GP de Alemania 2010

En un GP de Alemania que ha respetado la amenazante lluvia hemos visto una de las más cerradas carreras de la temporada de Fórmula 1. Una guerra cerrada entre los tres principales espadas del fin de semana, los Ferrari y el Red Bull de Sebastian Vettel que desde el principio demostraba que no estaba por vender barata la victoria en su casa. Pero al final la victoria ha sido para un rapidísimo y visceral Fernando Alonso, seguido de su compañero Felipe Massa que corona el doblete de Ferrari.

Tras la arriesgada y peleada salida en la que Sebastian Vettel quedaba en tercera posición, Felipe Massa al frente y Fernando Alonso han marcado el ritmo de toda la carrera. Y durante la misma Vettel intentaba revolverse respondiendo a los cronos de los de Ferrari y viceversa. Y es que las vueltas rápidas han caído hasta la última vuelta, en la que tanto primero Alonso como después Vettel bajaban el registro y se cambiaban su autoría. La imagen de la carrera es el escandaloso adelantamiento de Fernando Alonso a Felipe Massa que seguro que traerá cola con las prohibidas órdenes de equipo... y si ha sido por fallo de pilotaje del brasileño o fallo puntual en el coche, de poco servirá que lo demuestren me temo.

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La rumorología comienza a trabajar. Los buenos resultados de Ferrari en Hockenheim no dejan indiferentes a nadie y por ello ya han comenzando a aparecer las primeras voces que indican que Ferrari podría haber estrenado un sistema de gestión de gases al estilo del que dicen que monta Red Bull. Demasiado rumor todo junto.

Con este sistema, se consigue que el difusor soplado aumente mucho más su eficacia, pegando al suelo el monoplaza en los momentos más necesarios, en las curvas. ¿Cómo se consigue esto?. El sistema de gestión de gases del escape permite al escape mandar gases hacia el difusor incluso cuando el piloto no está acelerando. Un flujo continuo de gases.

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Creo que casi nadie se imaginaba la evolución que podía protagonizar Williams cuando se supo que este año también equiparía los económicos motores Cosworth CA10. Y el caso es que en la clasificatoria del GP de Alemania la histórica escudería de Grove lo ha vuelto a hacer: los Williams F1 saldrán entre los diez primeros en Hockenheim. Los FW32 se muestran cada vez más cómodos por las posiciones de puntos GP tras GP.

Rubens Barrichello saldrá en octava plaza, cuarta línea de parrilla al lado de Nico Rosberg (noveno) y por detrás de Lewis Hamilton, siendo el brasileño el mejor veterano de la parrilla. No le han ido peor las cosas a su joven compañero y rookie Nico Hülkenberg que saldrá décimo en su GP de casa, por detrás de Rubinho y tras dejar en la Q2 a Michael Schumacher, que por otra parte, saldrá justo a su lado derecho.

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Por primera vez en mucho tiempo Fernando Alonso ha sido la referencia en la tabla de tiempos a los largo del fin de semana. Ver a los Ferrari luchar contra los Red Bull era, a priori, algo inesperado. A pesar de que hemos visto como el Ferrari F10B ha mejorado en los últimos grandes premios, quién podía imaginar que podrían luchar de tu a tu con Red Bull por la pole position.

Durante las dos primeras sesiones de calificación, Fernando Alonso ha marcado los mejores tiempos, superando a su renacido compañero Felipe Massa y a los dos Red Bull. Sebastian Vettel estaba lejos para lo que nos tiene acostumbrados, dos décimas. Por primera vez en lo que llevamos de temporada, los Red Bull eran superados en las primeras sesiones de calificación, algo inesperado y que no hacía sino remarcar el buen trabajo que están haciendo en Ferrari.

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Con miradas al cielo comenzaba la sesión de clasificación del Gran Premio de Alemania. La lluvia ha sido protagonista de dos sesiones libres de calificación y nadie podía asegurar que no hiciera acto de presencia. Pero finalmente no aparecía y la lucha entre Sebastian Vettel y Fernando Alonso, era, sin lugar a dudas lo mejor del día. Sebastian Vettel lograba la pole position, distanciando a Fernando Alonso en tan sólo dos décimas.

Cinco minutos tardaba en producirse el primer incidente. Vitantonio Liuzzi se iba largo en la curva de entrada a meta, la humedad existente le hacía perder su zaga y finalmente se empotraba contra el muro que separa la pista de boxes. Bandera roja y todos a boxes. El italiano dejaba el camino más fácil a los pilotos para la Q2. Ahora las seis palzas restantes quedaban casi adjudicadas para los nuevos.

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Esta vez la sesión podía haberse visto reducida a los últimos veinte minutos sin ningún problema ya que durante la primera parte de la tercera sesión de libres la pista estaba demasiado mojada para hacer tiempos competitivos. Tanto es así que en poco más de diez minutos todos los pilotos bajaron sus tiempos en más de cinco segundos. En esta ocasión se ha dado la vuelta a la tortilla y tras el mejor tiempo marcado ayer por Alonso en la segunda sesión Vettel ha contestado siendo el más rápido de la primera del sábado

Red Bull ha seguido mostrando su superioridad llegando a los tiempos casi sin despeinarse. Aunque lo cierto es que Ferrari se ha acercado y mucho a los chicos del toro rojo sigo temiendo que durante la calificación Vettel y compañía se van a sacar de la manga ese tiempo estratosférico del que presumen durante todo el año.

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Esta vez la lluvia ha amenazado, pero no ha terminado de hacer acto de aparición. Esto ha permitido a los pilotos rodar bastantes vueltas en condiciones normales aunque con el asfalto muy frio. La baja temperatura y algunas zonas que aun se encontraban mojadas han llevado a los pilotos a tener que lidiar con unos monoplazas muy nerviosos a la salida de la horquilla.

A pesar de ello los tiempos se han normalizado y más o menos cada equipo se ha puesto en el sitio que se espera ver durante la jornada de mañana. Fernando Alonso ha marcado el mejor tiempo escoltado por Sebastian Vettel y su compañero de equipo Felipe Massa. El asturiano ha demostrado el buen rendimiento de su F10B en este tipo de condiciones, algo que augura buenos resultados para la jornada de mañana que prácticamente se espera que tenga el mismo tipo de condiciones meteorológicas.

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Agua, agua y más agua. Ese es el resumen más contundente de la primera sesión de libres del Gran Premio de Alemania. Todo ello aderezado por una “maravillosa” retransmisión, de nuevo, de los chicos de la sexta que han preferido hablar de temas muy importantes a retransmitir lo que pasaba en el circuito. Los comentaristas “especializados” han demostrado ser todavía más subjetivos que los que retransmiten habitualmente las carreras y tan solo los últimos veinte minutos han sido un poco de provecho. Pero bueno, dejémoslo ahí que sino me pierde la boca.

Adrian Sutil ha vuelto a demostrar que sigue siendo uno de los pilotos más rápidos en lluvia y situado su Force India en la primera posición por delante del brasileño Felipe Massa y Jenson Button, que han sido segundo y tercero respectivamente. Cuarto ha terminado Barrichello que parece que tanto a él como a su Williams el líquido elemento puede favorecer y mucho.

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Salta la sorpresa en la GP2, y por una vez merece una noticia fuera del fin de semana. El que fuera máximo aspirante al título de 2009 y piloto de Renault durante la segunda mitad de temporada, Romain Grosjean, volverá a competir en las GP2 Series éste fin de semana en Hockenheim, sustituyendo a Jérome D’Ambrosio.

Aparentemente, Jérome D’Ambrosio no competirá a causa de sus pobres resultados a parte de la victoria en Mónaco. La decisión ha sido tomada por Gravity, empresa que le representa, esperando que el quedarse una carrera sin competir le motive para la siguiente y de paso analizar el motivo por el que la temporada no está siendo fructífera.

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