Ford Fiesta S2000

Posiblemente la imagen del viernes, y la de todo el fin de semana, no llegue a salir en las cadenas de televisión. Ayer Martin Prokop se quedaba fuera de carrera en el segundo tramo del Rally de Alemania cuando se encontraba dando el máximo en busca de batir a Juho Hanninen, que antes de abandonar era líder del SWRC.

Sin embargo si no llega a estar este aficionado en ese punto no habríamos podido saber lo que había ocurrido. Prokop entraba muy colado tras una larga zona de bajada y se salía en una zona de viñedos, a pocos centímetros de un par de cámaras que seguro recordarán el lance en el que sus vidas estuvieron en serio peligro.

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Tras conseguir el Campeonato del Mundo de Rallyes en la categoría S2000, Xevi Pons y el equipo Nupel acaban su aventura mundialista para volver al Nacional de Asfalto. El equipo gallego pondrá de esta forma toda la carne en el asador para intentar recuperar el campeonato conseguido en 2009 y vencer al actual campeón de España, Alberto Hevia.

Al igual que la temporada pasada Pons utilizará un Ford Fiesta S2000 para correr toda la temporada. Un coche que ahora está mucho más evolucionado que a principios de la temporada y que obligara a sus rivales a correr mucho para plantarles cara. El equipo también mantendrá la participación en la categoría R2 con cuatro coches tras la fallida copa promoción en la que estaban trabajando para la próxima temporada.

Vía | As.com

Este fin de semana se ha disputado la última prueba del calendario del Intercontinental Rally Challenge. Como cierre fin de fiesta, después del final del rally se corría la conocida como Golden Stage, una especial en la que se repartía una bonita suma de dinero al ganador de las dos pasadas por una especial de 25 kilómetros.

En la primera de las dos pruebas el ganador final era Nasser Al Attiyah que no encontró demasiada oposición debido a la corta lista de inscritos y sobre todo a los escasos nombres importantes que se encontraban en ella. A pesar de ello el qatarí tuvo que enfrentarse a alguien como Martin Prokop que no iba a dar su brazo a torcer una vez que ya se ha quedado sin posibilidades en el SWRC.

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A pesar de contar con solo ocho tramos, el rally gallego ha vuelto a dar muestra de porque se le considera como uno de los rallyes más duros del actual calendario del Nacional de Asfalto. La principal novedad venia en este rally de la mano del equipo Nupel. El Ford Fiesta S2000 de la escuadra dirigida por Luis Moya tenía en esta ocasión a un piloto de la casa sentado a sus mandos. Un Pedro Burgo que dejaba los mandos de su habitual Mitsubishi por un coche capaz de ganar en el IRC.

Y la verdad es que el gallego tenía un debut soñado por cualquiera. Sin casi rodar con su nueva montura, Burgo tiraba de experiencia en esas carreteras para ponerle las cosas difíciles a un Alberto Hevia que ya ganó el año pasado en Ferrol a los mandos del Fabia. La batalla por la cabeza acababa el viernes, tras un precioso tramo espectáculo, con los dos pilotos separados por poco más de siete segundos.

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Y volvió el espectáculo al Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Si hace unas semanas con la disputa del Rías Baixas me mostraba muy crítico con la imagen dada por el Nacional esta vez tengo que destacar el maravilloso espectáculo que nos han brindado sus pilotos. También destacar el buen hacer de la organización del rally orensano que nos dejaba con una gran superespecial en la que se combinaban zonas de asfalto y de tierra.

En dicha superespecial comenzaba marcando el ritmo Enrique García Ojeda que llegaba a la prueba gallega con muchas ganas tras haber conseguido el presupuesto necesario en el último momentos. Obviamente en un terreno como ese el Porsche de Fuster sufría y perdía más de 10 segundos nada más comenzar la prueba. Sin embargo lo que iba a centrar las miradas de todos los presentes era la lucha entre los dos antiguos compañeros de equipo, Xevi Pons y Sergio Vallejo.

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Aprovechando el parón de un mes del Mundial de rallyes comenzaremos una serie de post para desgranar la actual situación del campeonato. Y es que se las prometían muy felices los chicos de Ford al principio de esta temporada. Tenían delante de ellos un año con muchos proyectos abiertos y sobre todo con mucha ilusión. Muestra de ello fue el gran comienzo de la competición en las diferentes categorías en las que se encuentra involucrada la marca del ovalo.

Mikko Hirvonen tenía delante de él la oportunidad de ganar su primer Rally de Montecarlo, en esta ocasión en el IRC, y Ford su oportunidad de hacer debutar su nuevo producto, el Ford Fiesta S2000, con un buen resultado. El ritmo mundialista del finlandés fue imparable y ni tan siquiera la actual estrella de la categoría, Sébastien Ogier, pudo frenarle en unos tramos que el galo conoce muy bien.

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Una escueta reseña al final de una nota de prensa publicada por el equipo gallego ha confirmado la noticia de la salida de los hermanos Vallejo de la estructura. Y es que la semana pasada ya se rumoreaba que algo “gordo” podía pasar en Nupel y la verdad es que la bomba no se ha hecho esperar demasiado. Sergio Vallejo termina la relación con el equipo que le llevó a ser campeón de España de Rallyes de Asfalto en 2009.

Todavía sin conocer cuál será el futuro de los hermanos lucenses, los dirigentes del Nupel han tomado la decisión de seguir con tres Fiesta R2 en el Nacional. Se espera además que tras el Rías Baixas Xevi Pons se una a Marta Suria, Álvaro Muñiz y Adrian Díaz al volante del Ford Fiesta S2000 dejado por Vallejo. A falta de conocer más detalles acerca del final de esta vinculación esperamos que los rumores que vienen con viento del oeste sobre su posible retirada no sean ciertos y podamos seguir disfrutando de este gran piloto.

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La verdad es que siempre he sido de los que piensa que para que la gente beba cerveza no es necesario siquiera anunciarla por televisión, básicamente por que me pirro por ella. Sin embargo hay que reconocer que los publicistas se estrujan mucho los sesos para captar nuestra atención. Ahora Estrella Galicia se ha superado y después del anuncio con los futbolistas más famosos del futbol gallego nos llega con otro protagonizado por uno de sus ciudadanos más internacionales.

Obviamente después de leer el titular ya sabéis que estoy hablando del ex-copiloto de Carlos Sainz, Luis Moya. Acompañándole además sus amigos y compañeros del equipo Nupel. Por allí se dejan ver los hermanos Vallejo, la que creo que es Marta Suria, algún que otro mecánico/ingeniero y el protagonista principal. No, en esta ocasión no estoy hablando de la cerveza, estoy hablando del Ford Fiesta S2000.

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Con la confirmación de la FIA del reglamento de los 1.6 Turbo puesta encima de la mesa los equipos se ha puesto a trabajar en el coche de la próxima temporada. Ford ha sido uno de ellos y ya se espera que en los próximos meses, posiblemente a finales de julio, el equipo comience a hacer las pruebas con el definitivo Ford Fiesta RS WRC.

Esperamos recibir la primera unidad a finales de julio, lo cual nos permitirá empezar los test del Fiesta RS WRC con el motor turbo de 1.6 litros en agosto.

Antes de eso los hombres de Malcolm Wilson tienen en mente realizar una serie de test con un prototipo que mezcle el motor 2.0 del actual Focus WRC con la base del Fiesta S2000 que utilizó Mikko Hirvonen en el pasado Rally de Montecarlo para llevarse la victoria. Por otra parte también se ha dado ha conocer que el motor para el futuro Fiesta WRC, 1.600cc con Turbo, estará basado en el afamado y exitoso Duratec.

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