Gigi Galli

Esta vez me toca hablar de una mala noticia para los aficionados al Mundial de Rallyes, y en concreto a los que disfrutan al pie de la cuneta las evoluciones de Galli sobre un coche de competición. Y es que finalmente no ha podido ser. El italiano no ha conseguido finalmente reunir el dinero suficiente para poder participar esta temporada entre los mejores y se tendrá que tomar de nuevo un año sabático.

El problema es como siempre el dinero. Sin dinero suficiente, no hay comienzo. Estoy decepcionado porque estábamos muy cerca de un programa, pero poco antes de la decisión, todo salió mal.

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Como comentamos la semana pasada, el italiano esa cada vez más cerca de pilotar un Citroën C4 WRC la próxima temporada. Según declaraciones del propio Galli, las conversaciones se encuentran muy avanzadas y en menos de dos semanas se podría cerrar el acuerdo entre las dos parte interesadas.

Lo que aun se sigue sin conocer son las condiciones del contrato, aunque prácticamente se puede asegurar que no formará parte de los equipos tutelados oficialmente por la marca francesa. Mayor libertad, menos presión y un coche evolucionado con el que conseguir buenos resultados y el disfrute de la afición con su particular forma de conducción.

Los planes estan por buen camino, y puedo agradecer a Citroën Italia el esfuerzo que tiene hecho. Como máximo, en dos semanas estará todo resuelto.

Vía l Autosport

La última temporada de los WRC podría suponer el regreso a competición de uno de los hijos pródigos del Mundial de Rallyes. El italiano siempre ha destacado por ser uno de los pilotos más espectaculares del campeonato pero lleva en el dique seco desde el Rally de Alemania de 2008.

Allí como todos recordareis un fuerte accidente con uno de los Ford Focus de Stobart le dejaba una grave lesión en una de sus piernas y varios meses por delante de rehabilitación. Tras ello Galli no tenía suficiente presupuesto como para completar toda la temporada con un equipo privado por lo que se tomó un año sabático.

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Bueno pues ya tenemos el boceto de lo que será el nuevo coche del piloto noruego. El Citroën C4 WRC que utilizará Solberg en el Rally de Cataluña y en el de Gales vestirá los mismos colores que los que llevaba el Xsara que ha utilizado hasta Finlandia. Los apoyos mayoritarios seguirán siendo los de la marca de lubricantes Shell y su actual patrocinador principal, Johs Lunde, que es una empresa naviera especializada en los yates.

Por su parte se sigue sin conocer los detalles del futuro de Petter, aunque se rumorea que con una buena actuación en estas dos últimas pruebas de la temporada unida a un apoyo económico importante podría contar con una de las últimas evoluciones de Ford o de Citroën. Además destacar que 2010 podría ser el año de regreso de otros pilotos mundialistas como Gigi Galli.

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Mucho tiempo llevábamos sin saber del espectacular piloto italiano. Después de su accidente en el Rally de Alemania de de 2008, donde se produjo la rotura de varios huesos de su pierna, Galli participó en el Memorial Bettega que ganó Dani Sordo. Después de eso el piloto no ha tenido ni patrocinadores ni la oportunidad para volver a sentarse en un coche de Rallyes.

Sin embargo nos llegan buenas noticias desde Italia ya que el ex de Stobart ha realizado unos nuevos test sobre tierra con un Fiat Abarth Punto S2000 y ya planea su futuro para la próxima temporada. Según declaraciones a Motosport News Galli podría estar pensando en seguir probando con el Abarth para en 2010 preparar un programa con el nuevo Ford Fiesta S2000.

Vía l RallyBuzz

Averías mecánicas, errores de piloto, pinchazos desafortunados y un largo etcétera protagonizaron la pasada campaña del Mundial de Rallyes. De los primeros rallyes de la temporada nos quedan malos recuerdos ya que Dani Sordo tuvo que abandonar en dos ocasiones, por avería de motor y por fallo de suspensión, en las pruebas de Montecarlo y México mientras que en Suecia tuvo que remontar los cinco minutos de penalización por cambio de propulsor.

Pero no fue hasta la última mita de la temporada cuando se endurecieron los problemas para los pilotos. El primer ejemplo fue el grave accidente que sufrió en Alemania Gigi Galli. ¿Resultado? Siniestro total y medio habitáculo junto al piloto necesitando una buena reparación a base de chapa y tornillos. Lo peor llegaba en el trágico rally de Japón donde Patrick Pivato resultó gravemente herido después de que el Focus de François Duval se saliera de pista y chocara contra un poste.

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Al contrario de los que todos pensábamos Malcolm Wilson ha preferido hacer el cambio Duval por Latvala para las últimas pruebas de asfalto de la temporada. Y es que el director británico acabó muy enfadado con el piloto finlandés tras su pésimo pilotaje en el rally germano. Y después del accidente de Gigi Galli Malcolm decidió poner a François como piloto de Stobart para Nueva Zelanda.

La mayoría esperábamos que esa decisión se prorrogara por lo menos durante la lesión del italiano. Pero lo que nunca podíamos esperar es que el manager del equipo BP Ford Abu Dhabi Team bajará a Latvala de uno de los dos Ford Focus WRC oficiales para poner a Duval y que sume él puntos para el partado de marcas.

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Lo mejor:

• Imparable Loeb que va directo a su quinto entorchado del mundo y ya lleva siete victorias en esta temporada.

• Dani Sordo realizó una gran actuación consiguiendo un segundo puesto que a su equipo le supo a gloria y que le aupa a la tercera posición de la general.

• Buenisima actuación de François Duval que le ha permitido ser el piloto elegido por Stobart para correr en Nueva Zelanda.

• Mikko Hirvonen peleó como un jabato durante todo el fin de semana y consiguió un buen resultado a pesar de su pinchazo al final de la etapa del sábado.

Lo peor:

• El accidente de Gigi Galli fue lo más duro que vimos en too el fin de semana, suerte que solo saliera con una pierna rota.

• Jari-Matti Latvala sigue dando muestras de ser un piloto alocado, de los que ganan o destrozan el coche. Esta vez le tocó destrozarlo.

• Los Subaru siguen dando muestras de mejoría, pero no terminan de llegar arriba y cada vez quedan menos carreras para el final de la temporada.

• La mala cobertura ofrecida por las televisiones de la prueba. El mundo se ha visto eclipsado por los juegos olímpicos y cadenas como Teledeporte o Eurosport han dado de lado al WRC.

Casi todos los aficionados al Mundial de Rallyes estábamos esperando volver a ver el asfalto y desde luego nuestras expectativas han sido acertadas. Como siempre la prueba germana nos dejó muchas y muy buenas imágenes con saltos, derrapes y accidentes. Entre ellos estuvo el que sufrió Gigi Galli y que demostró que los pilotos del WRC siempre van a limite, y siempre que vas al limite un error en la trazada y se acabo tu carrera.

Además podemos ver los numerosos errores de Latvala que confirmaba así que el gris elemento no es de sus favoritos. Dani Sordo también demostró lo rápido que puede ser en tierras germanas aunque se quedó con las ganas de haber luchado por la victoria. Por cierto no os perdáis el accidente de Henning Solberg la jornada del domingo cuando intentaba atacar a fondo se fue contra el guardarrail doblando ligeramente el eje posterior. Espero que os guste.

Vídeo I Fernischumi