El próximo fin de semana nos dejará un poco de tregua de competiciones tras un pasado fin de semana de lo más fuerte y completo. Los mundiales se toman un descanso, pero la competición autovolística sigue rugiendo en diversos frentes. Y si algo destaca este fin de semana es el arranque de la temporada 2010 del DTM. Junto a él, también dará el pistoletazo de salida la F3 Euroseries, así como las copas y trofeos que suelen animar el fin de semana, empezando por la nueva Volkswagen Scirocco Cup que reemplaza a la Polo Cup con unos Scirocco propulsados por gas natural comprimido (GNC), el Trofeo Blacpain Lamborghini, la Porsche Carrera Cup y la Supercopa SEAT León. Además se estrena una nueva competición a nivel europeo, la Auto GP en Brno.

En Las Islas también hay animación, con la segunda prueba del BTCC en Rockingham y otra dosis de copas de promoción. Al otro lado del charco sin embargo también habrá emoción, con la NASCAR Sprint Cup Series visitando el imponente trióvalo de Talladega de 2,66 millas, donde seguro que saltarán chispas entre dos que yo me sé. También habrá Grand-Am en el precioso circuito de Virginia. Los afortunados que puedan sintonizar la FOX, podrán gozar de ella. A los que no siempre nos quedarán los posibles resúmenes de Teledeporte, de los que de momento no tenemos los horarios. También hay acción sobre dos ruedas, aunque sin GP de Japón de MotoGP (cosas de un volcán que la ha liado parda), pero sí que hay Superbikes en Assen, Mundial de Trial y mucho Motocross.

Actualizada.

Fórmula 3 Euroseries
Alemania, Hockenheimring

Viernes 22 de abril
09:00 Entrenamientos libres 1
10:30 Entrenamientos libres 2
17:01 Sesión clasificatoria

Sábado 24 de abril
11:25 1ª Carrera

Domingo 25 de abril
11:15 2ª Carrera

DTM
Alemania, Hockenheimring

Viernes 23 de abril
12:20 Reconocimiento de pista (5 vueltas)
15:15 Entrenamientos libres 1

Sábado 24 de abril
09:35 Entrenamientos libres 2
13:45 Sesión clasificatoria
(Onda 6 Madrid, TVR La Rioja, Las Provincias Valencia, Bilbo Vision, Alava TV, Teledonosti, Canal 10 Andalucia, Canal 6 Murcia – en teoría -)

Domingo, 25 de abril
09:30 Warm-up
14:03 Carrera (Onda 6 Madrid, TVR La Rioja, Las Provincias Valencia, Bilbo Vision, Alava TV, Teledonosti, Canal 10 Andalucia, Canal 6 Murcia – en teoría -)

Copas de promoción
Supercopa SEAT León, Copa Volkswagen Scirocco, Copa Porsche Carrera y Súper Trofeo Blacpain Lamborghini los tres días desde las 08:15-08:45.

BTCC, Campeonato Británico de Turismos
Rockingham, Rockingham Motor Speedway
Horarios Greenwich

Sábado 24 de abril
09:25 Entrenamientos libres 1
12:20 Entrenamientos libres 2
15:25 Clasificatoria

Domingo 25 de abril
11:20 1ª Carrera
16:45 2ª Carrera

Copas de promoción
Fórmula Renault británica, Copa Porsche Carrera británica, Copa Ginetta G50 Junior y Copa Elf Renault Clio desde las 09:00 tanto el sábado como el domingo.

Auto GP
República Checa, autódromo de Brno

NASCAR Sprint Cup Series
Aaron’s 499, Talladega Superspeedway
Horarios USA EST

Viernes 23 de abril
14:00 Entrenamientos libres 1 (SPEED)
15:30 Entrenamientos libres 2 (SPEED)

Sábado 24 de abril
11:30 Clasificatoria (SPEED)

Domingo 25 de abril
13:00 Carrera (FOX)

Grand-Am Road Racing Series
Bosch Engineering 250, Virginia International Raceway
Horarios USA EST

Viernes 23 de abril
09:30 Entrenamientos libres GT 1
10:00 Entrenamientos libres conjuntos 1
11:00 Entrenamientos libres Daytona Prototypes 1
16:10 Clasificatoria Daytona Prototypes
16:35 Clasificatoria GT

Sábado 24 de abril
08:30 Entrenamientos libres combinados 2
12:00 Carrera, Bosch Engineering 250 (2,75 horas)

Copas de promoción:
Desde el viernes al domingo, Copa Volkswagen Jetta TDI, Copa Mazda MX-5, Ford Racing Mustang Challenge y Continental Tire Challenge

En Moto22 | Calendario de competiciones internacional y nacional, 23 al 25 de abril
En Racingpasión | Agenda de Competición

Mientras que las categorías reinas de monoplazas han arrancado hace unas semanas, en cuestión de días empiezan las que son el germen del mayor porcentaje de pilotos que las alimentan. Estamos hablando ni más ni menos que de la competidísima F3. El próximo fin de semana dará comienzo el European F3 Open, es decir la anterior F3 Española gestionada por GT Sport. Y dos semanas más tarde comenzará la F3 Euroseries.

El calendario de la F3 Euroseries es el que os hacemos llegar en este post. Competición a la que habrá que estar muy pendientes, pues un muchacho llamado Roberto Merhi, jovencísima promesa española en el automovilismo llega con un desparpajo al volante que ha dejado a no pocos con la boca abierta, Mercedes-Benz incluída. Diez pruebas a dos mangas la componen, repartidas entre Alemania, Holanda, Inglaterra, Francia y España. Como origen alemán que tiene este campeonato, es el país que más pruebas acoge, acompañando en ocasiones al DTM y siendo Hockenheim el circuito que abrirá y cerrará la temporada.

15 – 17 Mayo ….................... Hockenheim
29 – 31 Mayo ….................... EuroSpeedway Lausitz
26 – 28 Junio …..................... Norisring
17 – 19 Julio …...................... Zandvoort
31 Julio – 02 Agosto ….......... Oschersleben
14 – 16 Agosto …................. Nürburgring
04 – 06 Septiembre ….......... Brands Hatch
18 – 20 Septiembre ….......... Circuit de Catalunya
09 – 11 Octubre …............... Dijon-Prenois
23 – 25 Octubre …............... Hockenheim

Vía | F3 Euroseries

En Racingpasión | F3 Euroseries

A estas alturas de la película, no tendría que ser necesario que siguiera insistiendo, pero por si todavía hay algún despistado en la sala, lo repetiré por enésima vez: recordad bien el nombre de Roberto Merhi, porque seguro que lo oíremos bastante en un futuro no muy lejano.

Ayer, en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, Merhi inició los segundos test de la F3 Euroseries marcando el segundo mejor crono por la mañana, y dominando la sesión de la tarde. Por eso de que los tiempos de la mañana fueron más rápidos que los de la tarde, Roberto Merhi cerró el día con el segundo mejor crono global, por detrás de Atte Mustonen. Pero es que hoy Merhi se ha lucido del todo, rompiendo el record absoluto de la pista valenciana con un F3.

De este modo, el piloto castellonense cierra los segundos test de pretemporada con la sensación de que la adaptación a la categoría le ha costado exactamente unos 3 días de test. No es de extrañar que todo el paddock hable ya de este prometedor chaval de 17 años, y es que ese 1:26.9 que ha marcado hoy en Cheste hace que todos lo señalen ya como uno de los debutantes más sorprendentes que ha llegado nunca a la prestigiosa F3 Euroseries. Veremos si Merhi certifica estas sensaciones la próxima vez que se suba a su F3, que ya será en el primer certamen del año en Hockenheim.

Esto decía Merhi al finalizar el último día de su pretemporada: “No podía terminar de mejor manera estos dos días de test. Ha sido casi mágico llegar al primer puesto, batiendo el record de la pista, en casa, justo el día de la presentación oficial de mi programa ante la prensa valenciana. Realmente no han podido salir mejor las cosas. En cuanto al coche, estoy contentísimo. Manor está llevando a cabo un trabajo de desarrollo estupendo. Mi adaptación al monoplaza está siendo también rapidísima. De todas maneras, tampoco quiero que se lancen las campanas al vuelo. Que un debutante haga esto está fuera de lo habitual, y la temporada será mucho más dura. De momento, no considero que se me pueda poner el cartel de aspirante al título, si bien es cierto que el año sí que se presenta muy prometedor”.

Roberto Merhi aprovechó el segundo y último día de pruebas de la F3 Euroseries en Estoril para recordar a todo el mundo que lo suyo va en serio. Si el miércoles ya sorprendió a muchos marcando el cuarto mejor crono del día, ayer jueves mejoró un poquito más sus prestaciones para hacerse con el tercer mejor registro, aunque eso sí, a casi un segundo del que parece el máximo aspirante al título esta temporada: Jules Bianchi.

Hay que tener bien presentes que en la sesión de la tarde, Roberto Merhi fue el más rápido con gomas usadas de los casi 30 pilotos en pista, aunque los tiempos vespertinos fueron en general peores que los de la mañana. De todos modos, el paddock entero ha recibido perfectamente la tarjeta de presentación del joven piloto castellonense.

Como es habitual, dejamos hablar al figura: “He terminado primero con goma usada esta tarde, y por la mañana, con gomas nueva, tercero… ¡estoy muy contento! No podía comenzar de mejor manera la temporada. Sin embargo, hay mucho trabajo por delante. Esta mañana me he dejado por lo menos medio segundo porque no montamos los neumáticos nuevos en el momento oportuno. De todas maneras, al margen de los tiempos, lo más importante es que hemos aprovechado al máximo los dos días evolucionando el monoplaza. En esta categoría puedes trabajar en un montón de cosas. Se prueban distintos amortiguadores, pastillas de freno, aerodinámica…Es otra historia. Me voy muy satisfecho de Estoril. Estamos en la pelea”.

¿Que este año iba a ser de aprendizaje? ¿Que a Roberto Merhi no se le podía pedir demasiado en su primera temporada en una categoría tan exigente como la Fórmula 3 Euroseries? Por poco que conozcáis a este joven piloto, bien sabréis que su talento es inmenso, y ayer, en el primer día que se subía a su nuevo Dallara F-309 con motor Mercedes del equipo Manor Motorsport, Merhi se alzó con el cuarto mejor resgistro del día, y usando sólo un juego de neumáticos. Impresionante.

Ni qué decir tiene que Merhi fue en Estoril el mejor rookie, superado sólo por pilotos de la talla de Jules Bianchi, Atte Mustonen o el menos conocido Henki Waldschmidt. Eso sí, por detrás de Merhi ha finalizado un viejo conocido suyo: Valtteri Bottas. Si es que la calidad siempre sale a flote…

Finalizamos con las declaraciones de Roberto Merhi: “A pesar de tener dos sets de gomas nuevas he preferido no malgastar el segundo esta tarde y reservarlo para mañana. Esto me ha obligado a rodar durante toda la jornada con los mismos neumáticos, pero aun así he logrado un buen tiempo que me ha permitido colocarme en la zona alta de la tabla. Es muy importante para mí empezar a cogerle el pulso a la categoría en estos dos días y, sobre todo, compenetrarme con mi nuevo equipo, Manor, que por lo que he visto hasta ahora tiene un método de trabajo muy profesional. El motor Mercedes también responde muy bien, y es sin duda la mejor garantía para poder aspirar a estar arriba. De entre los rivales, destaco sin duda a Jules Bianchi. Además de ser un repetidor está en el mejor coche, el ART, y es el claro favorito al título. El nivel de la F3 Euroseries es, sencillamente, insuperable. Solo la F1 y la GP2 están por encima”.

Ya sabíamos que Roberto Merhi, una de las grandes promesas del panorama automovilístico europeo, había vinculado su futuro a Mercedes empezando por disputar la próxima temporada la prestigiosa Fórmula 3 Euroseries, pero aún tenía que confirmarse oficialmente en qué equipo debutaría.

Finalmente, y tras varios meses de espera, se ha confirmado el rumor que sonaba con más fuerza: el fichaje del castellonense por el equipo británico Manor Motorsport, por donde han pasado nombres como Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen, Marc Gené, Paul Di Resta o Kazuki Nakajima.

El objetivo para este primer año en la categoría es, evidentemente, adaptarse y aprender, pero por el papel que Merhi firnmó en sus apariciones esporádicas en 2008 en diversas carreras de F3, mucho me temo que lo más realista sería pensar como objetivo en convertirse en un habitual de los podiums, como el propio jefe de equipo de Manor, John Booth, reconoce: “estoy seguro que Roberto conseguirá podiums ya en su primera temporada”.

Acabaremos con las declaraciones de Roberto: “Es una gran satisfacción correr la Euroseries de F3 con un equipo como Manor. Aunque sus resultados no han sido demasiado brillantes en los últimos tiempos, por sus coches han pasado pilotos de gran talento que están venciendo hoy a nivel internacional. La categoría es muy competitiva, sin duda la F3 más disputada y dura del mundo, pero tengo confianza en que los resultados lleguen desde el principio, aunque debo ser realista y ser consciente de que este es un año de consolidación y aprendizaje fundamental para mi futuro”.

Es posible que a muchos os suena el nombre de Carlo van Dam. Se trata de un piloto holandés que ha ganado el título en cada una de las temporadas en las que ha disputado un campeonato de Fórmula 3, que hasta la fecha han sido dos: el ATS Formula 3 Cup en 2007, y la siempre respetada Fórmula 3 japonesa en 2008.

Seguro que en la Fórmula 3 Euroseries tiene un pelín más complicado eso de llegar y besar el santo, pero habrá que estar muy atento con el joven holandés de 22 años. El equipo con el que debutará en las Euroseries tampoco es una garantía, pues también debuta en la especialidad: el Team Kolles & Heinz Union, que facilitará a van Dam un Dallara motorizado por Volkswagen. De todos modos, habrá que seguir atentamente los pasos de este piloto.

Vía | F3 Euroseries

A este joven piloto que trae hoy por hoy loquitos a no pocos pretendientes, le gustan los desafíos. Ya sabíamos que el castellonense Roberto Merhi había firmado el acuerdo con Mercedes-Benz para disputar la F3 Euroseries con un monoplaza de la firma de estrella. La lógica, con el interés del fuerte motorista germano detrás nos hacía apuntar a la escudería Prema Powerteam, de las más potentes de la categoría.

Pues ahora sabemos por unas declaraciones del joven Merhi a El Periódico Mediterráneo que su primera opción es el Manor Motorsport. Una escudería británica que compite en F3 con monoplazas motorizados por Mercedes-Benz, pero con menos experiencia y poder mediático en el campeonato que el Prema Powerteam.

“No es el más fuerte de todos los que tiene Mercedes en esta categoría, pero lo prefiero porque así adquieren un mayor valor las condiciones del piloto y si logras ganar tiene más mérito. Además, si estás en un equipo más potente hay una mayor presión”

Eso son ganas de aprender a las bravas, y lo demás son tonterías. Ojo a este chavalín, porque le van las emociones fuertes. De ser su elección final, me parece que la moral que inyectaría al equipo sería suficiente como para que logren ser un rival consistente del Prema Powerteam… y de tres como él si los hubiera. El factor psicológico… ese ingrediente que a veces en competición algunos equipos y pilotos pasan por alto. Aquello que alimenta lo de “la voluntad mueve montañas”.

Vía | Sportmotores

El piloto castellonense Roberto Merhi ya ha ligado el futuro de sus próximos 6 años (puede que el contrato contemple dos, con una cláusula ampliable a seis en función del rendimiento) con la firma alemana Mercedes, que de este modo tendría que ser la que le llevara tarde o temprano a la Fórmula 1. El joven piloto de 17 años es una de las más prometedoras promesas de nuestro automovilismo, y sin duda esta noticia no deja de confirmar lo que ya llevamos viendo hace unos años: ¡menuda cantera que tenemos!

La noticia se hará oficial en los próximos días, pero al parecer Roberto ya firmó ayer en las oficinas de Mercedes AMG en Stuttgart el contrato que debería facilitarle un camino lleno de éxitos hasta alcanzar el sueño de la Fórmula 1. Está claro que a partir de ahora las manos de Merhi tendrán que hacer el resto, pero de eso, para nuestra alegría, Roberto va bien servido.

De momento, habrá que conocer cuál es su futuro más inminente, que todo apunta a la Fórmula 3 Euroseries, enrolado como no podía ser de otro modo en una de las escuderías con motores Mercedes. Parece que la mejor posicionada es Prema Powerteam, escudería italiana para la que este año ha corrido el también español Dani Clos. Sea como sea, le deseamos mucha suerte en este camino a Roberto.

Gracias por el enlace, Lepton Tau!

Vía | El Mercantil Valenciano

Sabíamos que Dani Clos podía firmar una buena carrera en la segunda manga de la Fórmula 3 Euroseries en Le Mans este pasado fin de semana, y el piloto catalán no nos defraudó en absoluto. La lástima fue que, debido a una bandera roja que interrumpió la prueba por la aparición de la lluvia, y su posterior finalización por el límite máximo de tiempo (40 minutos incluyendo la parada), hizo que Dani se tuviera que conformar con la 2ª posición cuando la primera victoria en la categoría estaba a su alcance.

El piloto de Prema Powerteam marcó el mejor ritmo tanto en el inicio en seco como después con neumáticos de agua, y sólo la mala suerte de que la carrera no durara una vuelta más le privó de la victoria (recortó en la última vuelta 1,5 segundos al líder). Y puestos a hablar de mala suerte, al no haberse disputado el 50% de las vueltas, la organización sólo otorgó la mitad de los puntos a los pilotos, por lo que en lugar de los 5 que le tocaban, Dani se tuvo que conformar con 2,5.

La carrera la ganó el prometedor canadiense Robert Wickens, consiguiendo su primer triunfo en la categoría. El piloto español Daniel Campos-Hull también firmó una gran actuación, finalizando en 7ª posición y aguantando al final de carrera al ya campeón Nico Hulkenberg. Los progresos del piloto de HBR en esta su primera temporada en las siempre complicadas Euroseries son para tener muy en cuenta de cara al futuro.

Clasificación 2ª Manga

1. Robert Wickens Signature D/V 40:23.064
2. Dani Clos Prema D/M +0.791
3. Jean-Karl Vernay Signature D/V +2.111
4. Koudai Tsukakoshi Manor D/M +2.778
5. James Jakes ART D/M +3.705
6. Rodolfo Gonzalez Carlin D/M +6.537
7. Daniel Campos-Hull HBR D/M +7.635
8. Nico Hulkenberg ART D/M +8.021
9. Stefano Coletti Prema D/M +9.061
10. Christian Vietoris Mucke D/M +9.448
11. Sam Bird Manor D/M +9.764
12. Kazuya Oshima Manor D/M +10.096
13. Erik Janis Mucke D/M +11.175
14. Edoardo Mortara Signature D/V +11.769
15. Jens Klingmann RC D/V +12.273
16. Yann Clairay SG D/M +14.572
17. Jules Bianchi ART D/M +15.936
18. Nelson Panciatici RC D/V +17.516
19. Basil Shaaban HBR D/M +19.749
20. Mika Maki Mucke D/M +20.300
21. Franck Mailleux Signature D/V +42.597
22. Brendon Hartley Carlin D/M +43.223
23. Stephane Richelmi Barazi Epsilon D/M +44.291
24. Cheng Cong Fu RC D/V +1 lap
25. Renger van der Zande Prema D/M +1 lap