GP de Bélgica

Parece que con la vuelta de Fórmula 1 también vuelven las nubes y la lluvia a la zona de Spa-Francochamps. Las mayores probabilidades de lluvia se producirán durante los primeros días, durante las jornadas de entrenamientos libres y la calificación. Se pronostican hasta un 80% de lluvias fuertes y unas temperaturas frías entre 10 y 20ºC.

El sábado por su parte las probabilidades disminuyen hasta el 30% de chubascos débiles, porcentaje que se mantendrá durante las horas de la carrera del domingo. La verdad es que no es extraño ver o recordar una carrera en mojado en el trazado belga. Sin ir más lejos, hace dos años tuvimos las últimas tres vueltas más interesantes de los últimos años con luchas en pista y cambios de neumáticos a última hora.

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Diversión, bonito y excepcional. Esas son las palabras que utiliza Jaime Alguersuari para definir el trazado que acoge este fin de semana el Gran Premio de Bélgica. Y como es habitual el catalán nos da su particular visión del circuito de Spa-Francochamps montado en el simulador del equipo Red Bull.

En cuanto a nivel físico como bien dice Jaime, el circuito belga es uno de los más duro del Mundial ya que combina curvas muy rápidas y de gran apoyo aerodinámico. Sin olvidarnos además de la que es posiblemente la curva más famosa del gran circo, Eau Rouge. Esperemos que tal y como dice el piloto, este trazado se adapte a su forma de conducción.

Vía | Youtube

Hace menos de una semana los chicos de Renault nos decían que para el final de temporada iban a seguir con la evolución del coche. Hoy sabemos que la escudería francesa acaba de confirmar que para la cita en el Gran Premio de Bélgica contarán con el tan deseado por todos F-duct. Un circuito como el de Spa-Francochamps necesita mucha velocidad punta y por ello los dos pilotos del equipo contaran con esta ayuda.

Y es que el circuito belga cuenta con una impresionante recta después de la mítica Eau Rouge además de la zona rápida del tercer sector, en el que la mayoría de las curvas son con el pedal en la tabla. Por ahora el conducto tan solo había sido probado en el túnel del viento, pero se espera que pueda darles los resultados esperados y ese “plus” de velocidad a Robert Kubica y Vitaly Petrov.

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Tras la extraña salida del piloto madrileño de Virgin parece que poco a poco se le van abriendo las puertas del resto de equipos. Sobre todo después de la salida de Nick Heidfeld del equipo Mercedes para encargarse de probar los Pirelli de la próxima temporada. Es por ello que los alemanes de Mercedes GP han pensado en Andy Soucek para sustituir al su ya ex-piloto probador.

A pesar de que Soucek se encuentre participando con el equipo del Sporting de Lisboa en la Superleague y a pesar de estar en la agenda del equipo Williams para la próxima temporada podría escucha la oferta de Mercedes. Sin embargo la cosa no queda ahí, ya que al parecer McLaren también podría estar interesada en contar con los servicios del español.

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Con casi un mes de vacaciones hasta el próximo Gran Premio las escuderías siguen trabajando en evolucionar sus coches para la decisiva recta final del campeonato. Todo ello a pesar de que por reglamento las fabricas deberán permanecer cerradas durante dos semanas en el espacio de tiempo que hay hasta que visitemos Bélgica. Sin embargo esto parece que no es un gran problema para Ferrari que ya ha anunciado que en Spa tendrán bastantes evoluciones en su F10.

Y es que en Maranello se están tomando muy en serio estos últimos meses ya que son básicos para el rendimiento de lo que queda de temporada. Muestra de ello es que han estrenado novedades en los últimos Grandes Premios, Valencia, Silverstone y Hockenheim. Con carreras como Spa, Monza y Suzuka en el calendario los equipos necesitarán la máxima velocidad posible y por ello en Ferrari han planeado trabajar, y mucho, en la parte trasera del F10.

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Creo que no hay ningún aficionado al que la noticia de la caída de Spa-Francorchamps del calendario no le haya sentado como un tiro en el estómago. Una vez más vemos un caso parecido al de nuestro histórico y mítico Jarama: una asociación de respetables residentes compraron en su día sus lugares de residencia sin saber que al lado había (detalle muy importante) un circuito de velocidad.

Pues una asociación de usuarios, fanáticos y seguidores del automovilismo de competición (pues la denuncia podría afectar tanto a la Fórmula 1, como a los GTs, las motos y hasta a las simples tandas de aficionados) han creado un grupo de presión para contrarrestar la injusta reclamación y decisión judicial por esa contaminación acústica que está allí desde bastante más tiempo de los que estarán viviendo por allí. Con el detalle de que el circuito lleva allí ya friolera de 50 años y sumando. Bajo el lema Defend Spa recogen firmas electrónicas de todo el que esté a favor de mantener la actividad (y canas) del mítico Spa-Francorchamps.

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Durísimo varapalo histórico el que acaba de recibir la Fórmula 1. Spa-Francorchamps dejará de recibir la Fórmula 1. Ha perdido el derecho a ello, y esta vez no ha tenido nada que ver ni Bernie Ecclestone, ni las soluciones de alternancia del GP con otro circuito. Ha sido una denuncia realizada en 2007 por particulares que viven en las cercanías de la mítica pista belga. Con ésto, el ya anunciado calendario de Fórmula 1 para 2010 cuenta pierde una de sus citas más señeras y esperadas del año.

En ella se ponía en entredicho el impacto medioambiental y sobre todo acústico imagino, del circuito. Por ello se realizó un estudio de impacto medioambiental, pero que al Consejo de Estado le ha resultado insuficiente e incompleto. “La viabilidad de todo el circuito puede ser cuestionada” afirma el administrador de Spa, y tanto que ha sido así. Pues se le han retirado los derechos para la celebración del GP en los próximos 17 años hasta 2026 para ser exactos. Una mala noticia para los amantes de los buenos circuitos.

Vía | GPUpdate ¡Gracias Raúl Marzo por el chivatazo!

Uno de los circuitos míticos de la Fórmula 1, y uno de los que nos depara carreras espectaculares como muchos otros quisieran, no merece la más mínima condescendencia de Bernie Ecclestone. Para seguir formando parte de la competición, tendrá que pagar religiosamente como el resto.

En el recién concluido Gran Premio de Bélgica se vendieron menos de 55.000 entradas. Esto unido al coste de la organización de la prueba, supone unas cuantiosas pérdidas para los promotores locales. Para Ecclestone mantenerse en la Fórmula 1 tiene un precio. Vaya si lo tiene.

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Parece ser que el resultado del recién disputado GP de Bélgica no ha arrojado mucha luz a la difícil situación de Spa-Francorchamps para amortizar el coste que supone la organización del GP de Fórmula 1. Y tenemos noticias de que Spa se ha ofrecido para alternar anualmente el GP con otro circuito.

Ha sido el jefe del circuito, Etienne Davignon el que ha lanzado la propuesta al aire apuntando a que sea Nürburgring ó Hockenheim la otra parte de esa alternancia, aprovechando la cercanía que hay entre estos circuitos (unos 120 km entre uno y otro). Por lo que comenta sería una forma de reducir entre ambos el coste de organizar el GP, las pérdidas, difícil amortización y aprovechar mejor el beneficio que dejan los aficionados que acuden a los circuitos.

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