Freddy Loix

Prueba muy emocionante y “distinta” la que hemos vivido durante este fin de semana con el Rally Mecsek. Varios fueron los lideres que hemos tenido en Hungría, pero de nuevo ha sido Jan Kopecky que se ha mostrado como el piloto más regular. La victoria final del checo le ha permitido destacarse en el liderato del Intercontinental Rally Challenge con 17 puntos de ventaja.

Pero al contrario que el Rally de Australia o el Príncipe de Asturias la victoria de Kopecky se resolvió por menos de un segundo de diferencia con Thierry Neuville. El belga atacaba en al recta final como pocas veces le hemos visto hacer y terminaba a solo 8 decimas de lo que podía haber sido su segunda victoria en el campeonato.

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Prácticamente de puntillas ha pasado una de las pruebas estrellas del calendario del Intercontinental Rally Challenge. Sin hacer mucho ruido y con una aplastante superioridad por parte de los pilotos de Skoda que se han repartido las tres posiciones del podio. El primer Peugeot ha sido Thierry Neuville que ha terminado en cuarta posición.

La prueba comenzaba con el liderato de Juho Hanninen que lograba aventajar en medio segundo a Andreas Mikkelsen en un primer día que ya nos hacia ver que la victoria iba a ser una cosa entre los pilotos de la marca checa. Wilks era en esos momentos la principal alternativa a los Skoda.

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Este fin de semana se ha disputado la que es para mi la prueba más bonita (junto con Monte Carlo) del calendario del Intercontinental Rally Challenge. El Ypres Rally siempre pone esa dosis de emoción y dureza que le han hecho ser uno de los rallyes más interesantes del viejo continente. En él Freddy Loix ha demostrado una vez más, y ya van siete, ser el rey sobre el asfalto belga.

Pero sin duda uno de los factores que marcó la prueba fue la del prematuro abandono de Jan Kopecky, uno de los principales opositores a la victoria. Sin embargo el checo no fue el único en pasarlo mal sobre los tramos. Como podéis ver en los “highlights” hubo un par de curvas en las que la mayoría de los participantes probaron las escapatorias o incluso las cunetas.

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De nuevo el piloto belga ha vuelto a dar toda una lección en el rally de casa. El Ypres se ha vuelto a mostrar este año como una prueba de resistencia en la que gran parte de los pilotos han ido cayendo como moscas, ya sea por problemas mecánicos, pinchazos o accidente en las exigentes carreteras que componen el recorrido.

La primera muestra de su dureza nos la daba el pasado jueves durante la disputa del shakedown. Uno de los principales favoritos para la victoria de la prueba, el checo Jan Kopecky, sufría un accidente en su primera pasada por el tramo de pruebas y arrancaba una de las ruedas, dando por finalizada su participación en la prueba, antes ni tan siquiera de haber empezado la misma.

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Sin duda el nombre y la rapidez de Thierry Neuville se están haciendo poco a poco un hueco dentro del panorama internacional. El joven belga ya estuvo en la pelea durante el Islas Canarias, y ahora en un rally tan exigente como el Tour de Corse vuelve a presentar sus credenciales al liderar las dos primeras etapas de la histórica prueba francesa.

El jueves Neuville salía a por todas y en los dos únicos tramos de la primera etapa conseguía sacar una ventaja de nueve segundos respecto a sus rivales. A sus espaldas terminaba el primer espada en esta ocasión del equipo Skoda, Jan Kopecky, que no terminaba de encontrarse cómodo con los reglajes del Fabia S2000, lo que no terminaba de darle la seguridad para atacar en los estrechos tramos corsos.

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El primer rally de la temporada ha dejado mucha resaca. En el Montecarlo pudimos ver que pilotos estaban mucho más en forma que el resto. Era el caso de pilotos como Stephane Sarrazin, Bryan Bouffier o Freddy Loix, que casualmente terminaron en el podio antes de las ya conocidas órdenes de equipo realizadas por Olivier Quesnel. En el caso de Freddy Loix el segundo puesto en la prueba monegasca le ha animado a aumentar su programa de esta temporada en el IRC.

El belga participará en seis pruebas del Intercontinental Rally Challenge al volante de un Skoda Fabia S2000 en las pruebas de Canarias, Córcega, Ypres, Madeira, Zlin y San Remo. Como podréis observar son casualmente todas las pruebas de asfalto que conforman el campeonato y junto al resultado de Montecarlo serán los siete mejores resultados que tenga Loix para su clasificación final. Si quiere ser campeón no podrá fallar en ninguna de las pruebas.

Estoy muy contento con este programa. Pero como no tengo rallyes de reserva tengo que estar muy seguro. Estoy acostumbrado a trabajar bien bajo presión, por lo que eso no será un problema.

Vía | Autosport

Tras el Dakar, la primera gran cita de la temporada es el Rally de Montecarlo. Fuera del Mundial de Rallyes en los últimos años, el rally monegasco se tiene que “conformar” con formar parte del IRC, Intercontinental Rally Challenge, y a pesar de que le falten los grandes de esta disciplina, podríamos decir que Montecarlo nunca defrauda.

En la primera jornada la sorpresa la ha marcado el buen tiempo. Tramos secos y un sol radiante es lo que se han encontrado los pilotos en los que Juho Hanninen ha marcado la pauta desde el comienzo, con bastante diferencia sobre el resto. Ya en los dos primeros tramos de la mañana, el actual campeón del IRC le “metía” la friolera de 35 segundos a Stephane Sarrazin. El francés ha perdido fuelle en las dos pasadas al tramo de la tarde debido a una mala elección de los compuestos y tras terminar la primera etapa ya está a casi un minuto del finés.

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De nuevo hemos tenido una última jornada de rally increíble, en lo que ya es una constante del Intercontinental Rally Challenge. El día comenzaba con el liderato de Giandomenico Basso, sin embargo desde la primera especial las primeras posiciones han sido una constante de cambios de posiciones. Al final Paolo Andreucci se ha llevado la victoria en el rally de casa, mientras que Juho Hänninen ha realizado toda una exhibición de pilotaje.

Y es que el finlandés cada vez deja más de lado esa opinión de que el asfalto no es su terreno. La primera pasada por el tramo de Ceppo, todavía muy húmedo por las lluvias caídas durante la noche, dejaba al piloto de Skoda como el más rápido y le permitía recuperar parte del tiempo perdido durante el día de ayer.

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La lluvia hizo de las suyas durante este fin de semana en la Republica Checa. Su estrechos tramos rodeados de vegetación y el resbaladizo asfalto puso en apuros a todos los pilotos del IRC llevando a alguno incluso a hacer alguna que otra excursión por el exterior de la pista. A pesar de ello los Skoda volvieron a demostrar su superioridad colocando a los Fabia Evo2 en las posiciones más altas.

Ante esto poco pudieron hacer Kris Meeke y el otro Peugeot destacado, de Bouffier. Al primero los problemas con el acelerador le acosaron durante todo el fin de semana, mientras que el francés tenía la victoria en la mano cuando se salía de carretera dañando la suspensión delantera. Andreas Mikkelsen, siempre muy espectacular a los mandos de su Ford Fiesta S2000 tampoco tuvo mucha suerte y terminaba quinto, justo detrás de Meeke.

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