GP de Bahrein

Si hace un mes alguien nos hubiera dicho que Hispania Racing F1 Team iba a estar en Bahréin le hubieramos tildado de loco, o cuanto menos de exceso de optimismo. Si hace un par de semanas, cuando el equipo se presentó, alguien hubiera dicho que estarían en pista con dos monoplazas, hubieramos seguido pensando los mismo. Pero hoy, para bien (por mucho que les pese a algunos, que los hay) Hispania F1 Racing Team ha comenzado la carrera con sus dos monoplazas en “pista”. Y no hace falta frotarse los ojos.

No, no han salido desde la parrilla y Karun Chandhok ha durado en la pista lo mismo que un caramelo a la puerta de un colegio (¿por cierto alguien ha posido ver como ha sido su accidente-abandono?) pero las 19 vueltas dadas por Bruno Senna deben saber a gloria. Aunque el motor roto pueda bajar un poco la euforia.

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Mal comenzaba la hora de la verdad ayer para Jaime Alguersuari. El piloto barcelonés no podía pasar de la Q1 y eso a día de hoy era algo que no nos esperábamos. El propio Jaime reconocía que había sido un error suyo lo que le había impedido lograr un mejor tiempo. Hoy, Alguersuari ha enmendado su error.

Pero hoy, tras la carrera podemos mirar las cosas desde otro punto de vista. Toro Rosso se decidía por una estrategia a dos paradas que finalmente ha funcionado y que incluso ha permitido a Jaime marcar una de las mejores vueltas de la carrera. El decimotercer puesto final sabe a buen resultado máxime cuando durante gran parte de la carrera, Alguersuari ha estado por delante de Sébastien Buemi.

El suizo, era de los últimos en parar, y por momentos se colaba en los puntos. Malas noticias. A partir de ese momento, comenzó a bajar posiciones hasta tener que abandonar finalmente. Aunque realmente su principal rival es él mismo, batir a Buemi es un buen síntoma para Alguersuari. El catalán deberá mejorar en calificación para poder soñar con objetivos superiores, algo, hoy por hoy, factible a tenor de lo visto en Bahréin.

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Kimi Raikkonen, Nigel Mansell y Mario Andretti son sólo tres pilotos que han logrado ganar para Ferrari, pero tienen un sitio de honor gracias a que la primera victoria que lograron con la escudería italiana fue el día de su debut vestidos de rojo. A este selecto grupo se ha unido hoy Fernando Alonso. El asturiano ha vivido el debut soñado en la Scuderia. Victoria y vuelta rápida para Alonso. Sólo faltó la pole-position ayer para lograr su primera triple corono con Ferrari.

No podemos decir que la victoria ha sido pan comido para Fernando Alonso, pero si podemos decir que las cosas se le han puesto bastante favorables desde que el semáforo se ha apagado. Alonso no tenía demasiados problemas en superar a Felipe Massa, un poco de tensión en la segunda curva si que ha habido, y a partir de ese momento se ha colocada a la zaga de Sebastian Vettel.

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Increíble y reveladora la primera carrera de la temporada de Fórmula 1 2010 en el GP de Bahréin. Y tenemos que empezar con lo más grande sin titubear: Fernando Alonso ha conseguido su primera victoria vestido de rojo. Felipe Massa ha sido el segundo, logrando así un doblete que hacía tiempo que no veían en Maranello. Tres nombres con la F como inicial han sido los clarísimos dominadores de hoy.

La tercera posición ha sido para un Lewis Hamilton que partiendo desde la quinta posición se ha ido animando poco a poco conforme avanzaba la carrera y escalaba posiciones. Remarcable la mala fortuna de Sebastian Vettel, finalmente cuarto. El alemán dominó gran parte de la carrera, siempre con los dos Ferrari cerca, pero un problema de escapes o de motor le dejaba completamente vendido en las largas rectas. Unos vencen y otros pierden.

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La escudería española quiere que la carrera del Gran Premio de Bahréin sirva como el mejor banco de pruebas posible y es por ello que Hispania F1 Racing Team ha decidido que sus dos pilotos salgan desde el pit-lane, en lugar de hacerlo desde la parrilla.

Las razones para esta decisión son sencillas. Creen que una salida más tranquila desde el carril de boxes sin la exigencia de una salida en parrilla les pueden ayudar a cumplir su objetivo, que no es otro, que finalizar la carrera. Además, desde parrilla podrían llegar a meterse en problemas. Contrariamente a lo que se podría pensar, el Hispania F1 Racing Team es el quinto monoplaza más rápido (en velocidad punta) de la parrilla. Hasta 6 km/h más de punta que los Lotus F1 Racing y 4 km/h con respecto a los Virgin Racing. Como no podría ser de otra forma, la tabla la encabeza McLaren y su alerón mágico.

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Fuente | RadioMarca

Esta noche en el box de Ferrari ha habido más trabajo de la cuenta. A pesar de que Felipe Massa y Fernando Alonso han finalizado en segunda y tercera posición respectivamente, en Ferrari han decidido cambiar el motor al monoplaza de Felipe Massa como medida preventiva ya que mostraba parámetros irregulares.

Este cambio de motor no acarrerará ningún tipo de sanción, eso sí, con 19 grandes premios por delante, utilizar tu segundo motor, de ocho disponibles, en tu primera carrera no se antoja como lo ideal. No será el final de los días para esa unidad, ya que lo podrán seguir utilizando durante los entrenamientos libres. A partir del noveno motor es cuando los pilotos serán sancionados con la perdida de diez posiciones en la parrilla.

Como estáis comentando, Fernando Alonso también cambiará de motor y tampoco se verá sometido a ningún tipo de sanción.

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Vía | ESPN F1

Ya sabemos que el nuevo invento de McLaren, en forma de alerón-sistema “inteligente”, ha sido declarado ilegal. Hasta ahora sabíamos, o nos habían dicho, que el nuevo alerón les permitía alcanzar 6-7 km/h más en recta que sus rivales, y según los datos proporcionados por la FIA procedentes de la calificación de hoy, se confirma que el McLaren Mp4-25 es el más rápido de la parrilla, pero a medias.

La tabla de los monoplazas más rápidos de la parrilla la encabeza Jenson Button con 313 km/h, seguido por su compañero Lewis Hamilton con 310 km/. El siguiente monoplaza más rápido es el de Force India, demostrando que como al monoplaza del año pasado, al VJM-03 le sienta bien la velocidad. Adrian Sutil ha igualado la velicidad lograda por Hamilton, mientras que Liuzzi se ha quedado en 308 km/h. El Renault R30 es con 308 km/h el tercer monoplaza más rápido de la parrilla. Tanto Kubica como Petrov han logrado la misma velocidad punta.

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La primera clasificatoria del año en el GP de Bahréin ya tocó a su fin, y que fin. En los últimos diez minutos de la Q3 se han cumplido muchas sospechas de muchísimos aficionados a la Fórmula 1, y uno de ellos sin duda ha sido la competitividad de Ferrari. Fernando Alonso ha clasificado tercero con su primera vez en Ferrari. Un buen resultado sin lugar a dudas, y encima con la ventaja de partir por el lado más óptimo y limpio de la pista, por la izquierda y por detrás del desmelenado Sebastian Vettel.

Gran noticia tanto para el equipo Ferrari al completo es la segunda posición de Felipe Massa, que permitirá a Vettel “ver rojo por todas partes” en la salida. Durante los terceros libres bien que se comentaba durante la retransmisión que Felipe Massa no pudo probar los compuestos blandos y que podía perjudicarle para la clasificatoria. Comenté que podría no pasar de un mero dato y anécdota y ahí está.

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Michael Schumacher saldrá mañana desde la cuarta fila de la parrilla de salida. Concretamente ha realizado el séptimo puesto, superado por su compañero de equipo Nico Rosberg, quien ha estado delante en todas las sesiones. El heptacampeón ha admitido que no se siente al 100%.

Precisando más en sus declaraciones, especifica que no se siente al nivel adecuado en lo que respecta a clasificaciones, dar una vuelta rápida. Además, el alemán dice sentirse muy cómodo en tandas largas, dado que afirma que se siente mucho más cómodo y siente la conducción mucho más natural.

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