Fórmula 3

Otra de nuestras jóvenes promesas en el panorama automovilístico, Jaime Alguersuari, estará presente la próxima temporada en la Fórmula 3 británica a los mandos de un monoplaza del equipo Carlin Motorsport, el equipo con más victorias en la F3 británica, y campeón en los años 2001, 2003 y 2005. El piloto español, que está inmerso en el programa de jóvenes pilotos de Red Bull, finaliza de esta forma su participación en la Fórmula Renault 2.0, en la que ha estado compitiendo durante los 2 últimos años.

El joven de 17 años da el salto a una de las competiciones de Fórmula 3 que tradicionalmente más prestigio ha dado a sus vencedores, amen de tener en su palmarés de campeones a nombres como Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna, Jackie Stewart, Nelson Piquet o Mika Hakkinen. De todas formas, el último campeón de la F3 británica que ha sido piloto de Fórmula 1 fue Takuma Sato (vencedor en el 2001), si no consideramos todavía a Nelson Piquet Jr (vencedor en 2004).

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Con sus dos asientos titulares estupendamente cubiertos con Nick Heidfeld y Robert Kubica, la escudería BMW Sauber precisa contratar la figura de piloto probador que hasta ahora había desempeñado el actual campeón de la GP2, el alemán Timo Glock. Con la confirmación del fichaje de Glock por Toyota, el apetitoso asiento de piloto probador de una escudería como BMW Sauber ha quedado libre, y a buen seguro hay un buen número de pilotos dispuestos a presentar su candidatura para ocuparlo.

BMW está considerando muy seriamente probar varios candidatos en los próximos test a celebrar en el circuito de Jerez el mes que viene. Mario Theissen ha confirmado este extremo afirmando que “como máximo tendremos tres pilotos para probarlos en los test de diciembre en Jerez”. La decisión final se tomará, en principio, antes de final de año.

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El piloto británico Oliver Jarvis ha vencido el Gran Premio de Macau de Fórmula 3 demostrando un dominio absoluto al liderar cada una de las 15 vueltas a las que estaba programada esta carrera. Ya ganó ayer la recortada carrera de clasificación, y hoy lo ha vuelto a hacer, escapándose desde la misma salida.

El que estaba llamado a disputarle esta victoria a Jarvis, Marko Asmer, poco pudo hacer ante la superioridad del británico, e incluso perdió dos posiciones en favor de Kazuya Oshima y Sam Bird en la misma arrancada. Asmer recuperó rápidamente la plaza respecto a Bird, pero le costó bastante más hacerlo con el campeón de la F3 japonesa, Kazuya Oshima, que parecía ir recortándole terreno a Jarvis vuelta a vuelta.

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Si un equipo ha dominado con mano firme esta temporada de la Fórmula 3 española ese es Tec Auto. Ganaron el título por equipos cómodamente, y hasta la última prueba mantuvieron a dos de sus cuatro pilotos, Maxi Cortés y Marco Barba, con opciones al título final, que cayó en manos de Maxi en el Circuit de Catalunya. Con este panorama, cualquier piloto que tenga ganas de hacerlo bien la próxima temporada en nuestro nacional de Fórmula 3 debería estar deseando subirse a uno de los monoplazas que Tec Auto pondrá en pista en 2008.

Pues bien, sin tiempo a digerir los éxitos de la presente campaña, Tec Auto ya ha estado probando varios candidatos para competir con ellos en 2008 durante tres jornadas de test en el circuito de Albacete. Hasta seis pilotos han sido los afortunados de estar en esa lista que implica automáticamente ser un candidato al título en 2008: Bruno Méndez, Gustavo Yacamán, Ernesto Otero, Xavi Barrio, Siso Cunill y Roberto Merhi.

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La Fórmula 3 en Macau ha empezado como siempre se espera de esta categoría: con lucha. ¡Y eso que se trataba únicamente de la carrera de clasificación! Y el que se ha llevado de momento el gato al agua ha sido el inglés Oliver Jarvis, que este año ha corrido en la infravalorada Fórmula 3 japonesa, en una bonita pugna con el estonio Marko Asmer, el campeón de la prestigiosa Fórmula 3 británica de este año.

Aunque Jarvis salía desde la pole para esta carrera, Asmer lo adelantó en la salida, pero el británico volvió a coger el liderato en la vuelta 5. Cuando Jarvis se estaba escapando, la carrera se detuvo en la vuelta 9 con una bandera roja, típico en Macau, debido a una sucesión de accidentes en pista, entre los que se vieron implicados Bruno Senna y Nico Hulkenberg en la rápida Mandarin Bend.

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Ya os hemos hablado de lo que supone la prueba de Fórmula 3 disputada cada año por estas fechas en el selectivo trazado urbano de Macau. Pero para acabar de demostrarlo, qué mejor que hacerlo con las imágenes de una de las ediciones más recordadas con el paso del tiempo.

Se trata de la prueba disputada en el año 1990, en la que dos jovencitos, un tal Michael Schumacher, de 21 años, recientemente proclamado campeón de la Fórmula 3 alemana, y un chico finlandés de 22 años, Mika Hakkinen, campeón ese año de la siempre prestigiosa Fórmula 3 británica, iban a pelearse codo con codo la victoria de esa carrera que todo piloto quiere tener en su palmarés.

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¿Hay algo mejor que poder disfrutar de la Fórmula 1 en directo? Pues sí: hacerlo mientras un piloto te va comentando las particularidades de los monoplazas y los estilos de conducción. La jefa de prensa de Dani Clos ( ¡muchas gracias, Mar! ) me lo ha “prestado” hoy durante un rato, y para hacer algo diferente a lo que Dani está acostumbrado, me lo he llevado a pie de pista, justo en la entrada de la nueva chicane del Circuit de Catalunya, y allí hemos ido charlando de todo un poco mientras veíamos pasar a los pilotos de Fórmula 1.

Tengo que reconocer que hablar con Dani Clos es de las cosas más fáciles que uno se puede plantear. Es un relaciones públicas sensacional, y le encanta hablar de todo, por lo que al final, el rato que os comentaba se ha alargado a casi 1 hora. Pero podríamos haber estado otra hora más sin problemas. Dani alucinaba con el agarre de los Fórmula 1 al negociar la chicane, y no dudaba en destacar a Michael Schumacher cada vez que pasaba por allí: “mira, mira que fino que va. Michael juega con el gas cuando está en la curva, mientras que el resto suelta al entrar y luego vuelven a abrir”. Mientras me lo explica, va simulando el sonido del motor de Michael en esa primera a izquierdas de la chicane, y hace lo mismo con el de Rosberg. Diferentes, definitivamente.

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Tras no haber salido ninguno de los dos candidatos al título en la primera carrera del fin de semana, ganada cómodamente por Manuel Sáez Merino, toda la emoción se ha concentrado en las 16 vueltas de la última carrera del campeonato. Máximo Cortés, con 115 puntos en la general, salía último, y Marco Barba, con 113 puntos, penúltimo. Tocaba una carrera de emociones fuertes: si Barba quería tener opciones al título, debía escalar por lo menos hasta la 7ª plaza, y esperar que Maxi no puntuara, mientras que Maxi tenía que hacer un marcaje total a Barba, para ir subiendo posiciones al mismo ritmo que su compañero de equipo.

En la salida y durante las primeras vueltas, quien más arriesgó fue un Marco Barba que empezó a remontar plazas como si en ello le fuera la vida. Maxi, mientras tanto, iba escalando poco a poco, siempre por detrás de Barba. Y, cosas de la carreras, hubo un momento en que pareció que el título estaba sentenciado a favor de Marco, ya que había logrado entrar en las posiciones de puntos, llegando incluso a rodar 4º, mientras que Maxi espabilaba tarde desde la 11ª posición, marcando la vuelta rápida a pocos giros del banderazo a cuadros.

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Ya os decía hace un rato que la Fórmula 3 estaba al rojo vivo. Pues para muestra, un botón. Marco Barba presentó una reclamación contra su compañero de equipo y rival para el título, Maxi Cortés, por haberlo sacado fuera de pista en la priera vuelta de la carrera de hoy (suspendida por bandera roja), y los comisarios deportivos han decidido finalmente excluir a Maxi de la primera carrera a disputarse mañana a las 9:30.

Esta decisión tiene diversas implicaciones: la primera es que la segunda manga decidirá el Campeón de la Formula 3 española, ya que Maxi Cortés y Marco Barba seguirán separados por 2 puntos en el momento de la salida de la segunda carrera. La segunda, y no menos importante, es que Maxi Cortés saldrá el último en la decisiva segunda carrera, aunque Marco Barba también saldrá en las últimas posiciones en la segunda manga, por lo que veremos una lucha entre ambos pilotos unida a una obligada remontada para entrar en los puntos. Más emoción imposible.

Vía | F3