GP de Bélgica 2010

Han hecho falta cuatro días para que la FIA se ponga manos a la obra con el error en la posición de salida de Felipe Massa. Por ello, el organismo máximo de la Fórmula 1 ha decidido abrir una investigación tras ver el vídeo de un espectador que muestra claramente que la posición del brasileño era incorrecto por más de un metro y medio.

El problema de que Felipe Massa tomara la salida y no fuera sancionado vino determinado por varios motivos: los sensores de posición (los que avisan si los pilotos se adelantan al semáforo) con que cuenta cada posición de la parrilla no funcionaron, los comisarios parece ser que no lo vieron y por ello no lo advirtieron a dirección de carrera y sin reclamación alguna por parte de los equipos, una vez hechos oficiales los resultados, no hubo vuelta atrás. Demasiados errores en un deporte que pasa por ser uno de los mácimos exponentes en tecnología. Que hasta Antonio Lobato lo vio desde su posición de comentarista…

Vía | Autosport

Está claro que desde la torre de control de la línea de meta, desde donde Charlie “Waiting” Whiting pone en funcionamiento los semáforos no se puede ver toda la parrilla, pero lo que me parece muy raro es que nadie viera como Felipe Massa se colocó metro y medio por delante de la marca que delimitaba su posición de salida.

En China, Fernando Alonso se adelantó claramente cuando aún el semáforo no estaba en verde y allí Whiting le cazó al vuelo y la sanción no tardó en llegar. En Spa, todo el mundo vio como Massa estaba mal colocado, todo el mundo menos los que tenían que verlo y al menos, estudiarlo. Es raro que se les haya pasado ya que la ventaja, aunque menor que adelantarse al semáforo, es evidente.

Vía | Youtube (Gracias a Miguel Ángel Macías por la pista)

Una vez pasado, y de sobra, el ecuador de la temporada, cada carrera comienza a ser una final. Se acaba el tiempo. Quizás el piloto al que se le están agotando las opciones y las oportunidades más rápidamente es a Sebastian Vettel. Vettel no ha sabido traducir la superioridad del Red Bull en victorias y muchos han sido los puntos que se le han escapado a lo largo de la temporada.

Aunque tampoco podemos olvidar los problemas mecánicos en las dos primeras carreras del año. Pero ni por esas. Sus errores, quizás causa de la ansiedad por derrotar a Mark Webber, han sido graves y le han relegado a ver la lucha por el título desde un segundo plano. Aunque con seis carreras por delante no se puede vender la piel del oso aún.

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Dice Murphy que cuando las cosas van mal, siempre pueden ir peor. El mejor resumen para la carrera de ayer de Fernando Alonso. La mala calificación, pensando en el 100% de lluvia del domingo, hizo que Ferrari y Alonso se jugaran la carrera a una carta. La lluvia llegó, pero lo hizo en los momentos menos indicados.

Salir tan atrás en la parrilla tiene además la desventaja del alto tráfico. No se había cumplido ni una vuelta y Fernando Alonso ya decía adiós a la carrera tras verse embestido por Rubens Barrichello. Lo de después, fue simplemente la confirmación. El abandono fue un paso atrás en la remontada de Fernando Alonso. Bueno es que Jenson Button y Sebastian Vettel se quedaran sin puntos también, pero ahora mismo, Lewis Hamilton y Mark Webber están muy lejos.

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Faltan seis carreras para que el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 eche su telón final, pero contrariamente a lo pasado la temporada 2009, en 2010 parece que tendremos un campeonato muy competido hastael final. En Spa, dos pilotos salieron muy favorecidos de cara a luchar por el título y otros tres se alejaron un poquito más.

En el caso de Fernando Alonso, la deriva de Felipe Massa esta temporada y alguna decisión de equipo, ya han dejado claro quien es el piloto número 1, pero en McLaren y Red Bull aún no quieren dividir entre candidato al título y escudero. Lewis Hamilton y Mark Webber parecen ser los candidatos y los más fuertes. En el lado contrario, Jenson Button y Sebastian Vettel. Británico y alemán dijeron adiós tras el strike de Vettel.

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Salía desde la vigesimoprimera posición, y ha llegado séptimo. Catorce posiciones ha remontado Michael Schumacher, con una carrera bastante buena. Hay que decir que la lluvia le ha ayudado en su táctica, pero el alemán ha estado hoy mejor que en las últimas carreras.

Seguramente solo debe lamentar el hecho de haber terminado por detrás de su compañero de equipo. Sobretodo porque durante buena parte de ella estaba delante, tras un adelantamiento al límite sobre Nico Rosberg, con toque incluido entre los dos Mercedes W01.

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La alegría de ver a Jaime Alguersuari cosechando un punto en el GP de Bélgica, punto que también fue disputado por Pedro de la Rosa nos ha durado poco. Jaime Alguersuari ha sido sancionado con 20 segundos, y ese punto cae a favor de Vitantonio Liuzzi.

La razón de la dirección de carrera es que en la vuelta 42, a dos del final, Jaime Alguersuari se saltó la última chicane conocida como La Parada del Autobús luchando la posición con Vitantonio Liuzzi. Francamente una colada de Jaime que al menos por la cámara de la realización durante la carrera no me pareció que le reportara ventaja, pero los comisarios entienden que sí. Ya que de no saltarse el piano, su distancia con Vitantonio Liuzzi habría sido mayor. Con la sanción aplicada Jaime es décimotercero en carrera.

Vía | Formula 1
En Racingpasión | GP de Bélgica 2010

No era el fin de semana de Pedro de la Rosa, que a pesar de realizar una gran carrera, se ha quedado a las puertas de los puntos, con una duodécima posición que podría haber sido décima. Un error en la penúltima vuelta le ha privado de una recompensa que merecía, habiendo salido último.

De la Rosa salía desde la última posición porque a última hora en Sauber han decidido montar el noveno motor de la temporada. Al montar el noveno motor se penaliza con diez posiciones. En Sauber han considerado que perder dos posiciones a cambio de un motor extra salía a cuenta.

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Ya lo decíamos ayer. Saliendo desde la undécima posición y con el coche reglado para lluvia, el objetivo era puntuar. Jaime Alguersuari lo ha conseguido, una décima posición que le vuelve a reunir con los puntos. Una carrera muy movida pero con ningún error para el catalán.

Decir “ningún error” seguramente no sería cierto, en un sentido. Al principio de esta loca carrera ha llovido durante un par de vueltas, y Alguersuari entre otros ha puesto neumáticos intermedios, lo cual al final no ha sido la decisión más acertada. Ha parado de llover y Jaime ha tenido que volver a poner neumáticos lisos.

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