Goodwood

Como ya dijo mi compañero Hunaudieres, Goodwood es una de esas citas que todo enamorado al mundo del motor no debe perderse incluso me atrevería a decir que es uno de esos lugares a lo que se tiene que ir una vez en la vida. Este año no ha sido menos. A la exhibición de todo tipo de coches de calle se le sumaron prototipos eléctricos, deportivos (entre ellos rodó el nuevo McLaren Mp4-12C con Lewis Hamilton a sus mandos) y gran parte de la historia de Ferrari.

Los coches y motos de competición salieron después a escena y volvieron a dejar el sonido de sus motores rodando de nuevo a régimen alto. Ken Block, Kris Meeke y Markko Martin también hicieron las delicias de los aficionados a los rallyes en el recorrido de tierra que tienen montado entre los arboles del bosque de Goodwood. Sin más dilación os dejamos con las mejores imágenes de este precioso espectáculo.

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Adrian Newey es uno de los grandes ingenieros de la actualidad. El dominio del Red Bull RB6 en el comienzo de esta temporada ha hecho que el nombre del británico esté en boca de todos. Ya sea a comienzos de los noventa con Williams F1, en su etapa posterior con McLaren o ahora con Red Bull, de las manos del británico han salido algunos de los monoplazas de Fórmula 1 más geniales de la historia.

Dicen de él que es el mejor pagado de la escudería anglo-austriaca, que únicamente trabaja cuatro días a la semana y que no suele conducir. Prefiere utilizar un chofer que le permita seguir trabajando durante los trayectos. Quizás es por ello que Adrian Newey tiene una faceta menos conocida como piloto de carreras.

Cuando comencé a investigar el dato que más me llamó la atención fue el siguiente. Dicen que la mejor manera de explicar una sensación, es sentirla uno mismo. Así que manos a la obra. Durante la temporada de 1993, Adrian Newey diseñó el Williams FW15, pero además fue uno de los encargados de actuar como test-driver. Aquel coche le permitió a Alain Prost lograr su cuarto título de Campeón del Mundo.

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Los domingos no suelen ser demasiado prolíficos en cuanto a lo que a noticias de automovilismo se refiere, por eso os traemos uno de esos videos “chorras” a los que solemos recurrir los blogs del motor para rellenar el día. Dedicado íntegramente y con cariño a nuestros compañeros de Motorpasión, que son los precursores de este tipo de recursos. Y lo que nos gustan… En concreto se trata de Kamui Kobayashi, actual piloto de Sauber, en el gran Festival de Goodwood de 2008.

Parece que a un hijo del país más tecnológico del mundo se le resiste una de las cosas más sencillas de un coche tan complicado como es el de la Fórmula 1. Claro, de las risas a titular un video como “piloto de Fórmula 1 estúpido” va un buen cacho. Sobre todo si consideramos que para llegar a la categoría reina estos pilotos han debido de superar muchos escollos en su carrera y por lo tanto merecen todo el respeto de los aficionados.

Video l Youtube

Este fin de semana se celebró el Festival de Velocidad en el mítico circuito británico de Goodwood. Una de las más importantes citas del motor en Reino Unido y a nivel mundial. McLaren no podía faltar a la cita y tenían preparada una exhibición con Lewis Hamilton, en la cual rodaría tanto con su ex-McLaren Mercedes MP4/23 como con el mítico McLaren Honda MP4/4 con el que Ayrton Senna ganara el título de Formula 1 en 1988.

Más de uno pensó que semejante símbolo no debería ponerse en manos de Lewis Hamilton (mejor me ahorro las ocurrencias que hubo con respecto a trompos e imprevistos de última hora). Pero como lo planeado era lo planeado, pues lo llevaría y punto. Pues no. Lewis Hamilton se quedó con las ganas de rodar con el mítico McLaren-Honda. O como indica el agudo titular de mi fuente en Eurosport: Hamilton no se reencarnó en Senna.

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Si hace ya unos meses hablabamos del Festival of Speed de Godwood, ahora toca hacerlo de otra fiesta del motor que se celebra anualmente, desde 1998, en el circuito británico. En esta edición de 2007, celebrada el fin de semana pasado, el éxito de público ha sido total, con casi 116.000 visitantes a lo largo de los tres días del evento, una de las mejores cifras de su corta historia. Atracciones, exposiciones, tributos y, cómo no, carreras, aseguraron 3 días apasionantes para todo aquel que se acercara al legendario trazado.

Este festival es uno de los más populares del mundo (con el también conocido Festival of Speed), y es el único que está ambientado al completo en los años 50 y 60. Pero ambientado al 100%. No se permite la entrada de coches modernos al perímetro del circuito, y la gente viste con trajes de época. Todo un lujo para los amantes de la historia del automovilismo, que pueden disfrutar estos 3 días de una de las épocas doradas de nuestro deporte. Y que se restringa el espectáculo a esas 2 décadas no es casualidad. El circuito de Goodwood vivió sus días de gloria entre 1948 y 1966, disputándose en él multitud de pruebas de todas las categorías, incluyendo la Fórmula 1, las 9 horas de Goodwood o el TT de coches.

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La 15ª edición del “Festival of Speed” de Goodwood inició sus actividades ayer viernes y se alargará hasta mañana domingo. Esta ya legendaria fiesta del motor, que se celebra anualmente en el circuito de Goodwood desde 1993, permite a todos aquellos que se acercan al mítico circuito el poder disfrutar de máquinas legendarias rodando por el trazado, muy a menudo también por pilotos de nivel. La prueba principal consta de una subida de 1.856 metros, aunque la cantidad de exhibiciones que se celebran a su alrededor son numerosas.

Monoplazas de Fórmula 1, coches de la Nascar, World Rally Cars, turismos, clásicos, Superbikes, cazas… Aquí en Goodwood tiene cabida toda máquina que corra, sin limitaciones. Además, siempre es un atractivo añadido la presencia de pilotos de renombre como Carlos Sainz conduciendo un Toyota Celica, Lewis Hamilton en su McLaren, Marc Gené con el F2006, Troy Bayliss con una Ducati 999 F07, Andy Priaulx con el BMW 320i, Allan McNish con el flamante Audi R10 de Le mans; y leyendas como Emerson Fittipaldi, Damon Hill, Stirling Moss, Ricardo Patrese, Jackie Stewart o John Surtees. Vaya, casi nada.

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