GP de Australia

No puedo ocultar que el Circuito Internacional de Bahréin en Shakir me sigue pareciendo uno de los circuitos más sosos y prescindibles del calendario de la Fórmula 1. Pero esta sensación cambiará el próximo fin de semana que la Fórmula 1 vuelve a otro circuito de los de siempre y urbano: ya estamos a las puertas del Gran Premio de Australia de Fórmula 1 y como es habitual daremos el vistazo al análisis técnico del circuito de Albert Park en Melbourne.

Para empezar y siguiendo la manía transitoria de Bernie Ecclestone de cargarse los circuitos que funcionan, este Gran Premio estuvo en el aire hasta hace bien poco. Pero por fortuna volveremos a disfrutar de las apasionantes carreras que nos brinda el espectacular y rápido urbano de 5,303 kilómetros. Un circuito que prácticamente no ha recibido cambios durante años, y es que cuando algo está bien hecho, lo mejor y más acertado es no tocarlo.

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Como ya ocurriera hace dos semanas, con motivo del primer gran premio del año en Bahréin, Jaime Alguersuari se ha montado en el simulador de Red Bull y nos ha mostrado todos los detalles del trazado semi-urbano de Albert Park en Melbourne. Por cierto, ha mejorado con respecto a su primer vídeo del año. Como se nota la diferencia entre cuando le toca leerlo y cuando no necesita ningún guión. Por cierto, Albert Park se lo tendrá que haber aprendido en el simulador ya que será su primera carrera allí.

Un trazado que tiene en su principal característica, el hecho de ser semi-urbano, su principal desventaja, los baches. En el pasado, Australia recibía el comienzo del campeonato con la incertidumbre que siempre genera la primera carrera. Esta vez, y tras lo visto en Bahréin podemos esperar un magnífico duele entre los grandes Ferrari y Red Bull ya están ahí, y sabemos que McLaren y Mercedes GP han hecho sus deberes en estas dos semanas. Al menos habrán cambiado sus dobles, e ilegales, difusores. Por cierto, aprovechamos para felicitar a Jaime Alguersuari por su reciente, ayer mismo, veinte cumpleaños.

Vía | Youtube
En Racingpasión | GP de Australia

Según la prensa alemana, ha habido mucha actividad en la base de Brackley del equipo Mercedes Grand Prix. Dicha actividad se ha centrado entorno a la adaptación del Mercedes W01 al gusto del consumidor; en este caso el consumidor con el número 3, Michael Schumacher.

Después de terminar el primer gran premio del año, en el que el alemán terminó en sexta plaza, Schumacher ya expresó algunas “quejas” del monoplaza. Sus comentarios se centraron en la tendencia que tiene el coche a subvirar, algo que el heptacampeón no quiere en sus coche, prefiriendo una conducción más basada en el sobreviraje.

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Malas y buenas noticias para los aficionados a la Fórmula 1. Comenzamos con las buenas, este fin de semana vuelve la Fórmula 1 y ya tenemos los horarios Gran Premio de Australia. Además, tras lo visto en Bahréin no podemos hacer más que esperar una gran carrera. Las malas, son que los más aficionados tendrán que madrugar un poquito, o trasnochar, según se mire. Eso sí, los entrenamientos libres 1 y 3 del viernes y sábado están reservados para los más aficionados de todos.

Por cierto, como ya ocurriera en 2009, este año el Gran Premio de Australia coincidirá con el cambio de hora y tendremos una hora menos de descanso. Sumado al madrugón…éste no va a ser un fin de semana de relax. Vamos a tener que estar pendientes de demasiadas cosas. Eso sin contar la lucha Red Bull-Ferrari, ver si Mercedes GP y McLaren pueden toser a Fernando Alonso, Felipe Massa y Sebastian Vettel, si Jaime Alguersuari y Pedro de la Rosa consiguen meterse en los puntos o si HRT F1 Team consigue terminar su primer gran premio.

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Tras su comienzo casi improvisado en la Fórmula 1 durante el pasado GP de Bahréin, a Hispania Racing Team no le fue mal del todo su primera carrera. Al menos viéndolo desde su situación como una escudería de las nuevas, más su singular y agitada llegada al Gran Circo de la Fórmula 1.

Este fin de semana cambia radicalmente el escenario, y del árido, desértico y bacheado Bahrain Internatiotal Circuit pisarán por primera vez las calles y circuito semiurbano de Melbourne. El objetivo a conseguir y desear de Hispania Racing Team será simplemente completar el GP de Australia. Lejos del abandono inicial en Shakir, el comienzo no fue del todo malo: accidente en el caso de Karun Chandhock algo hasta normal teniendo en cuenta que es un recién llegado de la GP2, y abandono por el fallo de la tuerca de una de las ruedas en el caso de Bruno Senna en clasificación, y por fallo de motor cuando cumplía media carrera.

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Era de esperar. Durante la pretemporada y el primer Gran Premio hemos podido ver una multitud de soluciones en lo que se refiere a difusores. Sin duda una de las más polémicas ha sido la utilización de un agujero que existe en los perfiles de los extractores de algunos monoplazas para tenga acceso el motor de arranque.

Dicho agujero esta fuera de los límites del reglamento debido a su longitud, esto pude aportar cierta ventaja aerodinámica a estos coches a la hora de adelantar. Es por eso que la Federación Internacional de Automovilismo ha pedido a McLaren, Mercedes, Renault y Force India que revise sus difusores antes de llegar al circuito de Melbourne.

Vía l Autosport

Al fin se ha solucionado el culebrón de las últimas semanas con el tercer piloto de Force India. Y es que ya se esperaba que Paul Di Resta pudiera sentarse al volante de uno de los monoplazas de la escudería hindú en los pasados entrenamientos libres del Gran Premio de Bahréin, pero por problemas con los contratos de los dos pilotos titulares, Vitantonio Liuzzi y Adrian Sutil, no se pudo concretar.

Todo parece haberse solucionado y durante los libres del viernes de la próxima carrera de Melbourne, Gran Premio de Australia, ya podrá hacer su debut oficial al volante de un Force India. Se rumorea que todo puede haberse solucionado tan rápido debido a que sus padrinos de McLaren podrían haber ejercido algo de presión para ver al británico lo más pronto posible sentado en un monoplaza y adquiriendo una experiencia muy importante para el futuro.

Vía l GP Update

Menos de dos semanas para el inicio del Gran Premio de Australia Bahrein. Esa es la fecha que muchos fanáticos tenemos señalada en el calendario de nuestras casas. Solo son doce días para que uno de nuestros pasatiempos favoritos comience a rodar por los circuitos de todo el mundo, y esperemos que lo haga al máximo nivel.

Al menos es lo que promete una temporada en la que podremos ver a Fernando Alonso en Ferrari, un equipo británico con dos compatriotas campeones del Mundo sentado en sus coches y con el regreso de Michael Schumacher y Felipe Massa. Sin duda el cartel promete y el video presentación también. Espero que todos tengáis tantas ganas como yo de que comience eso que llamamos cariñosamente como “el gran circo de la Fórmula 1”.

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Después de un día lleno de inocentadas, aunque cada vez menos por parte de los medios deportivos, hoy nos toca hablar de la cruda realidad. Dentro de ella se encuentra estos días el Gran Premio de Melbourne. Tras la retirada de ING de la Fórmula 1, antes de la carrera disputada en Singapur, la prueba australiana se quedaba sin su primer patrocinador, el cual aun no han podido reemplazar.

Esta falta de apoyos económicos provenientes de patrocinadores puede llevar a tomar la decisión de que sean los contribuyentes los encargados de costear todos los gastos de la disputa de este Gran Premio. Por lo menos eso es lo que asegura el periódico local Herald Sun. Eso si, Drew Ward, director ejecutivo de la prueba se ha apresurado a confirmar que esta falta de apoyos no impedirá que se dispute con total seguridad en 2010. A mi por lo menos me deja mas tranquilo, en cambio los vecinos australianos no se lo que pensaran de esta medida.

Vía l Autosport