Fórmula Renault

Otra de nuestras jóvenes promesas en el panorama automovilístico, Jaime Alguersuari, estará presente la próxima temporada en la Fórmula 3 británica a los mandos de un monoplaza del equipo Carlin Motorsport, el equipo con más victorias en la F3 británica, y campeón en los años 2001, 2003 y 2005. El piloto español, que está inmerso en el programa de jóvenes pilotos de Red Bull, finaliza de esta forma su participación en la Fórmula Renault 2.0, en la que ha estado compitiendo durante los 2 últimos años.

El joven de 17 años da el salto a una de las competiciones de Fórmula 3 que tradicionalmente más prestigio ha dado a sus vencedores, amen de tener en su palmarés de campeones a nombres como Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna, Jackie Stewart, Nelson Piquet o Mika Hakkinen. De todas formas, el último campeón de la F3 británica que ha sido piloto de Fórmula 1 fue Takuma Sato (vencedor en el 2001), si no consideramos todavía a Nelson Piquet Jr (vencedor en 2004).

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¿Hay algo mejor que poder disfrutar de la Fórmula 1 en directo? Pues sí: hacerlo mientras un piloto te va comentando las particularidades de los monoplazas y los estilos de conducción. La jefa de prensa de Dani Clos ( ¡muchas gracias, Mar! ) me lo ha “prestado” hoy durante un rato, y para hacer algo diferente a lo que Dani está acostumbrado, me lo he llevado a pie de pista, justo en la entrada de la nueva chicane del Circuit de Catalunya, y allí hemos ido charlando de todo un poco mientras veíamos pasar a los pilotos de Fórmula 1.

Tengo que reconocer que hablar con Dani Clos es de las cosas más fáciles que uno se puede plantear. Es un relaciones públicas sensacional, y le encanta hablar de todo, por lo que al final, el rato que os comentaba se ha alargado a casi 1 hora. Pero podríamos haber estado otra hora más sin problemas. Dani alucinaba con el agarre de los Fórmula 1 al negociar la chicane, y no dudaba en destacar a Michael Schumacher cada vez que pasaba por allí: “mira, mira que fino que va. Michael juega con el gas cuando está en la curva, mientras que el resto suelta al entrar y luego vuelven a abrir”. Mientras me lo explica, va simulando el sonido del motor de Michael en esa primera a izquierdas de la chicane, y hace lo mismo con el de Rosberg. Diferentes, definitivamente.

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El joven piloto español Dani Clos sorprendió a todos en los pasados tests colectivos celebrados en el Paul Ricard. El catalán estuvo pilotando un monoplaza de la escudería BCN Competición, y si se hubiera tratado de una prueba definitiva, a buen seguro que Dani se hubiera ganado un asiento para la próxima temporada. Ésta era la segunda vez que Dani se subía a un monoplaza de la GP2, aunque la primera vez, invitado tras ganar la Fórmula Renault 2.0 italiana, fue una sola jornada en un mojado circuito de Jerez, por lo que tampoco se le debe tener demasiado en cuenta.

Dani dedicó el primer día (miércoles) a probar diversos reglajes y a adaptarse un poco al equipo, y enseguida estuvo rodando en tiempos competitivos, aunque ese no era el objetivo. Así, Dani acabó la jornada del miércoles marcando el 13º mejor tiempo en la sesión de la tarde, pero a menos de medio segundo del 5º. Y el segundo día (jueves), en el que Dani tenía que salir a por tiempos, logró finalizar la sesión de la mañana en 9ª posición. Por la tarde, problemas de frenos en su monoplaza le impidieron marcar buenos registros.

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Es una evidencia que el automovilismo español está viviendo un momento de esplendor inédito en nuestro país. Pues bien, este fin de semana se escribió otra página de oro en la historia del deporte del motor, cuando Jaime Alguersuari, jovencísimo piloto español, logró su primera victoria en la segunda carrera del Campeonato de Italia de la Fórmula Renault 2.0.

Y es que el fin de semana de Jaime ha sido espectacular. De entrada, en los entrenamientos, consiguió las 2 poles en el circuito de Vallelunga. Lástima de la primera carrera, en la que Mika Makki le sacó de la pista cuando rodaba líder. Jaime tuvo que entrar a boxes a cambiar una rueda, y cuando volvió a pista marcó la vuelta rápida (con idéntico registro, curioso, que otro piloto, Hartley), demostrando que hubiera ganado la carrera de no ser por el incidente. Pero el momento estelar llegó en la segunda carrera, cuando, esta vez sí, Alguersuari se convirtió en el piloto más joven en ganar una competición de dicha especialidad.

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