Viendo como fueron los entrenamientos clasificatorios, la carrera del DTM en Brands Hatch tenía que ser una buena carrera. Aunque fue interesante, Gary Paffett siguió en su estilo y triunfó en casa de forma dominante. El piloto de HWA Mercedes salía desde la pole position y rápidamente empezó a tirar al máximo para sacarle la máxima ventaja posible a Bruno Spengler. Tras media carrera, les separaban tres segundos, que llegaron a cinco cuando cayó la bandera de cuadros.

Spengler, con el BMW, terminó solo medio segundo por delante de Mike Rockenfeller, que a su vez consigiió el podio por menos de medio segundo. El cuarto clasificado fue el segundo BMW, de Martin Tomczyk. Seis segundos entre los cuatro primeros demuestran que la carrera fue bastante igualada. De la misma forma, entre el quinto y el noveno clasificado solo hubo tres segundos, así que aunque el primer y el segundo estuvieron bastante separados, tuvieron sus propias luchas.

La lucha por la victoria tuvo unos momentos emocionantes cuando, a veinte vueltas para el final (recordemos que la carrera de Brands Hatch se disputa en el circuito corto), Spengler llegó a situarse a menos de un segundo de Paffett. Pero al final, la lucha se decantó por el lado del piloto de Mercedes, que sigue intratable en lo que llevamos de temporada. Habrá que ver si esto sigue así, pero lo que está claro es que Paffett quiere otro título.

Quien tuvo una actuación destacada ayer fue Miguel Molina. El piloto catalán salía desde la parte baja de la parrilla, pero una estrategia inteligente y una agresividad contenida le dieron lo necesario para llegar hasta una meritoria séptima posición. No está nada pal teniendo en cuenta como estaba la parrilla de salida, y su actuación ha gustado mucho en general. En cuanto a nuestro otro piloto, Roberto Merhi, tuvo que conformarse con la decimoséptima posición.

Esta carrera nos deja con Paffett liderando el campeonato 25 puntos por delante de Spengler, con Mattias Ekstrom 8 puntos por detrás del piloto de BMW. Molina es undécimo, empatado a puntos con Timo Scheider, mientras que Merhi aún tiene que marcar sus primeros puntos, cosa que esperamos que suceda pronto. La próxima oportunidad, en dos semanas en el circuito del Red Bull Ring, en Spielberg, Austria. Seguro que la carrera será igualmente interesante.

Clasificación de la carrera

Abandonos:

Timo Scheider Abt Audi 55 vueltas
Andy Priaulx RBM BMW 12 vueltas

Gary Paffett se llevó ayer la victoria en la primera carrera del “nuevo” DTM que se disputó ayer en Hockenheim. Decimos nuevo por el cambio de la normativa y la llegada de BMW a la competición, hecho que le ha dado más interés a un campeonato que, a ojos de muchos, tenía el único problema de pocas marcas implicadas. Jamie Green, también británico, terminó en segunda posición, dando una alegría a los seguidores de Mercedes que residen en las islas.

Paffett salía desde la sexta posición de la parrilla y en pocas vueltas se alzó hasta la tercera posición, a costa de varios rivales a los que adelantó con relativa facilidad. Al cabo de pocas vueltas, Mattias Ekstrom entraría largo en una curva de la primera zona del circuito, y los dos Mercedes le adelantaron; primero Green y luego Paffett. A partir de ese momento, fue solo cosa de los dos pilotos de la marca de la estrella.

Tras la primera de las dos paradas obligatorias, Paffett y Green se encontraron rueda con rueda, al intentar adelantar Gary a Jamie. El piloto de pruebas de McLaren obtuvo el liderato y no lo dejó hasta el final. Ekstrom, por su parte, fue cediendo terreno vuelta tras vuelta hasta la línea de meta. Aunque pueda parecer que la carrera no tuvo demasiada acción, lo cierto es que las primeras vueltas fueron electrizantes.

Desde el mismo momento de la salida hubo luchas cerradas, golpes, y trompos. En pocas vueltas, todos los “veteranos” del DTM que pilotan para BMW estaban fuera de carrera, dejando solo a los pilotos que debutan en la categoría compitiendo. Quizás gracias a estas movidas, los pilotos españoles subieron bastantes posiciones. Al final, solo Miquel Molina pudo terminar la carrera, y lo hizo en novena posición, consiguiendo puntuar ya en la primera ronda.

En cuanto a los BMW, parece que aún les falta algo de rodaje, aunque la primera toma de contacto ha sido buena, con Andy Priaulx en sexta posición en su debut en la categoría. Habrá que tenerles en cuenta, porque capacidad de mejora tienen, y de sobras. La próxima carrera se disputa el próximo fin de semana, en el circuito de Lausitzring.

Resultados

Abandonos:

Roberto Merhi Persson Mercedes 38 vueltas
Timo Scheider Abt Audi 13 vueltas
Martin Tomczyk RMG BMW 4 vueltas
Adrien Tambay Abt Audi 3 vueltas
Bruno Spengler Schnitzer BMW 3 vueltas

Para la temporada 2012, Force India anunció que Jules Bianchi iba a ser su tercer piloto. El francés recibía la oportunidad de la escudería anglo-india que le podría catapultar a un asiento oficial para la próxima temporada. Tal y como ha sucedido con sus compañeros Paul Di Resta y Nico Hülkenberg. Pero para mantener su espíritu competitivo a tope, Bianchi además disputará la Fórmula Renault 3.5. Ese segundo trabajo, y los test que se han celebrado los dos últimos días, han alejado al piloto francés de Australia.

Por ello, para el Gran Premio de Australia, Force India ha tenido que recurrir a Gary Paffett como tercer piloto. El piloto británico es piloto probador de McLaren, pero el acuerdo técnico existente entre ambas escuderías habrá permitido la presencia de Paffett. El piloto del DTM no saldrá a pista durante los entrenamientos libres del viernes pero estará disponible ante cualquier imprevisto que pudieran sufrir los dos pilotos titulares.

Por su parte, Mercedes AMG y Ferrari no tienen nominado a ningún piloto reserva. De producirse algún problema, italianos y alemanes optarían por llamar a uno de los pilotos que suelen viajar junto a la Fórmula 1 tal y como sucedió en el Gran Premio de Canadá con Sauber y Pedro de la Rosa. Una opción que estaría en mente de Jaime Alguersuari y por ello habría optado por seguir en el paddock aunque sea como comentarista.

Mientras sus principales rivales ya han escogido a los pilotos que defenderán sus colores en la temporada 2012 del DTM, Mercedes-Benz se lo está tomando con más calma. La marca de Stuttgart está valorando sus alternativas y no será hasta el 4 de abril, en la presentación que realizará Mercedes-Benz, cuando se conozcan a los elegidos.

Al igual que ocurre con Audi, y no con BMW, es más que probable que Mercedes-Benz presente a siete pilotos. Viendo que Rahel Frey está con Audi, es de suponer que Susie Wolf seguirá un año más. Quien si que lo harán son Ralf Schumacher, Gary Paffett, los únicos confirmados hasta el momento. Ambos, llamados a ser las primeras espadas. En los cuatro asientos restantes es en dónde hay dudas.

La presencia de Jamie Green debería ser casi obligada ante la falta de opciones de pilotos de primer nivel con experiencia en el mercado. Uno de los tres asientos restantes en Mercedes-Benz debería ser para Roberto Merhi, el otro, y aquí llega una de las novedades, podría ser Robert Wickens. El canadiense estuvo presente en los test de Estoril y su bien hacer podría garantizarle un asiento en uno de los Mercedes-Benz.

El último asiento disponible se lo podrían jugar David Coulthard y Christian Vietoris. Un ex-F1 que no ha demostrado nada en los dos años en que ha participado en el DTM o Vietoris, un joven piloto que en su año de debut consiguió alguna que otra destacada actuación.

Fotos | estoril-race-photos.webs.com

Tras el segundo día de tests de jóvenes pilotos de Abu Dhabi, no hay nada especial de nuevo en el circuito de Yas Marina. La primera posición sigue siendo para Jean-Eric Vergné y su Red Bull, mientras que la segunda plaza es para Jules Bianchi y Ferrari, aunque hoy, a diferencia de ayer, ha estado mucho más cerca de su compatriota que en el día de ayer. Es posible que este resultado se deba en parte a los problemas de Vergné.

El piloto de Red Bull vió reducido su tiempo en la pista por culpa de un problema con los sensores por la mañana y con el KERS, por la tarde. Por su parte, Bianchi probó neumáticos de especificación 2012, distintos mapas de motor y algunas piezas nuevas en general. La tercera posición, volviendo a la normalidad, para Gary Paffett, aunque tuvo una pérdida de aceite por la mañana que causó una bandera roja.

También tuvo problemas Valtteri Bottas, cuarto con el Williams, con unos cables, alrededor de mediodía, pero pudieron arreglarlo todo bien sin perder demasiado tiempo. Además, justo en acabar las pruebas, cogió el avión para irse a Macau, donde los primeros entrenamientos comienzan tan solo 14 horas después de la bandera de cuadros de las pruebas de hoy.

Una de las sorpresas positivas del día fué la de Johnny Cecotto Jr, hijo del ex piloto de motociclismo y de Fórmula 1. El venezolano, que compitió en la GP2 en 2011, ha marcado un buen tiempo con el Force India, por delante de pilotos más experimentados como Esteban Gutiérrez con el Sauber y sobretodo de Sam Bird, que cuenta con un Mercedes y ya estuvo ayer en pista.

Otro que no lo hizo nada mal fue Luiz Razia, que marcó un tiempo decente con el Lotus, mientras que Charles Pic fué el segundo piloto más lento de la jornada, en el Virgin, que obtuvieron también los peores tiempos ayer. Hoy no está un Virgin en la cola puesto que Nathanael Berthon se subió al HRT en la última media hora, en el lugar de Jan Charouz, y no tuvo tiempo de adaptarse, marcando el peor tiempo del día.

Mañana habrá más pruebas y con algunos pilotos nuevos también. Se espera que en el día de mañana el mejor tiempo baje del minuto y cuarenta segundos. Habrá que esperar y ver, pero estaremos atentos para contaros todo lo interesante que pueda suceder en el último día de pruebas de los futuros campeones del mundo de Fórmula 1.

Tiempos segundo día de tests de jóvenes pilotos de Abu Dhabi

Vía | Autosport.com

En tan sólo unas horas, el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste albergará una de sus grandes citas de la temporada: el DTM. El “Campeonato” Alemán de Turismos vivirá en nuestro país la penúltima cita de la temporada y contrariamente a temporadas anteriores, podríamos vivir como un piloto se corona campeón antes de la última cita.

En esa posición está Martin Tomczyk. El piloto alemán de Audi necesita puntuar ya que un simple punto le valdría para ser campeón aunque siempre y cuando, su máximo y único rival, Bruno Spengler, no lo haga. En el caso de que el canadiense se meta entre los ocho primeros, Tomczyk debería concluir la carrera por delante de Spengler para conseguir el título.

Un título que no esperábamos que fuera a caer a manos de un piloto con un de las especificaciones antiguas. Si hasta 2011, tan sólo dos pilotos habían conseguido vencer una prueba con un coche de un año de antigüedad (Gary Paffett y Jamier Green por partida doble), este año, el alemán ha roto todos los esquemas. Tanto que salvo catástrofe el campeonato será suyo.

En Cheste también esperamos ver una gran actuación de Miguel Molina. El año pasado nos regaló una grata lucha con Paffett en este circuito, sin embargo, en 2011, por hache o por be, las cosas no han salido. La pole position de hace dos semanas en Oschersleben nos permitía soñar. Finalmente el de Lloret de Mar sólo pudo rascar un solitario punto.

Además del DTM, en el Circuit de la Comunitat Valenciana también podríamos ver nuevo campeón en las F3 Euroseries. En este caso el protagonista es español, Roberto Merhi. Tras conseguir el título de la FIA Formula 3 International Trophy, el castellonense podría redondear la temporada con la victoria en su otro objetivo de la temporada.

De rubricar el título, Merhi se ganará el derecho a probar un Mercedes-Benz C-Klasse del DTM (premio al mejor pilotos con motor Mercedes-Benz de las F3 Euroseries). Una prueba que podría ser una mera toma de contacto ya que todo parece indicar que Merhi, siguiendo el ejemplo de Paul Di Resta, continuará su trayectoria en los turismos bajo los auspicios de la marca de Stuttgart.

Por último, os dejo un resumen de la carrera del año pasado. Y recordad que podéis ver el DTM en España gracias a La10 (en este caso os puedo decir que la carrera se emitirá en directo a las 14:00) y TV3.

La “novata” BMW fue la primera marca en desvelarnos el vehículo que utilizará en el DTM en 2012, después Audi nos enseñó unos dibujitos. Hoy, aunque a medias, es el turno de Mercedes. Gary Paffett, el único piloto confirmado por la marca de Stuttgart hasta la fecha, es el encargado de levantar la sábana que cubre el nuevo Mercedes-Benz Clase C Coupe para el DTM.

Aunque en honor de la verdad hay que decir que tan sólo nos enseña algún pequeño detalle. Entre ellos, que la decoración elegida ha sido el plateado espejo que actualmente lleva el modelo decorado por AMG. Mercedes-Benz presentará el modelo oficialmente con motivo del Salón del Automóvil de Frankfurt que se celebrará a partir del 22 de septiembre.

Vídeo | PR Motor > Youtube

Gary Paffett es otro de esos pilotos que ha pasado gran parte de su carrera deportiva montado entre jornadas de test en un Fórmula 1. Junto a Pedro de la Rosa ha sido uno de los responsables de llevar a McLaren hasta la lucha por las victorias durante las últimas temporadas. Hoy se ha anunciado que el británico ha renovado como piloto de test una temporada más.

Paffett seguirá realizando sus labores como probador del equipo y además continuará con el trabajo en el simulador de la fábrica de Woking. Martin Whitmarsh, entre otros, ha mostrado el gran aprecio que le tiene a Gary y sobre todo lo que valora su trabajo de cara a desarrollar el próximo coche de Lewis Hamilton y Jenson Button.

Estoy bastante contento por renovar mi relación con Vodafone McLaren Mercedes. Formo parte de este equipo desde hace más de cinco años y es un sitio donde me siento feliz y confortable en el cual me siento con derecho para hablar.

Vía | Autosport

El próximo año, aterrizará en el DTM un nuevo reglamento. Una gran novedad que tendrá en la llegada de BMW el complemento perfecto. El Campeonato alemán de Turismos se vuelve un poco más alemán a la espera de la llegada de las marcas japonesas que tratarán de buscar la internacionalización del mismo.

Estos cambios también traerán consecuencias en los pilotos. En 2012, Mercedes, Audi y BMW pondrán en pista seis coches cada uno, tres menos que los actuales nueve por marca que hay en la parrilla. Por ello, conseguir un asiento en el DTM va a estar más caro que nunca.

Uno de los que no iba a tener problemas era el campeón de 2005, y así ha sido. Mercedes-Benz ha anunciado un nuevo contrato con Gary Paffett. El británico seguirá unido a la marca alemana en un acuerdo de larga duración (no se ha dado a conocer la duración) y que comenzará en 2012. De esta forma, Paffett superará la década dentro del seno de los de Stuttgart.

Vía | Autosport

Por primera vez en muchos años, el DTM vivía su última cita de la temporada en un trazado que no era Hockenheim. El honor correspondía a China y más concretamente al trazado urbano de Shangai. A pesar de que el WTCC lo lleva haciendo años en Macau, dilucidad un título en un trazado de este tipo no parece lo más adecuado.

En la calificación ya se vio que los muros cerca de la pista iban a jugar un papel fundamental. Bruno Spengler naufragaba tras un accidente en la Q1, mientras que Paul di Resta veía que su título estaba más cerca que nunca con su pole.

En carrera, los accidentes dictarían sentencia. Las tres primeras vueltas se disputaron tras safety-car para evitar que la fogosidad de los pilotos terminara con la carrera a las primeras de cambio. De poco ha servido ya que cuando se ha puesto en marcha, las banderas amarillas no han tardado en aparecer.

La lucha por el título tenía dos focos. Paul di Resta luchaba por la victoria con Gary Paffett mientras que Spengler tenía que jugársela todo a una gran remontada. Las paradas en boxes dictarían sentencia. Paffett superada a Di Resta y se lanzaba hacia la victoria por detrás, el canadiense realizada dos paradas seguidas para tratar de ascender. No lo conseguía.

Al final, un incidente entre Sussie Stoddart y Mike Rockenfeller forzaría a que la carrera terminara antes de tiempo. Victoria para Paffet, y subcampeonato, segunda posicón para Paul Di Resta, y lo que es más importante, título, mientras que Timo Scheider completaba el podio. Con el título del escocés, Mercedes rompe una racha negativa de tres años sin hacerse con el campeonato.

Gran carrera de Miguel Molina que culmina un magnífica campeonato. El de Lloret de Mar retrasó sus paradas y consiguió ascender hasta la quinta posición. Los puntos le permiten ascender hasta la décima posición final en la general y además ha sido galardonado como el mejor rookie del campeonato. Molina debería haber sellado su continuación en Audi.

Clasificación