Ford GT

A pesar de la buena temporada que han realizado durante 2010 y los éxitos en 2008 y 2009, parece que las cuentas no salen del todo bien para Martin Bartek y Matech Concepts. El equipo suizo Matech Racing está en venta tras anunciar a principios de mes que se retiraban del FIA GT1. Los elevados costes y la dificultad para encontrar patrocinadores son las razones esgrimidas por Matech Racing para tomar la decisión de marcharse. Y no son los únicos, Triple H (Maserati) y Phoenix Racing (Corvette) podrían abandonar el campeonato también.

La venta del equipo incluye las dos plazas que Matech Racing tiene en el FIA GT1 así como dos plazas más en la edición 2011 de las 24 horas de Le Mans. Para ello, los dos Ford GT del equipo pueden modificarse para cumplir la nueva normativa LMGT. De esta forma, el futuro propietario podría participar tanto en el FIA GT1 como en Le Mans series. ¿Te lo estás pensando? El precio es de 2.350.000 euros, conversion de los coches para las 24 horas de Le Mans aparte (50.000 euros por cada coche).

Vía | Racecarsdirect > Racingworld.it

Si tuviera que definir de alguna forma el FIA GT1 lo definiría como la elección de Miss Mundo. A pesar de que faltan algunos de los superdeportivos más carismáticos del momento, la presencia de Lamborghini, Maserati, Corvette, Aston Martin, Ford y Nissan es más que suficiente para ver alguno de los modelos más bonitos que se pueden ver en la actualidad. Y todos ellos estaban en el Circuito de Navarra. En la galería podréis encontrar fotos de todos ellos, desde todas las perspectivas y todos los ángulos.

Reconozco que el Nissan GT-R puede parecer un vehículo rudo y tosco si lo comparamos con un Ford GT, pero los músculos y las pinturas de guerra le van como anillo al dedo al GT japonés. Casí lo mismo podiamos decir de Lamborghini Murciélago R-SV o del Maserati MC12. Su tamaño abruma y cuanto más cerca estás de ellos más asustan.

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A pesar de que le hemos visto competir al volante del Corvette C6.R GT2 como piloto oficial en varias citas y del Daytona Protype de Spirit of Daytona en las GrandAm Series, a mi me da la sensación de que el calendario de Antonio García ha estado tranquilo esta temporada. Quizás eso cambie en 2011, Antonio García ha probado al mando de uno de los Ford GT GT1 con los que Matech Competition participa en el FIA GT1, quizás pensando en que en un futuro pueda ser uno de sus cuatro pilotos.

Junto a Antonio García también estuvieron Nicolás Prost y Neel Jani, ambos actualemnte pilotos de Matech en el Mundial de GT1. García no ha sido el primer piloto español en ponerse al volante del GT suizo, aunque de origen norteamericano, ya que otro García, Borja, tuvo la oportunidad de probarlo durante la pretemporada. El piloto valenciano no pudo conseguir un volante, ya que el coche fue confiado finalmente a la pareja de pilotos suizas formada por Natascha Gachnand y Rahel Frey.

Vía | Sportmotores

Bueno, al fin algo de luz al final del túnel. Matech ha confirmado su intención de desarrollar el Ford GT de cara a la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans. Esto empezaba a estar en duda ya que la ACO, Automobile Club de l’Ouest, ha prohibido la categoría GT1 para la mítica prueba de resistencia.

Según Martin Bartek, responsable máximo de Matech, tiene en mente hacer correr uno de los dos modelos dentro de la categoría GT de Le Mans, con reglas prácticamente idénticas a las de los GT2. En este nuevo proyecto, los norteamericanos suizos aplicarán además toda su experiencia en la participación de GT1 y GT3 en la que siempre han sido de los equipos más potentes.

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Sin lugar a dudas, la mayor sorpresa del calendario deportivo del circuito del Jarama. En 2010, la Superleague Formula tendría como carrera soporte uno de los campeonato organizados por SRO, el FIA GT3 que pasa por ser el mundialito de GT3. Y decir que es un pequeño mundial no es ni arriesgado ni demasiado optimista. Sólo hace falta comprobar la parrilla de participantes y nos daremos cuenta de que tal afirmación no es gratuita.

Aston Martin DBRS9 de Hexis AMR (los mismos que participan en el FIA GT1 con el Aston Martin DBR9), hasta 8 Audi R8 LMS de Team Rosberg, Phoenix Racing o Black Falcon (no necesitan ningún tipo de presentacion), BMW Alpina B6, Ford GT, Porsche 911 GT3 R de Prospeed Competition (estuvieron en las 24 horas de Le Mans el fin de semana pasado), Ford Mustang de Marc VDS Racing (experiencia en FIA GT1 y 24 horas de Le Mans con el Ford GT), Corvette Z06R, Lamborghini Gallardo, Ferrari 430 Scuderia y por último los preciosos BMW Z4 de Schubert Motorsport. En resumen, pocos GT3 faltan. Pocos o más bien ninguno de los importantes.

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La primera cita del nuevo Campeonato del Mundo FIA GT1 en Abu Dhabi no defraudó. En el trazado de Yas Marina se vivió una lucha muy cerrada en pista, lo que vaticina que la temporada será de lo más espectacular. La primera sorpresa fue ver un resultado de las dos carreras con un diminio incontestable de Chevrolet y Ford, que coparon el podio de ambas carreras. Andreas Zuber y Marc Hennerici de Phoenix Racing ganaron con su Corvette Z06 la primera carrera clasificatoria. Romain Grosjean y Thomas Mutsch hicieron lo propio en la segunda carrera, logrando la primera victoria para Matech con el Ford GT.

Zuber y Hennerici empezaron de la mejor forma posible: se hicieron con la pole el viernes, y el sábado en la primera carrera y a la par clasificatoria para la segunda carrera arrancaron estupendamente, seguidos por el Maserati MC12 de Michael Bartels y Andrea Bertolini (terceros en esta primera carrera), el Ford GT de Grosjean y Mutsch (segundos en la primera carrera) y el Lamborghini de Ricardo Zonta y Daniel Ricardo. Para la segunda carrera, la lucha fue más cerrada si cabe, con grandes duelos entre los que se postulan como primeras espadas en el inicio de campeonato y una renacida Lamborghini que ha recuperado una gran competitividad y fiabilidad en las competiciones de GT.

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Hoy la la competición hace historia y escribe nuevas páginas. GT1 World Championsinp, el nuevo Campeonato del Mundo FIA GT1 inicia en horas su primera temporada. Será en el Yas Marina Circuit de Abu Dhabi durante esta tarde de sábado. Un campeonato que nace tras el buen hacer de SRO con el FIA GT, de dónde surge este nuevo mundial reservado exclusivamente a los espectaculares y carismáticos GT1.

12 equipos, 2 pilotos por coche, 21 coches en total y un calendario con 10 carreras que recorren todo el mundo menos Norteamérica, Australia y Asia Oriental (tiempo al tiempo). Y un buen número de reconocidísimos modelos implicados, que no es raro que con la pinta que tiene el campeonato se terminen sumando más con el tiempo: Maserati MC12, Lamborghini Murciélago R-SV, Aston Martin DBR9, Chevrolet Corvette Z06, Ford GT y Nissan GT-R (éste último es una versión V8 dedicada y derivada del motor del Súper GT nipón, recordemos). Y un formato de carreras que combina bien el espectáculo y la resistencia.

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A veces el destino nos guarda momentos que podrían denominarse como macabros. El mismo día que Sébastien Buemi sufría un grave y extraño accidente durante el Gran Premio de China cuando los bujes de sus ruedas delanteras decían basta en plena frenada, unos miles de kilómetros más al oeste, su prima, Natascha Gachnang sufría un fuerte accidente en Abu Dhabi.

A pesar de que el accidente de Buemi ocurrió cuando el Toro Rosso STR5 circulaba a unos 300 km/h, el piloto suizo no sufrió ningún tipo de daño. No puede decir lo mismo Natascha Gachnang. La piloto suiza se partió una pierna (no tendrá que pasar por el quirófano), además, uno de los cámaras también resultó herido. El accidente, al igual que el de su primo es de lo más extraño. La estela de humo blanco nos hace pensar en la rotura del motor, pero lo más raro es que parece como si el Ford GT se quedara sin fuerza de frenado. En esos momentos, Gachnang circulaba a unos 270 km/h. Y puede dar gracias a que justo en esa zona había mayor espacio de escapatoria. Por el momento, Matech Racing aún no ha hecho públicas las razones del accidente.

Vídeo | Youtube

El nombre del piloto valenciano suena estos días con fuerza ya que en numerosos medios los sitúan como candidato a uno de los asientos del equipo Matech GT Racing que participará en el FIA GT1. Sin embargo y como ya es habitual en estas categorías su participación viene supeditada a que Borja García consiga el máximo numero de patrocinadores posible.

Así pues, el ex-piloto de la Fórmula Atlantic podría volver a los circuitos a los mandos de uno de los dos Ford GT que dispone Matech. Debemos recordar que García ha disputado gran parte de su carrera deportiva pilotando monoplazas, participando en la F3, World Series By Renault, GP2 y Superleague entre otras. Siempre se ha mostrado como un piloto muy experimentado y rápido, lástima que los resultados nunca le han llegado a acompañar.

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