Forsythe

Despedida y cierre para la Champ Car en Logn Beach. El trazado californiano, uno de los que contaba con más historia en el desaparecido campeonato, pasará a la historia por ser la última prueba disputada con los Panoz Cosworth, antes de la fusión total con la IndyCar. Fundada en 1978, bajo el nombre de CART, la Champ Car ha contado con campeones tan ilustres como Mario Andretti, Al Unser, Nigel Mansell, Jacques Villenueve y más recientemente Juan Pablo Montoya, Cristiana Da Matta o Sebastian Bourdais.

En la última prueba la victoria fue a parar a manos del compañero de equipo de Oriol Serviá, Will Power que tras superar a Justin Wilson en la salida se vio beneficiado de los problemas mecánicos del motor Cosworth del inglés. Segundo en su primera y última participación, el francés Franck Montagny a los mandos de un Forsythe Pettit. Completando el podio el mexicano Mario Dominguez. Por su parte el Serviá se repuso de sus malos entrenamientos, duodécimo, y de calar el coche en plena salida para acabar en una meritoria quinta plaza final.

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Tras decir adiós al circo de la F1, Franck Montagny, ex-Renault, ex-Toyota, ex-Super Aguri, trató durante la pretemporada de ganarse un asiento en la Champ Car. Sus buenas actuaciones en los test invernales con Forsythe Racing de poco sirvieron tras concretarse la fusión entre IRL-Champ Car.

De momento y gracias a los compromisos en la Formula Nippon del piloto titular del Team France en la A1GP, Loic Duval, Montagny podrá pilotar en esta competición en las dos últimas pruebas de la temporada. El francés tratará de ayudar al equipo en el intento de alzarse con el título. De momento, a falta de cuatro pruebas, el Team France es tercero a veinte puntos de los líderes, Suiza.

Vía | Autosport

Muchas veces me paro a pensar en que fue de tal o cual piloto. Jóvenes pilotos que prometían mucho, que apuntan a F1, lugar donde todo el mundo quiere llegar, pero que con los años van desapareciendo en categorías, principalmente de GT, donde se busca por encima de todo la experiencia. Quizás alguno de los casos más interesantes sea el del checo Tomas Enge, piloto que despuntó en F3000, o el de nuesto Antonio García, actualmente ambos con gran cartel en GT.

Por otro lado hay pilotos que consiguen mantenerse en lo más alto a pesar de que los años van pasando y cada vez hay más gente jóven que llega pisando fuerte. David Coulthard a sus 37 años se mantiene en un volante de F1 gracias a su experiencia. Al otro lado del charco el ejemplo que quisiera citar es el de Oriol Serviá. El catalán estuvo a las puertas de la F1, sonó para probador de Prost pero finalmente dedició hacer las américas.

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Con la noticia de que A.J Allmendiger ha sido despedido-sustituido del equipo Red Bull tras su mal comienzo de temporada, sumado al hecho de que Jacques Villeneuve se quedara sin volante tras no conseguir la clasificación para Daytona 500, de los seis pilotos provenientes del mundo de los monoplazas ya son solo cuatro lo que mantienen su puesto.

Quizás el más mediatico de todos ha sido el colombiano Juan Pablo Montoya al que en su primer año completo no le fueron nada mal las cosas. Rookie del año con una victoria, polémica pero victoria a fin de cuentas, y vigésimo puesto en la clasificación final.

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Estaba cantado que la fusión de las dos grandes series estadounidenses de monoplazas iba a traernos cosas muy buenas, y otras no tanto. Los equipos de la Champ Car eran los que más podían sufrir la reunificación, sobre todo por un tema de costes, y ya tenemos el primero que ha anunciado que tras la última carrera oficial de la Champ Car en Long Beach, no competirá más.

Se trata del equipo Forsythe Championship Racing, que tras 13 años compitiendo en la CART y la Champ Car, no ha encontrado financiación suficiente para dar el salto a la nueva IRL IndyCar Series. En Forsythe militaba el campeón del 2003 en la Champ Car, Paul Tracy, que ahora tendrá que espabilarse a encontrar equipo en la IRL si quiere competir esta temporada.

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Al final todo lo que se venía augurando se ha convertido en realidad. Para 2008, las dos series americanas de monoplazas se convertirán en una sola, una vez firmado el acuerdo entre Tony George, fundador y máximo responsable de la IRL y los propietarios de la Champ Car.

Muchas son las incognitas que ahora nos asaltan. La IRL se disputaba principalmente en circuitos óvales mientras que la Champ Car lo hacía en ruteros. ¿Será un 50-50 o al ser la IRL la serie dominante predominará su estilo? ¿Qué equipos de la Champ Car realizarán el salto? Es de esperar que Forsythe, Newman Haas Lanigan Racing, Team Australia como equipos más poderosos realicen la transición sin mayores problemas pero, ¿el resto?. Y sobre todo, como afectará el cambio a los pilotos, principalmente europeos, que disputan la Champ. Veo que muchos se van a tener que buscar las habas en otro sitio. Incluyendo a nuestro querido Oriol Serviá.

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Buenas noticias para el piloto español. Tras quedarse sin asiento con Forsythe Racing por una situación contractual de su contrato, Serviá volverá para la penúltima prueba de la Champ Car, a disputarse en el circuito urbano de Surfers Paradise en Queensland, Australia. Esta vez lo hará a los mandos de un monoplaza de PKV Racing sustituyendo al francés Tristan Gommendy.

Oriol Serviá ya estuvo enrolado en este equipo en 2006 pero los Red Bull dólares de Neel Jani le mandaron al paro y a tener que esperar a que uno de los pilotos de Forsythe, Paul Tracy, se lesionara para conseguir un volante el campeonato durante 2007. Posteriormente la lesión, esta de larga duración, del otro piloto de Forsythe, Mario Dominguez, le ha permitido disputar gran parte del campeonato. De esta forma podrá luchar por mantener la sexta posición que ocupa en la clasificación general. Suerte para un gran piloto que nunca ha tenido demasiada suerte, sobre todo a la hora de que una escudería confíe en él. Una pena que solo miren el dinero de los patrocinadores porque siempre que le han dado continuidad, Oriol ha respondido con buenos resultados.

Vía | F1-Live

Mala suerte para el piloto catalán. Poco importa la gran temporada que está haciendo Serviá, que tras quedarse sin su asiento en el PKV Racing a manos de Neel Jani y los redbull dolares fue llamado por el equipo Forsythe para suplir a Paul Tracy, lesionado de la espalda, por dos carreras. La buena suerte llamó a su puerta, y la mala para Mario Domínguez, y tras un accidente del mexicano, el catalán ha podido completar gran parte de la temporada. En estos momentos estaba situado en sexta posición de la clasificación general y muy cerca de la quinta plaza.

El nuevo piloto de Forsythe será otro mexicano, David Martínez que competirá en las pruebas que se disputarán en Australia y Mexico. Martínez debutó el pasado año en la Champ Car a los mandos de uno de los monoplazas de este equipo durante la última prueba del campeontato celebrada en Ciudad de Mexico. El jefe de equipo, Jerry Forsythe ha agradecido el gran trabajo realizado por el piloto y le desea suerte para el futuro. Una pena para un gran piloto que ya en 2005 entró en el Newman/Haas para sustituir a Bruno Junqueira y acabó segundo del campeonato tras Sebastian Bourdais.

Vía | Autosport

Paul Tracy puso fin ayer a una racha de tres victorias consecutivas de Sebastien Bourdais en la Champ Car y se impuso en Cleveland en la quinta carrera de la temporada. El piloto canadiense de Forsythe consiguió la victoria en una accidentada carrera en la que Oriol Servià sólo pudo ser séptimo.

Tras las primeras vueltas de la carrera en el circuito Burke Lakefront, muy pocos podían imaginarse que Tracy conseguiría alzándose con su 31ª victoria en la Champ Car. Tras esos primeros giros, el canadiense se había visto involucrado en dos accidentes y debía entrar en boxes para cambiar su alerón delantero.

Sin embargo, el veterano Tracy su equipo Forsythe acertaron con la estrategia de combustible y finalmente se apuntaron la victoria, eso sí, aprovechándose del abandono por avería mecánica de Bourdais. No tuvo tan suerte su compañero en Forsythe, el español Servià, que perdió tiempo en sus tres paradas en boxes.

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