Genii Capital

No lo está haciendo nada mal Kimi Raikkonen en su temporada de debut en el Mundial de Rallyes. Además, desde que llegó a los tramos, ha clamado a los cuatro vientos que el ambiente de los rallyes es mucho más sano que el del Fórmula 1. Aún así, casi todos esperamos que el finés vuelva al lugar de dónde vino. Quizás por ello, su nombre aparece relacionado, una y otra vez, con algunas de las mejores escuderías del mundial.

Su nombre, sonó, y de manera bastante fuerte, para heredar el asiento de Mark Webber en Red Bull. Que la marca del toro rojo patrocine su incursión en los rallyes decía bastante. Pero no. El australiano fue confirmado para la próxima temporada. Se cerraba una puerta. Quedan más oportunidades. Ahora el nombre de Kimi Raikkonen se une al de Renault. La escudería francesa ya no es la cenicienta de los últimos años. Sus coches pueden luchar por meterse en el podio, y a día de hoy, lo único que les falta es completar su pareja de pilotos con un segundo top-driver. Robert Kubica lo es. Vitaly Petrov está muy lejos de serlo.

Leer más

No está siendo una buena época para Henri Pescarolo. Tras unos años cargados de éxitos en la resistencia, el futuro de Pescarolo Sport está en riesgo. Es más, a día de hoy podríamos decir que está mas cerca de la desaparición que de la salvación.

A finales del pasado año, Pescarolo Sport ya pasó a formar parte de Sora Composites y en las Asian Le Mans Series compitió bajo esa bandera. En 2010, la última tabla de salvación de Pescarolo Sport pasaba por Gerard Lopez y Genii Capital. El grupo propietario de Renault F1 está apareciendo en todas y cada una de las categorías, pero finalmente, el acuerdo con Pescarolo no ha llegado a buen puerto.

Leer más

Con el comienzo de la temporada, a Dietrich Mateschitz se le ha soltado la lengua. No es el magnate austriaco un personaje dado a hablar demasiado, pero parece que esta vez tenía ganas y ha dado un buen repaso a la actualidad de su escudería estrella, Red Bull. Ayer habló sobre la necesidad de títulos en su equipo, aunque tampoco se olvidó de otros focos como Kimi Raikkonen y Renault.

En cuanto al piloto finés, a Raikkonen ya se le ha relacionado con Red Bull en 2011. Pero a pesar de ello Mateschiz es claro y desecha, al menos por el momento, cualquier opción de que Red Bull fiche a Kimi Raikkonen para la próxima temporada.

Leer más

La escudería gala Driot-Arnoux Motorsport, más conocida como DAMS se convertirá en 2010 en el Junior Team de Renault en la GP2. Y para que la identificación sea total, el equipo llevará los colores amarillo y negro tan llamativos y característicos de su hermana mayor, Renault F1.

Pero el grado de “hermanamiento” no terminará ahí. Los pilotos reserva y de pruebas de la escudería gala y que además están bajo el paragüas de Gravity Sport (la empresa que se encarga de los pilotos dentro del grupo Genii Capital), Jerome D’Ambosio y Ho-Ping Tung, serán los pilotos oficiales de DAMS.

Leer más

Takuma Sato lleva más de una temporada fuera de la Fórmula 1. La desaparición de Super Aguri le dejó compuesto y sin novia. Pero lejos de desanimarse, desde entonces el nombre de Sato ha sonado para casi todas las escuderías(todas menos las grandes). Sus actuaciones, rozando en ocasiones la “locura”, le han permitido tener un gran cartel y por qué no, los equipos saben que con un piloto así ganarán cuota de pantalla para sus patrocinadores.

Sonó para Toro Rosso la pretemporada pasada y esta su nombre se ha ligado a Lotus F1 Racing, no pudo ser, y en los últimos tiempos a Renault. La escudería francesa sigue sin segundo piloto. La llegada de Genii Capital parecía forzar la presencia de alguno de los pilotos de su empresa de representación, Gravity. Pero si tenemos en cuenta los rumores, parece que eso no vaya a ocurrir.

Leer más

Por si en la Fórmula 1 no tenemos todavía suficientes cosas en el aire, movimientos como el que se hacen eco en The F1 nos hace pensar un poco de todo. Bernie Ecclestone y Gerard López están interesandos en comprar Saab. Recapitulemos un poco: Saab no está pasando por su mejor momento, con GM en una poco seria posición de “ahora la vendo, ahora la cierro, mejor espero”. Bernie Ecclestone sabemos todos quién es, y Gerard López es el máximo nombre de Genii Capital, el grupo accionarial luxemburgués que compró la estructura de Renault F1.

En las últimas noticias sobre el futuro de Saab, la automotriz holandesa Spyker está librando una dura puja por ella. Parece ser que ya no es la única interesada que ve futuro en la marca sueca y todavía podría haber un tercer comprador interesado del que no se saben detalles. Pero lo que es imposible de evitar es pensar en que con Ecclestone y López ejecutando la compra, Saab pueda estar relacionada con la Fórmula 1 en un futuro. ¿De qué forma? Sería ya imaginar demasiado, pero podríamos ver a Bernie Ecclestone rememorando viejos tiempos. Aquello en los que era el dueño de la escudería Brabham.

Leer más

Cuando a Romain Grosjean le dijeron que iba a ocupar el asiento de Nelsinho Piquet seguro que su felicidad alcanzó cotas muy altas. Unos meses después, se ha dado cuenta de que el sueño de casi todos los pilotos, para él, estaba envenenado. Llegar a la Fórmula 1 sin haber hecho un test como Dios manda es como meterse en arenas movedizas. O te saca tu calidad, o cada vez que intentes algo vas a acabar peor.

Y con el francés así fue. Todo lo que habíamos visto en GP2 a comienzo de la temporada se diluyó. Los resultados estuvieron lejos de llegar y no es descabellado decir que otro novato como Jaime Alguersuari le superó ampliamente.

Leer más

Ya lo adelantamos ayer. Hoy miércoles se conocería el nuevo propietario mayoritario de Renault F1. La decisión tomada por Carlos Ghosn ha sido la de vender a Genii Capital, empresa luxemburguesa dedicada a las nuevas tecnologías, el marketing y el automovilismo y que tiene como cabeza visible a Gerard López. Aunque Genii Capital sea posea el 75% de la escudería, Renault habla de relación estratégica, no de una venta como tal.

La escudería seguirá manteniendo el nombre de Renault por las dos próximas temporadas mientras que los motores seguirán desarrollándose en Viry-Chatillon, tanto para la escudería como para Red Bull Racing. En el comunicado se ha confirmado la prolongación del suministro de motores a la escudería anglo-austriaca. Por cierto, Prodrive pierde su tercera oportunidad de entrar en la Fórmula 1.

Vía | Comunicado Renault