B en algún anuncio? Lo dudo. Quizás “su” evento publicitario sea este vídeo. Unas vueltas de Fernando Alonso a Fiorano. Suficiente para testar que todo funciona correctamente sin enfadar a nadie. Eso sí, al menos innovan un poco y la cámara esta colocada en el casco de Alonso. Eso sí, si hablamos de cámaras on-board ubicadas en el casco, los americanos se llevan la palma con una que está dentro del mismo. Buscaré el vídeo.

Vídeo | Youtube

Ya conocemos la pasión de Valentino Rossi por la velocidad, sobre dos y cuatro ruedas, y también su pasión por los monoplazas de Ferrari. En el pasado hemos podido ver al piloto italiano en varias ocasiones al volante de un Fórmula 1 de la Scuderia. Este año no podía ser menos.

Fue el propio Valentino Rossi el que le pidió un test a Stefano Domenicalia, y el jefe de Ferrari no pudo negarse. La fecha elegida ha sido el 20 y 21 de enero en el Circuit de Catalunya en Montmeló. Rossi se pondrá al volante de un Ferrari F2008.

Para que esté preparado para estos test, Rossi está entrenando estos días. Ayer se puso al volante de un nuevo Ferrari 458 Italia en el trazado de Fiorano aunque su entrenamiento ha girado en torno al simulador de Ferrari, para que el piloto de Tavullia se adapte a la dirección, el motor y el doble embrague.

Vía | Ferrari

Ferrari se está tomando muy en serio la total recuperación de Felipe Massa. El pasado mes de octubre pidió permiso a la FIA para poner al brasileño al volante de un Ferrari F2007, con neumátivos de GP2, en su trazado de Fiorano. Una test que tras las pruebas médicas debía confirmar que Massa está en perfecto estado para volver a someterse al máxima esfuerzo que conlleva un gran premio.

Ahora, una par de meses después, Felipe Massa le ha pedido a la Scudería un nuevo test y Ferrari no se ha podido negar. La escudería italiana volverá a poner en pista un Ferrari F2007 para el brasileño. Este test volverá a realizarse con neumáticos de “juguete” para que no haya problema con la FIA, ya que el máximo organismo prohibe los entrenamientos hasta que comience la pretemporada real a finales del próximo mes de enero.

Vía | TheF1.com

Tal como os adelantamos hace unos días, hoy Felipe Massa ha vuelto a subirse a un Fórmula 1. Ha sido como no podría ser de otra manera en la pista privada de Ferrari, Fiorano. La máquina, un Ferrari F2007 con neumáticos lisos de GP2.

Se ha visto a Felipe Massa diría totalmente recuperado. De hecho en la última revisión médica le dieron la buena noticia de que todo lo que concierne al ojo está perfecto. Y viendo el vídeo no hace falta que lo digan. Se ve a un Massa ilusionado, con la cara como la de un niño que reencuentra un juguete perdido. Nada lento en pista, y bajándose en aparentemente muy buenas condiciones.

Cuando estaba en el coche me sentía como si nada hubiera pasado. Yo soy el mismo que antes. Todo ha ido bien, estoy en buena forma física, me sentía como si el incidente del 25 de julio nunca hubiera ocurrido. No he tenido problemas con mi vista y estoy dispuesto a hacer no una sino dos carreras consecutivas. Obviamente, me tomo mi tiempo como medida de precaución, hay que respetar eso. Cuando subí al coche te puedo decir que estaba igual que antes del accidente.

Vídeo | Ferrari

A pesar del tira y afloja que hay ahora mismo en la F1, los equipos no cesan en intentar mejorar todo lo posible en lo que queda de temporada. En Maranello no son menos, y ya se sabe que para el próximo GP de Gran Bretaña en Silverstone Ferrari estrenará un nuevo esquema de suspensión delantera en su F60. Los cambios se han estado probando en su pista privada de Fiorano con Felipe Massa a los mandos.

Básicamente se trata de un cambio en las geometrías, buscando sobretodo que el F60 cargue más peso delante y matar así dos pájaros de un tiro: que el coche sea más efectivo en las secciones rápidas de los circuitos y que los neumáticos alcancen la suficiente temperatura, un tema aún pendiente en Ferrari (desde hace años Ferrari es de los coches que cargan los neumáticos lo justo, notando demasiado cuando estos son algo más duros). Esta evolución les viene justo a tiempo para Silverstone, una buena oportunidad para comprobar su eficacia.

Vía | The F1

Habrá que apuntarse este nombre por si en un futuro hay que tirar de él: Mirko Bortolotti. Hasta la fecha, Bortolotti contaba como su mayor éxito en su palmarés con el título del Campeonato Italiano de Fórmula 3 de este 2008, pero a partir de ahora, cuanto menos se podrá dudar qué es lo más importante que ha hecho este joven italiano de 18 años en su todavía corta carrera.

El motivo: a la primera que cogió un Ferrari F2008, y en tan sólo 14 vueltas en seco a Fiorano, logró marcar el récord del trazado con un coche actual de F1, con un tiempo de 59 segundos y 111 milésimas, superando los mejores registros de Kimi Raikkonen, Felipe Massa, y del probador de Ferrari, Andrea Bertolini, que hasta ahora tenía el récord con un 59“29. Eso sí, el récord absoluto de Fiorano lo tiene, cómo no, Michel Schumacher (55“999), aunque lo firmó con un Ferrari de 2004, que todavía montaba un magnífico V10.

Bortolotti, que se pudo subir al Ferrari de Kimi Raikkonen gracias a un premio de la Scuderia a los jóvenes talentos de la F3 italiana, dejó a todos con la boca abierta, aprovechando al máximo este simple “regalo”, y haciendo que ya sean muchos los ojeadores que no dejarán pasar ni una actuación del joven italiano. Además, y como no podía ser de otro modo, Bortolotti se lamentó encima de un pequeño error en un viraje que le había perjudicado en su tiempazo en un par de décimas.

Ahora bien: sea dicho de paso que el F2008 no había rodado demasiado esta temporada en Fiorano, por lo que los mejores tiempos que habían marcado con él en esta pista Kimi y Felipe tampoco se pueden considerar como una referencia real de su potencial. Pero vaya, que un chico de 18 años se suba por primera vez a un F1 y en 14 vueltas se marque ese tiempazo, desde mi punto de vista es para quitarse el sombrero.

Vía | El Mundo Deportivo

El circuito de Fiorano ha sido escenario hoy del debut de este monoplaza, que no deja de ser una evolución del F2008, pero presenta ya unas líneas aerodinámicas más sencillas y el sistema de recuperación de energía KERS, razón por la que ha sido bautizado con la letra ‘K’.

Aunque el sistema KERS no se probará a pleno rendimiento hasta los entrenamientos de la próxima semana en Barcelona, por las primeras imágenes que se han podido captar del coche sí que se aprecia una nueva línea en el chasis, con los laterales más descargados, sin apenas apéndices aerodinámicos.

En principio, Luca Badoer también será el piloto que ruede por parte de la Scuderia en Barcelona la próxima semana, donde no está prevista la presencia de ninguno de los dos pilotos oficiales de Ferrari.

Vía | Gazzetta dello Sport