Tras el dominio de Robert Huff en las primeras citas de la temporada, poco a poco, el actual campeón, Yvan Muller, está poniendo cerco al liderato de su compañero. En Oschersleben, Muller hizo buena su pole position para lograr la victoria en la primera carrera, por delante de Robert Huff y de Gabriele Tarquini.

En la segunda carrera, el francés, el más retrasado de los pilotos Chevrolet, no pudo firmar otro doblete como el conseguido en Donington Park y tuvo que conformarse con la quinta posición. Aunque de nuevo por delante de Huff. En esa segunda carrera, vimos la segunda victoria de un coche no-Chevrolet esta temporada. El honor de tal hito fue para Franz Engstler al volante del BMW 320 TC. EL podium lo completaron Alain Menu, un Chevrolet como no y de nuevo Tarquini.

En cuanto a la participación española, tras una clasificación por detrás de lo esperado, Pepe Oriola y Javi Villa tuvieron una gran actuación en carrera. En la primera, Oriola firmó su mejor resultado de la temporada, octavo, (Javi Villa, 12º) mientras que en la segunda el honor recayó sobre Javi Villa, décimo (Pepe Oriola, 12º).

En la general, Robert Huff continúa líder, con tan sólo seis puntos de diferencia sobre Muller. En el Trofeo de Independientes, lucha feroz con hasta cinco pilotos separados por tan sólo seis puntos. Norbert Michelisz es lider mientras que Javi Villa es quinto. Próxima cita, el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste.

Como si recordara sus viejos tiempos en el BTCC, en la jornada de ayer, Yvan Muller logró las victorias en las dos carreras del WTCC disputadas en el trazado de Donington Park. Tal y como sucediera en Monza con Robert Huff, el piloto francés logró la victoria en ambas carreras, un hecho que tan sólo se había repetido en tres ocasiones con anterioridad: Jörg Müller (Magny Cours 2005) y James Thompson (Circuito de la Comunitat Valenciana 2007).

Yvan Muller hizo buena la pole position lograda en la jornada del sábado para conseguir la primera victoria. A pesar de que la lluvia hizo acto de aparición en las últimas vueltas, Muller pudo contener a Huff. Alain Menu completó otro podió todo-Chevrolet. Y ya vamos unos cuantos esta temporada.

Tom Coronel era cuarto justo por delante de Gabriele Tarquini. Por su parte, los españoles Pepe Oriola completaba una gran carrera finalizando en una magnífica 12ª posición, 6º entre los privados. Javi Villa tan sólo podía terminar en 18º posición.

En la segunda carrera, y con los Chevrolet saliendo desde 8ª, 9ª y 10ª posición, se abrían las posibilidades a que otros pilotos pudieran hacerse con la victoria. Nada más lejos de la realidad. Muller y Huff volvían a copar las dos primeras posiciones aunque en esta ocasión Franz Engstler les acompañaba en el podio. Eso sí, la remontada de los Chevrolet no estuvo carente de polémica ya que Muller se tocaba con Huff. El francés ha recibido una sanción de tres posiciones que quedará en suspenso en las dos próximas carreras.

Javi Villa, tercero en parrilla, no podía aguantar en las primeras posiciones y tras tener que parar en boxes perdía una vuelta que le hacía abandonar cualquier esperanza de lograr un gran resultado. Oriola, no mejoraba lo conseguido en la primera carrera y tan sólo lograba la 15ª posición.

Consulta la clasificación aquí.

En el vídeo sobre el accidente del Safety-Car en Pau había dos posturas diferentes. Las que defendíais la actuación del Safety-Car y el exceso de velocidad de Franz Engstler y los que opinabais que la salida del coche de seguridad fue totalmente errónea.

En esta ocasión ha sido el máximo organismo que tras realizar la investigación pertinente nos puede arrojar la luz necesaria. La FIA ha confirmado que el Safety-Car no tenía orden de salir a pista, a pesar de que los carteles de Safety-Car estuvieran siendo mostrados por los comisarios. Un error que sólo puede calificarse como gravísimo.

Por otro lado, analizada la ECU del BMW de Engstler se ha podido demostrar que tras su paso por meta, y ver el cartel de SC y las banderas amarillas, el piloto alemán redujo su velocidad y frenó, aunque no lo suficiente.

Vía | Touringcartimes