Genii Capital

A pesar de los rumores que indicaban que Lotus Renault GP no pasaba por un momento económicamente boyante, parece que la realidad no es tal cual. O quizás lo sea pero en la escudería de Genii Capital se han dado cuenta de que para seguir en la pomada hay que invertir sí, o sí.

Por ello, y tras solicitar la procedente licencia de obras, Lotus Renault GP ha recibido el OK para construir un nuevo simulador. Para ello, contará con el apoyo de McLaren, desde su división McLaren Racing Technologies. Además, para su desarrollo se han hecho con los servicios del antiguo jefe del simulador de Red Bull Racing. Si todo va según los planes, el próximo mes de marzo, los pilotos de Lotus Renault GP, sean los que sean que aún no lo tenemos nada claro, podrán utilizar el nuevo simulador y así probar las mejoras antes de saltar a la pista.

Vía | Autosport

En 2009, Romain Grosjean recibió el regalo envenenado de sustituir a Nelson Piquet Jr al volante del Renault R29, más conocida como la cosechadora, en el Gran Premio de Europa. En ninguno de los siete grandes premios que disputó, el francés pudo hacer un buen resultado (13º en Brasil fue su mejor actuación) y como consecuencia, para el comienzo de la temporada siguiente, Renault, ya con Genii Capital tomando las decisiones no contó con el.

Pero Romain Grosjean ha perseverado y sus esfuerzos están teniendo resultados. Abandonó el Mundial de GT1 para continuar con su carrera en los monoplazas. Ganó la AutoGP en 2010 y este año se ha llevado el título de la GP2 por el que no pudo luchar en 2009. Todo ello le ha vuelto a abrir las puertas de par en par de la Fórmula 1. A partir de ahora, Grosjean será piloto reserva de Lotus Renault GP y yo no descartaría alguna oportunidad durante los entrenamientos libres de los viernes.

De momento, para ir acostumbrándose de nuevo a un Fórmula 1, Grosjean ha gozado de un test en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, y curiosamente lo ha hecho al volante de un R29. El francés realizó simulacros de calificación, tandas largas y pit-stops completando más de 600 kilómetros en el test. El programa que realizó nos dice que el objetivo de Lotus Renault GP va más allá de un simple test para habituarse.

Vía | Autosport

A pesar de que a comienzos de mes, Eric Boullier anunció que Robert Kubica se iba a sentar en el simulador de Toyota e iba a realizar un test con un Renault R29, todo podría dar un vuelco tremendo de la noche a la mañana ya que en los planes de Renault, podría no está esperar demasiado tiempo al piloto polaco. El deporte manda y la recuperación del polaco podría llevar más tiempo del esperado. Lo suficiente como para que significara un retraso para la escudería británica, de capital luxemburgués.

No sería el único ya que el puesto de Vitaly Petrov tampoco estaría asegurado a pesar de las palabras del piloto ruso. De esta forma, dos jóvenes pilotos aparecen entre los futuribles de Lotus Renault GP: Romain Grosjean y Bruno Senna. Lo del brasileño, ya piloto titular, no sería ninguna sorpresa. Senna ha subido enteros rápidamente gracias a sus actuaciones y sobre todo teniendo en cuenta el potencial, en forma de patrocinadores, del mercado brasileño.

Por su parte el campeón de la GP2, Romain Grosjean, serviría como el ejemplo perfecto para mostrar que el programa de jovenes pilotos de Genii Capital, Gravity Sport Managenent, está ahí y funciona. Nada mejor que un piloto de la casa que está vez sí, contaría con tiempo para adaptarse.

Vía | TheF1.com

En 2009, Romain Grosjean dio el salto a la Fórmula 1 para sustituir al defenestrado Nelson Piquet Jr. Aunque su presencia no tuvo nada que ver con el crashgate, si se vio perjudicado por el mismo. El piloto francés no pudo en ningún momento mostrar alguno de esos brillos que habíamos visto en las categorías inferiores. Al final de año, y aquí si, afectado por la reestructuración dentro de Renault F1, Grosjean salió por la puerta de atrás. Al piloto de la eterna sonrisa se le acusó de ser psicológicamente frágil e demasiado influenciado por el exterior.

En estos dos años, Grosjean ha trabajado duro para conseguir una nueva oportunidad. Hizo sus pinitos en el FIA GT1 pero tenía claro que quería volver a la Fórmula 1 y por ello, volvió a los monoplazas. De la mano de Gravity, disputó, y ganó, la Auto GP en 2010 y en 2011 ha vuelto a la GP2 de la mejor forma posible. Tras su segundo título en las GP2 Asia Series, el francés ahora mismo es sólido líder de la GP2 y quizás por ello ha llamado la atención de los jefes. Eric Boullier ha reconocido que Grosjean está listo para una nueva oportunidad. El francés ha afirmado que Grosjean ha madurado y que tiene talento suficiente para estar entre los mejores.

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Más leña al fuego del rocambolesco uso del nombre Lotus en varias escuderías de la parrilla del Mundial de Fórmula 1. Lotus Racing-Team Lotus, o lo que es lo mismo, la escudería de Tony Fernandes por un lado y la nueva Lotus Renault GP por otro. El principal propietario de Lotus Renault GP, Gerard Lopez, ha afirmado que en 2011 espera que tan sólo una escudería utilizará el nombre de Lotus en su nombre, dando a entender que esa escudería no será otra que la suya. Su empresa Genii Capital adquirió el 20% de la escudería que mantenía en propiedad Renault para posteriormente vender un paquete de un 30% a Lotus Cars, empresa propiedad de Proton Cars.

El luxemburgués espera que todo el contencioso se resuelva en los tribunales antes de que comience la temporada y reconoce que de haber dos escuderías Lotus, el principal beneficiado sería Group Lotus. Dos escuderías al precio de una sola. De momento Lotus Renault GP tiene que esperar a recibir el OK por parte del resto de escuderías y de la FIA para el cambio del nombre. Sin su aprobación, la escudería se tendría que llamar Lotus Renault F1, pero con Lotus haciendo referencia a un patrocinador al estilo de Ferrari o McLaren.

Vía | ESPN F1

Al final se ha terminado por confirmar la noticia. Lotus vuelve a la Fórmula 1 de la mano de la escudería francesa del rombo y tras comprar un porcentaje de las acciones que tenia Genii Capital. De hecho, el nombre pasará de ser Renault F1 para llamarse Lotus Renault GP y volver a ser esa escudería historia en la que Ayrton Senna, entre otros, se fogueó y comenzó a construirse un nombre.

Para ello en el equipo Lotus no han dudado en tomar los míticos colores de la marca e impregnando sus coches con esos preciosos colores negros y dorados. Si además le sumamos los neumáticos Pirelli con su mítica imagen hacen que el conjunto tenga un impresionante sabor añejo. Por su parte Renault continuará involucrada en el proyecto siendo uno de los patrocinadores del equipo y además el suministrador de motores.

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Aún estamos en pleno lío de la utilización del nombre de Lotus en la Fórmula 1 por parte de 1Malaysia cuando aparece un nuevo protagonista en la historia. Renault confirmó ayer que será proveedor de motores de la actual Lotus F1 Racing, y también confirmó su compromiso con la Fórmula 1. Pero todo parece indicar que el compromiso será como proveedor de motores a las diferentes escuderías.

En dónde el compromiso podría ser menor es en el de mantener Renault F1, una escudería de la que tan sólo tienen en propiedad un 20%. El 80% restante es propiedad de los luxemburgueses de Genii Capital con Gerard Lopeza la cabeza. Aquí es donde comienza la nueva relación entre Renault y Lotus Cars, la marca propiedad del fabricante malasio Proton Cars.

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Cada vez, aquella Renault que consiguiera los dos títulos de 2005 y 2006 junto con Fernando Alonso es menos Renault. La marcha, o expulsión, de Pat Symonds y Flavio Briatore fue el detonante. Después, Renault vendió la mayor parte de la escudería a Genii Capital y ahora, Bob Bell, director técnico de Renault F1 desde 2003 es quien decide abandonar la escudería. Eric Bouiller, director principal de Renault desde esta temporada será quien heredará el cargo, convirtiéndose oficialmente en el hombre para todo de la escudería ¿anglo-gala-luxemburguesa?.

Bob Bell llegó a Renault procedente de de Jordan Gran Prix en 2003 para sustituir a Mike Gascoyne, que por aquel entonces comenzaba su andadura en Toyota. También trabajó en Benetton aunque fue en McLaren en donde desarrollo gran parte de su carrera en la Fórmula 1. Quince años, desde 1982 hasta 1997. El norinlandés no ha realizado ninguna declaración, mientras que por su parte, Gerard Lopez le ha agradecido su trabajo y su ayuda para completar la transición de poderes de Renault a Genii Capital. Suena a que Bob Bell mantenía su puesto hasta que Bouiller consiguiera tener todo atado. Una vez pasado el año de transición, Bell, deja de ser pieza de los nuevos propietarios.

Vía | TheF1.com

Durante la pasada pretemporada, Renault acuciada por la crisis que azotaba la industria automovilística decidió soltar lastre y vender una gran parte de su escudería de Fórmula 1 al grupo inversor luxemburgués Genii Capital. Cuando aún no han cumplido ni un año en la máxima categoría, Genii Capital en boca de su presidente, Gerard Lopez, ha admitido que están gastando más de lo esperado. Quizás ahí esté la razón de que Renault vaya tan bien y de que contrariamente a lo esperado, estén muy cerca del grupo de cabeza.

Es curioso que estas declaraciones coincidan en el tiempo con los rumores que han aparecido y que indican que Renault podría recuperar parte de la escudería que sigue llevando su nombre. La mejora del mercado y el acicate de que la escudería se ha recuperado pueden ser la razón pública y la oculta de esta decisión. Algo que por otro lado niegan desde Genii Capital.

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