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Fonsi Nieto

Aston Martin arrasó en los 1000 km de Nürburgring

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La penúltima cita de la Le Mans Series, los 1000 km de Nürburgring han dejado bastantes cosas claras de cara al título de 2009. Para empezar en LMP1 los Aston Martin-Lola arrasaron, aprovechando la ausencia de rivales más fuertes y de su nivel como Peugeot y Audi. Jan Charouz, Tomas Enge y Stefan Mucke fueron los vencedores, ocupando los otros dos escalones del podio los dos Aston Martin de Harold Primat y Darren Turner segundos y el de Chris Buncombe, Suart Hall y Miguel Ramos tercero.

En GT1 la victoria fue para el Saleen S7R de Larbre Competition con Roland Berville, Sebastien Dumez y Laurent Groppi a los mandos. Pero la noticia es que los segundos, Luc Alphand Aventures con el Corvette C6.R de Yann Clairay, Julien Jousse y Gouslard Patrice ya son ganadores del título 2009 en su categoría. En GT2, ganó el Porsche 997 RSR de Marc Lieb y Richard Lietz, de Felbermayr Proton, y segundo fue el Spyker C8 Laviolette de Snoras Spyker con Tom Coronel y Jarek Janis al volante, mejor resultado de éste equipo en su andadura por la resistencia.

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Pescarolo consigue la primera victoria de la temporada en Portimao

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Magnífica, difícil y disputada carrera la que vivió la LMS en Portimao en los 1000 km del Algarve. La victoria final y primera de la temporada se la ha llevado el Pescarolo-Judd #16 de Jean-Christophe Boullion y Christophe Tinseau en la última parte de carrera, cuando parecía que el Aston Martin #007 se encaminaba hacia la victoria. El podio lo ha completado el Oreca-AIM #10 de Bruno Senna y Tiago Monteiro que demostraron un rendimiento regular y constante durante toda la prueba. Es la primera victoria de la temporada para los siempre competitivos Pescarolo-Judd LMP1.

En GT1 la victoria ha sido para el Corvette de Luc Alphand Aventures que también estrenan su casillero de victorias. Victoria cómoda pues el rival más duro que tenían en pista, el Saleen S7R de Larbre Competition empezó a dar problemas tras el primer relevo, cuando hasta entonces estaba luchando por la victoria. En LMP2 la carrera ha sido un dominio férreo de la escuadra portuguesa ASM Quifel, que con Olivier Pla y Miguel Pais do Amaral se han lucido en casa, confirmando el excelente rendimiento que sigue mostrando el Ginetta-Zytek. En GT2 la victoria ha sido para el Ferrari de JMW Motorsport con Gianmaria Bruni y Robert Bell.

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Las Le Mans Series dan el salto al papel couché

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Los que sigais habitualmente Racingpasión no creo que tengáis demasiados problemas en descubrir quienes son los propietarios de esos dos cuerpos con manos entrelazadas y con un LMP2 de fondo. Tras confirmarse el fichaje de Fonsi Nieto por Hache Team para disputar las últimas tres pruebas de las Le Mans Series muchos eramos excepticos con la noticia. Nieto, piloto de motos, sin demasiada experiencia en el automovilismo se iba a estrenar directamente en las Le Mans Series. ¿Talento o marketing?

A priori y a falta de que confirme en pista el porqué de su fichaje, la llegada de Fonsi Nieto no parecía más que un movimiento mediático. La relación que le une con Carmen Jordá (quien consiguió el volante sin tan siquiera probar el Lucchini) tiene un tirón más que evidente entre patrocinadores y aficionados. Sobre todo para los primeros que rápidamente ven el símbolo del dólar en una pareja joven y guapa.

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Fonsi Nieto confirmado con Hache Team en las Le Mans Series

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He pasado de leer noticias del proyecto de Hache Team en las Le Mans Series en páginas especializadas a poder hacerlo en AS. Parece que tras la prueba en Monteblanco, el fichaje posterior del Fonsi Nieto comienza a funcionar. El periódico ya se lanza al ruedo y coloca al sobrino de Ángel Nieto en la parrilla de la próxima edición de las 24 horas de Le Mans.

Eso sí, al César lo que es del César. Según las informaciones, esta vez de Sportmotores, en Hache Team quedaron muy satisfechos por los resultados de Nieto en Monteblanco, quedándose a menos de un segundo de los tiempos de Maxi Cortés (este último dato también es cortesía de AS, que raro que la prensa especializada no lo mencione…)

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Hache Team decide a su tercer piloto para Portimao

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A pesar de que aún estamos a comienzos del mes de julio, la próxima cita de las Le Mans Series está a la vuelta de la esquina. La resistencia al más alto nivel llegará por primera vez al circuito del Algarve durante el primer fin de semana de agosto.

Entre los equipos participantes estará la estructura vallisoletana de Hache Team. El equipo de David Carbajo cuenta en sus filas con Maxi Cortés, un piloto que ha demostrado que es capaz de ir rápido aún cuando el material no le acompaña. Junto al madrileño estará Carmen Jordá, confirmada a finales del mes pasado. Pero ahora viene lo que me llama más la atención.

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Calentando motores para la Race of Champions. (II) Alonso en 2001

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Muchos, entre los que me incluyo, desconocen que el campeón español también tiene un pasado en este evento. Allá por el año 2001, el asturiano había completado su primera temporada en Fórmula 1 a los mandos de un Minardi y la Race of Champions se disputaba en un trazado mixto asfalto – tierra en las Islas Canarias.

El formato de la Copa de Naciones por aquel entonces era distinto. Tres pilotos provenientes del mundo de los monoplazas, los rallyes y el motociclismo formaban los equipos. El equipo español estaba formado por el propio Fernando Alonso, Chus Puras y Ruben Xaus, haciendose con la victoria tras vencer en la final un equipo sin bandera denominado AllStars y formado por Harri Rovanpera, Tom Kristensen y Troy Bayliss.

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