Formula Le Mans

En un inteligente movimiento encaminado a dar más presencia a las parrillas de las Le Mans Series de la próxima temporada, el ACO ha decidido crear una nueva categoría para los Formula Le Mans. Estos prototipos nacieron la pasada temporada de la mano del gestor francés y de Oreca para crear una categoría de formación que sirviera como puente a jóvenes pilotos.

Los Formula Le Mans recibirán mejoras que les permitirán incrementar las prestaciones del motor V8 de 430 C.V, dejándolos, en tiempos, a la altura de los actuales GT1. Los Formula Le Mans tendrán su propia categoría dentro del campeonato con lo que podremos ver en pista hasta cinco tipos de modelos distintos: LMP1, LMP2, Formua Le Mans, los nuevos GT1 FIA y los GT2.

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Para los más aficionados al automovilismos nacional, la Escuela Española de Pilotos les resultará más que familiar. El equipo dirigido por Javier Morcillo actualmente participa en el Campeonato de España de GT, Campeonato de España de Resistencia y Britcar y además, a partir del primer fin de semana de agosto les podremos ver en la Formula Le Mans, la categoría de promoción de la resistencia.

Los pilotos elegidos son Kosta Kanaroglou y Oliver Campos-Hull, habituales del Campeonato de España de GT, los cuales ya pudieron dar las primeras vueltas al volante del prototipo durante los test colectivos organizados en el circuito de Paul Ricard. Pero el proyecto de la estructura madrileña va más allá de esta primera unidad. Para 2010, Escuela Española de Pilotos quiere participar en el certamen con un segundo coche, toda una declaración de buenas intenciones.

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Una de las grandes noticias para el mundo de la resistencia es la creación en 2009 de una “copa monomarca de promoción”. Tras unos meses, ya se conocen los detalles de esta nueva categoría fruto del trabajo de A.C.O (organizador de las 24 horas de Le Mans, Le Mans Series y ALMS) y el preparador Oreca. Para venderlo no han dado muchas vueltas y han apelado a la historia de las 24 horas de Le Mans: “Conviertete en parte del mito de las carreras de resistencia”.

En cuanto al vehículo, el modelo escogido podría definirse como un derivado de los prototipos LMP2. Como principales rasgos, el chasis estará desarrollado por Oreca (por quien sino), propulsado por motores V8 de 6.200 c.c y 430 c.v y contará una caja de cambios secuencial de seis relaciones.

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Una de las decisiones tomadas durante la reunión de la ACO durante las pasadas 24 horas de Le Mans, fue la creación, a partir de 2009, de una categoría de promoción que forme y atraiga a jóvenes pilotos hacia el mundo de la resistencia.

El modelo con el que se disputará esta categoría será un prototipo derivado de los actuales LMP2 abiertos construido por Oreca y que estará propulsado por un motor V8 de 420 c.v. El certamen contará con siete meetings, en los que se disputarán catorce carreras de una hora de duración y con un cambio de piloto obligatorio. Cinco de esos meetings coincidirán con la disputa de las Le Mans Series por lo que la Formula Le Mans servirá de carrera soporte.

Vía | Autosport