GP de Abu Dhabi 2010

Todavía, casi dos meses después de lo ocurrido en Abu Dhabi, muchos de vosotros os estáis acordando de la forma que perdió el Mundial Fernando Alonso. En aquel momento, muchos aficionados de la marca y del piloto asturiano pidieron la cabeza de los responsables de la estrategia que dejó el titulo en manos de Sebastian Vettel. Lo cierto es que Stefano Domenicali llegó a pensar en dimitir de su cargo tras el Gran Premio.

Pensé si era bueno seguir o no en Ferrari. En aquel momento me pareció una reflexión obligatoria y responsable, pero llegue a la conclusión de que la dimisión seria un error pues conozco el equipo y pienso que soy la persona adecuada para continuidad al trabajo que venimos haciendo.

El italiano, actual director técnico de la escudería, también daba sus razones por la que se cometió dicho error estratégico, aunque mejor seria decir que fue un error tras otro. Domenicali llegó a la conclusión que a pesar de dichos fallos, no debía abandonar el equipo ya que también se habían hecho muchas cosas buenas durante la temporada.

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Muchas ya sabéis que Sebastian Vettel se ha convertido con 23 años y 134 días en el piloto más jóven de la historia en convertirse Campeón del Mundo de Fórmula 1, pero tras la carrera de Abu Dhabi hay pequeños detalles que no merecen ser olvidados. También es el más joven en puntuar, conseguir una pole, liderar una carrera, conseguir un podio y lograr una victoria.

El Gran Premio de Abu Dhabi fue la primera victoria de Vettel en la que fue líder desde el principio hasta el final su décima victoria, aunque le faltó la vuelta rápida para conseguir el tercer Hat Trick de su carrera tras los grandes premios de Japón’09 e Inglaterra’10 (Gracias Joel-F1) . Aún así ya podemos decir que el alemán es el rey de Yas Marina, con dos victorias en las dos carreras que se han celebrado allí.

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Ayer mi compañero Hunaudieres lanzó la pregunta y yo hoy doy mi respuesta. Fernando Alonso no tiene nada que demostrar a estas alturas de la vida y de su carrera deportiva. Ayer se lió parda en los comentarios y voy a empezar mi opinión sobre el tema cambiando la pregunta para que sea: ¿a quién tiene que demostrarle algo Fernando Alonso?

Los pilotos de Formula 1 son gente de una pasta muy especial, es lo que tiene jugarse la vida circuito a circuito gestionando la presión y el desgaste físico y el mental. Las carreras de Formula 1 tienen hoy en día una componente estratégica brutal comparado con veinte años atrás, y desde luego son algo que ninguno, o casi ninguno de los que pasamos por aquí seríamos capaces de hacer ni con un año de entrenamiento. Ni con diez seguramente.

El primer rival de un piloto de Formula 1 es él mismo; después su compañero de equipo y más tarde el resto de pilotos de la parrilla. Pero si un piloto de Formula 1 no sabe quién es, qué es capaz de hacer y no está convencido de que da la talla y es el mejor, ¿qué le queda? Ser un segundón, un piloto gris que pase sin pena ni gloria. O bien un piloto que entra en el paddock con una buena chequera.

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Sin comerlo ni beberlo, Michael Schumacher se convirtió el pasado domingo en un protagonista inesperado del Gran Premio de Abu Dhabi y por extensión en uno de los jueces del Mundial de Fórmula 1. Ojo, que no le estoy echando la culpa de nada. El alemán cometió un error en su primera carrera en Yas Marina y lo que sucedió después ya lo conocemos todos.

Por ello, esta espectacular foto ha sido publicado en casi todas partes, internet y prensa escrita y sin lugar a dudas, dejando de una lado la celebración de Sebastian Vettel, se trata de la imagen del Gran Premio de Abu Dhabi. Un accidente muy espectacular y que por suerte, pudo ser peor si la rueda delantera del Force India hubiese acabado impactando contra el casco de Schumi, no tuvo más consecuencias que la salida del safety-car. Las cinco vueltas que Bernd Mayländer estuvo en pista al volante del Mercedes-Benz SLS AMG sirvieron para poner patas arriba la carrera y el campeonato. El piloto alemán del coche de seguridad ha tenido un año con bastante trabajo. Por desgracia para el, le quedan cuatro meses de espera hasta que vuelva a la pista.

En Racingpasión | Mercedes SLS AMG. El nuevo Safety Car de la Fórmula 1

Tenemos que quitarnos la derrota de la cabeza

Son las palabras de Felipe Massa tras el disgusto de ayer domingo en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi. Perder un título en la última carrera es lo que tiene, decepciona y desmoraliza, pero estos pilotos son profesionales y ya están mirando cara a 2011, el año en que Pirelli se instalará en el mundial.

El propio Felipe Massa va a tener que ponerse entre sus tareas la de adaptarse bien a las gomas, pues esta temporada ha sido uno de sus puntos flacos. Al menos según sus palabras, pues en cada sesión de calificación lo hemos visto con los mismos problemas: ruedas que no cogen la temperatura suficiente, y por tanto resultados mediocres para el segundo de los pilotos de Ferrari.

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Hispania F1 Racing Team termina la temporada con una carrera discreta, aunque con los dos coches en la línea de meta. Al final, Bruno Senna ha terminado en decimonovena posición y Christian Klien justo por detrás. Ambos Hispania han terminado por delante del Jarno Trulli.

La última carrera de Hispania en 2010 ha sido una carrera tranquila sin demasiados problemas, sin altibajos. La carrera ha sido una clara muestra de lo que ha sido la primera temporada del equipo español. Quizás Virgin haya sido más rápido que Hispania durante el año, pero la fiabilidad les ha dado resultados.

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Tres undécimas posiciones seguidas y cinco en total; y por quinta vez consecutiva superaba a su compañero en los entrenamientos clasificatorios. Tenía que pasar, y ha pasado. Jaime Alguersuari ha vuelto a puntuar, con una fantástica novena posición, poniendo punto y final a un muy buen 2010.

Jaime se la ha jugado entrando a cambiar los neumáticos muy pronto, cuando ha salido el safety car a causa del accidente entre Schumacher y Liuzzi. Esa jugada ha sido decisiva, puesto que le ha permitido ganar unos segundos cruciales y eso ha sido la clave para llegar, por fin, a los puntos.

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Ayer, tras la calificación, Fernando Alonso se encontraba con uno de los mejores panoramas posibles para proclamarse campeón del mundo, hoy 55 vueltas después, el sueño del tricampeonato se ha esfumado como por arte de magia, bueno no, la magia que no han puesto desde el muro para tratar de seguir la estrategia adecuada. Fernando Alonso y Ferrari han perdido el título por plantear una estrategia muy conservadora y a la postre, inadecuada

En la salida se seguía el guión previsto. Sin toques pero con la perdida de una posición. Jenson Button no era problema, pero por detrás ahora iba a tener a Mark Webber, que al final no planteó problema alguno. Perder una posición más equivalía a perder el título en favor de Sebastian Vettel. Pero sería la salida del safety-car en la primera vuelta acabaría con la deseada tranquilidad de Alonso. Nico Rosberg y Vitaly Petrov, entre otros, adelantaban su parada, algo que tendría consecuencias en la carrera del asturiano.

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Si dulce es ganar en la última oportunidad, amargo es perder. Hoy en Red Bull viven ambos sentimientos tras la victoria de Sebastian Vettel en el GP de Abu Dhabi, el último del año. Una victoria que era lo que acercaba más alemán a poder ganar el Campeonato del Mundo y que se ha ganado a pulso siendo muy agresivo desde la pole y el principio de la carrera.

Por detrás, Fernando Alonso y Mark Webber quedaban con su guerra psicológica por el título con la mayor carga de presión para el australiano que quinto estaba en parrilla, y quinto salía de la primera curva, mientras que a Alonso lo superaba Jenson Button que como diría aquel ni le iba ni le venía. No se cumplía ni la mitad de la primera vuelta cuando fue el accidente entre la curva 5 y 6 de Michael Schumacher. Un importante y temprano punto de inflexión de la carrera.

El heptacampeón defendiendo su posición por el exterior respecto a Nico Rosberg (me ahorro comentarios sarcásticos) perdía el control de la trasera de su MGP-W01 quedándose casi en medio de la pista y en dirección contraria. Toda la parrilla lograba esquivarlo a tiempo menos Vitantonio Liuzzi que montaría literalmente su Force India sobre la flecha plateada. El coche de seguridad saltó a pista durante tres vueltas y comenzaría la agonía para Webber y para Alonso, por ese orden.

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