Esta semana, el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo ha acogido los test de varios equipos del Mundial de Turismos. Entre ello, los vigentes campeones, Chevrolet, que realizaban su último test invernal. Pero más allá de los grandes favoritos a repetir título, en Cheste ha destacado la presencia del equipo Lukoil Racing.

El equipo ruso se encargó de poner en pista uno de sus SEAT León propulsado por el nuevo motor 1.6 Turbo que ha desarrollado SEAT Sport. Al volante estuvo Jordi Gené, sustituyendo a Gabriele Tarquini. Debido al temporal de nieve, el italiano no pudo llegar a tiempo a Valencia.

Este nuevo motor es el primer paso para que SEAT vuelva de manera oficial al WTCC en 2013. Quizás a la espera de un sustituto para el SEAT León y aprovechar así el tirón del campeonato. Para llegar de la mejor forma a esa fecha, por el momento cuatro pilotos han confirmado que utilizarán el nuevo propulsor.

Estos serán: Gabriele Tarquini y Alexey Dudukalo con las dos unidades de Lukoil Racing, Tom Boardman con Special Tuning Racing y Pepe Oriola que seguirá dentro de la estructura de SUNRED.

A pesar de que las informaciones indicaban que Gabriele Tarquini podría disputar la temporada 2012 del Mundial de Turismos con un Volvo C30 de Polestar Racing finalmente el piloto italiano seguirá al volante de un SEAT León. Tal y como ha hecho en las últimas cinco temporadas.

Pero el italiano no lo hará ni con SEAT Sport ni con SUNRED. Gabriele Tarquini disputará el WTCC con el nuevo equipo Lukoil Racing. La estructura rusa estará formada por el italiano y por el joven piloto ruso Alexey Dudukalo. Lukoil Racing disputará la temporada con dos SEAT León a los que esperan incorporar el nuevo motor 1.6 Turbo que está desarrollando SEAT Sport y con el que esperan plantar cara a Chevrolet.

Vía | Autosport

En la mañana de hoy, TouringCarTimes confirmaba el fichaje de Gabriele Tarquini por Volvo para disputar el STCC (el campeonato sueco de turismo), al menos las dos próxima citas que se disputarán en Karlskoga y Jyllandsringen. El piloto italiano, que actualmente disputa el Mundial de Turismos con SUNRED, va a sustituir a James Thompson. El británico comenzó el campeonato con Volvo pero tras diferentes visiones de como debían desarrollar la evolución del C30, Polestar (el equipo oficial de Volvo) y Thompson decidieron terminar su relación.

Pero ahí no queda la cosa ya que desde Italia, apuntan que Gabriele Tarquini podría ampliar su relación con Volvo disputando la próxima temporada del WTCC. En 2011, Volvo afirmó que llegaba al Mundial de Turismos con un programa de evaluación para un futuro desembarco mayor. Tras un comienzo de temporada complicado, la llegada de los motores 1.6 turbo han sido un pequeño acicate y en la última cita, disputada en Oschersleben, Robert Dahlgren consiguió los mejores resultados de la temporada: segundo en la clasificación y cuarto en la primera carrera.

Con motivo de la última cita del WTCC en Hungaroring, SUNRED puso a disposición de Fredy Barth, Pepe Oriola y Michel Nykjaer su nuevo motor 1.6 Turbo desarrollado en colaboración con Lehmann Motorentechnik. A pesar de que los resultados no fueron espectaculares, las prestaciones mostradas por el nuevo propulsor fueron halagüeñas.

A pesar de que las informaciones indicaban que el nuevo motor tendría que esperar, el equipo de Joan Orús decidió probarlo en competición. Eso sí, Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro, los dos primeros espadas del equipo, mantuvieron el ya vetusto motor TDI que a priori se adaptaba mejor al trazado húngaro.

Para la cita de Brno, en SUNRED han tomado la decisión de que tanto Tarquini como Monteiro utilicen el nuevo motor 1.6 Turbo. En palabras del italiano, para tratar de disminuir la diferencia con los Chevrolet y BMW, hay que invertir todo el tiempo que se pueda en desarrollo y eso incluye los fines de semana de competición.

El objetivo sequirá siendo meterse en el Top10 en la clasificación y en el Top5 en carrera. No serán los únicos propulsores 1.6 Turbo nuevos en Brno ya que Volvo de la mano de Polestar Racing también pondrá en pista su nuevo motor en el Volvo C30 de Robert Dahlgren.

Vía | Touringcartimes

Durante la pasada semana, SUNRED estuvo probando su nuevo motor 1.6 Turbo, desarrollado en colaboración con Lehmann, en los trazados de Alcarrás y Calafat. Los planes de la estructura de Joan Orús pasaban por estrenarlos en competición durante el próximo fin de semana con motivo de la cita del WTCC en Hungaroring.

Pero a pesar de las buenas sensaciones que dejó el nuevo motor que no dio ningún problema a lo largo de la jornada de pruebas, Gabriele Tarquini casi ha confirmado que SUNRED no estrenará su nuevo motor 1.6 Turbo en Hungaroring. De momento el italiano sitúa en el 80% las posibilidades de utilizar los actuales motores TDI. No debería ser mayor problema para los Tarquini, Monteiro, Barth, Oriola…ya que el motor diesel, y sus poderosos bajos, pueden ser una mejor elección para un trazado de las características del húngaro.

Vía | Touringcartimes

Segunda cita del WTCC en Zolder y segundo fin de semana en el que los Chevrolet Cruze con el nuevo motor 1.6 Turbo se han mostrado como la referencia del campeonato y los claros candidatos al título. En Bélgica, el equipo RML volvió a hacerse con la pole de la mano de Robert Huff. El inglés parece más entonado que nunca y tras cuatro carreras se ha mostrado como el más firme candidato al título.

Huff hizo buena la pole del sábado para conseguir la victoria en la primera carrera sin demasiada oposición. Y eso a pesar que tras el dominio inicial su ventaja desapareció tras la salida del safety-car. Sus compañeros de equipo, Alain Menu y el campeón Yvan Muller completaban el podio demostrando que Chevrolet no tiene rival. Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro, Kritian Poulsen, Norbert Michelisz, Javi Villa y Darryl O’Young completaban las posiciones con derecho a puntos. Magnífico resultado el obtenido por Villa en su tercera carrera al volante de un BMW 320 TC.

En la segunda carrera, con las diez ocho primeras posiciones de la parrilla de la primera carrerav Q1 invertidas, Gabriele Tarquini volvía a aprovechar la primera posición para lograr la primera victoria no-Chevrolet de la temporada. El italiano de SunRed ha podido aguantar los ataques de Muller, Huff y Menu. El francés decía adiós a sus opciones al romper su radiador mientras que Huff se salía de pista al intentar superar a Tarquini. Al final, Alain Menu se hacía con la segunda posición mientras que otro SEAT, el de Tiago Monteiro, completaba el podio.

Darryl O’Young, Michel Nykjaer, Robert Huff, Robert Dahlgren, Norbert Michelisz, Aleksei Dudukalo y de nuevo Javi Villa completaban los puntos. Por su parte, fin de semana agridulce para Pepe Oriola. Si en la primera carrera finalizaba undécimo, en la segunda terminaba a dos vueltas tras sufrir problemas en su dirección.

En la general, Robert Huff es líder con un punto de ventaja sobre Alain Menu. Gabriele Tarquini y Yvan Muller están más descolgados, a 19 y 22 puntos respectivamente del británico. En el Trofeo de Independientes, Kristian Poulsen es líder con tres puntos de ventaja sobre Javi Villa. Michel Nykjaer es tercero empatado con el asturiano.

En Monza, los SEAT León podrían contar ya con los nuevos motores 1.6 Turbo, aunque tan sólo estaría disponible para los primeros espadas Tarquini y Monteiro. Quizás esta sea la última oportunidad de que alguien pueda poner en entredicho la supremacía de los Chevrolet.

Como viene siendo habitual en los últimos años, el trazado de Curitiba en Brasil sirve para dar el pistoletazo de salida al Mundial de Turismos, el WTCC. La temporada 2011 marca un punto de inflexión en la trayectoria del campeonato, que todo sea dicho de paso, ha perdido un poco de esplendor con el paso de los años. 2011 representa la séptima campaña de un campeonato que tan sólo ha tenido tres campeones diferentes.

En 2011 ha llegado el nuevo motor mundial único, el 1.6 Turbo, que ya vemos en el Mundial de Rallyes, aunque a los turismos ha llegado de una forma más tímida ya que tan sólo los actuales campeones, Chevrolet han apostado directamente por el mismo. También lo ha hecho Volvo, pero eso lo vamos a dejar para luego.

La marcha de SEAT en 2009 y el abandono de BMW en 2010, han sido un duro golpe para el campeonato de Marcelo Lotti. En 2011, tan sólo Chevrolet, con tres unidades más otra en algunas citas, y Volvo, con una sóla unidad a modo de investigación de campo, serán equipos oficiales. Cuatro coches oficiales para un campeonato mundial se antojan como pocos.

Por parte norteamericana, Chevrolet tendrá el objetivo de defender los títulos obtenidos en 2010, algo que no debería ser complicado viendo los pocos rivales existente. Eso sí, todo ello a la espera de ver como los nuevos motores se defienden ante los viejos. De no ser superiores es posible que estos últimos se vean capados. Medicina habitual en el campeonato.

Si hablamos de pilotos, el bicampeón y vigente campeón, Yvan Muller, parte como principal favorito. Un tercer título le igualaría en entorchados a Andy Priaulx. Aunque el británica ya haya abandonado el campeonato. Robert Huff volverá a intentar romper con su irregularidad para plantar cara a su compañero mientrás que Alain Menu aspirará a las victorias parciales, como hasta ahora.

SUNRED seguirá defendiendo los colores de SEAT, y lo seguirá haciendo con el motor que le dió todos los éxitos, el TDI. Los chicos de Joan Orús volverán a tener al campeón del mundo de 2009, Gabriele Tarquini como principal piloto, acompañado por Tiago Monteiro. Las otras cuatro unidades están repartidas para Fredy Barth, Michael Nykjaer, Aleksey Dudukalo y la esperanza española, el joven piloto Pepe Oriola. Oriola desembarca en el Mundial de Turismos tras lograr buenos resultados en la SEAT León Eurocup.

Las grandes incógnitas serán tanto Volvo, con su C30 eDrive en manos de Robert Dahlgren, así como los nuevos BMW 320 TC, con el motor 1.6 Turbo desarrollado por BMW para los equipos privados. Con la marca bávara y en ROAL estará un habitual, Tom Coronel aunque habrá hasta seis unidades del modelo alemán. De todos ellos destacamos a uno en concreto, la unidad de Proteam que estará en manos de Javi Villa, un “recién” llegado a los turismos procedente de los monoplazas.

A pesar de que participan con equipos privados, Tom Coronel, Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro tendrán que luchar por el título abosluto, lo que dejará vía libre para que pilotos como Mehdi Bennani, que tan buena sensación dejó en años pasados, el propio Javi Villa o los Fredy Barth, Michel Nykjaer. Franz Engstler o Norbert Michelisz luche por el Trofeo de Independientes.

En Motorpasión F1 | El WTCC publica la lista provisional de participantes para 2011

A pesar de que los SEAT León TDI están bajo una estructura independiente como es SUNRED y que BMW abandonó el campeonato al finalizar la pasada temporada, tanto los pilotos SEAT, Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro, como Tom Coronel no sumarán puntos dentro del Trofeo de Independientes. El caso del piloto holandés es el mismo que el de Tarquini y Monteiro. A pesar de competir con uno de los nuevos BMW 320 TC de ROAL, no es considerado como un independiente.

La razón de esta medida es que en función de los resultados y las prestaciones, se deciden los participantes en el Trofeo de Independientes y por ello el campeón del WTCC en 2009, Gabriele Tarquini; el ex-piloto de Fórmula 1, Tiago Monteiro y el dos veces campeón del Trofeo de Independientes, Tom Coronel, tendrán que luchar en la clasificación reservada a los pilotos oficiales, que en 2011 tan sólo tenía a los pilotos Chevrolet y a Robert Dahlgren con el Volvo C30 como participantes.

El pasado año, todos los pilotos que utilizaban un SEAT León TDI estaban fuera de la clasificación de independientes, esta temporada, los pilotos de SUNRED con motores turbodiesel, Fredy Barth, Aleksei Dudukalo, Pepe Oriola y Michel Nykjaer si que estarán dentro de este trofeo.

En Motorpasión F1 | El WTCC publica la lista provisional de participantes para 2011
Vía | Touringcartimes

En la jornada de ayer, el WTCC publicó la lista provisional de participantes de cara a la temporada 2011. Y podemos decir que sorpresas hubo más bien pocas, aunque en honor a la verdad, es lo que esperábamos.

Chevrolet será el único equipo oficial del campeonato. La marca norteamericana, de la mano de RML, pondrá en pista hasta cuatro unidades del nuevo Chevrolet Cruze 1.6 Turbo. Una más de las esperadas. Los pilotos serán el actual campeón, Yvan Muller, junto a Robert Huff, Alain Menu y la novedad, el brasileño Carlos “Cacá” Bueno.

Quiénes deberían ser sus principales rivales son los SEAT León TDI de SUNRED. Aunque antes de decir nada habrá que ver lo capados que ha dejado la FIA a los motores diésel. Gabriele Tarquini será la punta de lanza del equipo español que además tendrá a Tiago Monteiro, Aleksei Dudukalo, Fredy Barth, Michel Nykjaer y Pepe Oriola. Aunque en la lista también está presente André Couto, aumentando hasta siete las entredas de SUNRED.

BMW, de manera privada, cuenta con siete unidades del BMW 320, seis con el nuevo motor 1.6 Turbo denominadas TC, y otra más con el motor atmosférico 2.0 de años anteriores. Los principales pilotos que defenderán a la marca bávara son Tom Coronel, con ROAL, el recién llegado Javi Villa y Mehdi Bennani con Proteam y dos habituales del certamen, Kristian Poulsen y Franz Engstler que han unido fuerzas en el Liqui Moly Team Engstler.

La nota de color viene de Escandinavia. Volvo desembarca en el WTCC para realizar su primera temporada completa. Una piedra de toque para un posible desembarco mayor. Al volante del Volvo C30, Robert Dahlgren.

WTCC – Listado Provisional

1 – Yvan Muller – Chevrolet – Chevrolet Cruze 1.6T
2 – Rob Huff – Chevrolet – Chevrolet Cruze 1.6T
3 – Gabriele Tarquini – Lukoil-SUNRED – SEAT León TDI
4 – Aleksei Dudukalo – Lukoil-SUNRED – SEAT León TDI
5 – Norbert Michelisz – Zengo-Dension Team – BMW 320 TC
6 – Carlos ‘Cacá’ Bueno – Chevrolet – Chevrolet Cruze 1.6T
7 – Fredy Barth – SEAT Swiss Racing by SUNRED – SEAT León TDI
8 – Alain Menu – Chevrolet – Chevrolet Cruze 1.6T
9 – Darryl O’Young – bamboo-engineering – Chevrolet Lacetti
10 – Yukinori Taniguchi – bamboo-engineering – Chevrolet Lacetti
11 – Kristian Poulsen – Liqui Moly Team Engstler – BMW 320 TC
12 – Franz Engstler – Liqui Moly Team Engstler – BMW 320 TC
14 – Marchy Lee Ying Kin – Deteam KK Motorsport – BMW 320 TC
15 – Tom Coronel – ROAL Motorsport – BMW 320 TC
17 – Michel Nykjaer – SUNRED Engineering – SEAT León TDI
18 – Tiago Monteiro – SUNRED Engineering – SEAT León TDI
20 – Javier Villa García – Proteam Racing – BMW 320 TC
21 – Fabio Fabiani – Proteam Racing – BMW 320si
25 – Mehdi Bennani – Proteam Racing – BMW 320 TC
30 – Robert Dahlgren – Polestar Racing – Volvo C30
74 – Pepe Oriola – SUNRED Engineering – SEAT León TDI
107 – André Couto – Lukoil-SUNRED – SEAT León TDI

Vía | Touringcartimes

Aunque más o menos ya conocíamos la estructura que iba a tener Sunred para esta temporada del Mundial de Turismos hoy hemos terminado de saber la composición definitiva del equipo. A la confirmación de la continuidad de Gabriele Tarquini y de Tiago Monteiro sumamos a Aleksei Dudukalo que compartirá equipo, el Lukoil-Sunred, con el italiano.

Acompañando a los tres pilotos ya comentados estará Pepe Oriola. El joven catalán da un salto de gigante en la que será su primera temporada en el WTCC a los mandos del Seat León. Los otros dos coches serán para Michel Nykjaer y Fredy Barth que está inscrito dentro del equipo Swiss. Los seis pilotos comenzaran con el motor TDI que se utilizaba la temporada pasada, para pasar al nuevo 1.6 turbo cuando este esté completamente terminado.

Vía | Autosport.pt