GP de Bélgica

Giancarlo Fisichella ha desmentido los rumores de su posible contacto y marcha a Ferrari para llevar el F60B del brasileño. No niega que sería un sueño subirse al monoplaza rosso. Que tanto él mismo como su propio mánager, Enrico Zanarini tienen buena relación con gente de Ferrari. Pero que hoy por hoy, él no ha recibido ninguna intención de Ferrari al respecto, y que ante todo sigue siendo piloto de Force India.

Por lo tanto ¡rumor fuera! Entre los posibles sustitutos de Luca Badoer en Ferrari y a su vez de Felipe Massa, que no sé si estará riendo o llorando viendo en la tómbola que se ha convertido su asiento vacante temporalmente resonó hace no mucho Giancarlo Fisichella. ¿Razones? Pues todavía estaba esperando encontrarlas, la verdad. Si fuera que Force India todavía funcionara con motores Ferrari como en sus comienzos, algún nexo de unión podría haber. Pero si no… salvo la nacionalidad del piloto, poco más veía.

Vía | GPUpdate

En Racingpasión | GP de Bélgica y Se da por hecho el fichaje de Pedro De La Rosa por Campos Meta

La rumoreada vuelta de Michael Schumacher había impulsado la venta de entradas en Spa. Ahora bien, la realidad ha sido bien distinta y se ha desinflado. Difícilmente se cumplirán las expectativas. De las 70.000 entradas disponibles se llevan vendidas 46.000. Una cifra que aumentará levemente de aquí al fin de semana, pero que no servirá para igualar la asistencia de temporadas anteriores.

Con la carrera a la vuelta de la esquina, la afluencia a uno de los circuitos con más tradición del panorama de la Fórmula 1 va a ser discretita. Ésta va a quedar lejos de los 52.000 espectadores que acudieron el año pasado o de los 66.000 que fueron en 2007. Un goteo a la baja que debería preocupar a más de uno. No creo que Bernie Ecclestone sea uno de ellos. Éste ya ha puesto sus miras en lugares más exóticos.

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Durante la retransmisión del Gran Premio de Europa en laSexta, Lobato y cía comentaron que Red Bull estaba planteándose estrenar el KERS en el Gran Premio de Bélgica. A esto Pedro de la Rosa indicó que sería una locura hacerlo en estas fechas. Finalmente, a buen seguro que después de sopesarlo pausada y tranquilamente, la escudería austriaca finalmente ha decidido posponer la puesta de largo del sistema.

Christian Horner, jefe del equipo, apuntó que lo descartaban para la cita belga, pero no así para el Gran Premio de Italia. Así que en Monza quizá podría emplearse por vez primera en el Red Bull RB5. Por su parte, Ross Brawn ha venido a confirmar que sus monoplazas no llegarán a montar dicho artilugio esta temporada.

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Valga de entrada que últimamente no hay quien se fíe de las declaraciones y puntos de vista de McLaren para antes de un GP. Han aprendido en Woking que la sorpresa de comienzo de temporada cuando se esperaban empezar muchísimo peor causó un beneficioso efecto para sí, y últimamente con el MP4/24 más pulido parece que juegan al despiste.

Martin Whitmarsh duda de las posibilidades de McLaren en Spa-Francorchamps. La razón, el que hasta ahora ha sido el punto más débil del MP4/24. Los circuitos muy rápidos con muchas curvas también de alta velocidad. Pero ojo, que no ve a su equipo con muchas posibilidades, pero no lo apea de la zona de puntos. Ya le voy cogiendo el punto al juego de McLaren, ya… Queda todo dicho:

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Sin apenas respiro después del Gran Premio de Europa, este fin de semana volveremos a tener Fórmula 1. La cita, el Gran Premio de Bélgica que se disputará en el espectacular trazado de Spa-Francorchamps. Para mí uno de los mejores circuitos de entre los que visita el gran circo. Como para que encima alguna mente mavarillosa quiera alternarlo en el calendario. Menuda herejía.

En Bélgica los Red Bull ya no tendrán margen de error. Quedar por detrás de Brawn GP prácticamente vendría a suponer despedirse de sus opciones a los mundiales de pilotos y de constructores. ¿Estará McLaren-Mercedes en tan buena forma con en las últimas carreras? ¿Se resarcirá Luca Badoer de su pésima actuación en Valencia? ¿Optará al podio Fernando Alonso? Son preguntas que empezarán a contestarse este mismo viernes.

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Es increíble lo mal que puede pasar este último tramo de temporada Sebastian Vettel. El fin de semana en Valencia fue para olvidar literalmente. Como sabemos, rompió durante el mismo dos motores. Lo peor es que le quedan únicamente dos motores para el resto de la temporada de los ocho totales de los que puede disponer un equipo para los dos pilotos.

Se acerca Spa-Francorchamps y a Sebastian Vettel no le quedará otra que correr y recuperar todo el terreno posible. Un motor nuevo creo que tendría que responderle a pleno rendimiento sin problemas tanto en Spa como en Monza pues recordemos que los motores siguen limitados a 18.000 rpm, otra cosa sería que fueran full-power. Pero ese bloque que monte y otro más le quedan hasta final de temporada, en el momento que necesite de otro deberá salir en ese GP 10 posiciones maś retrasado en parrilla. En Red Bull ya están mordiéndose alguna que otra uña…

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Los que esperaran el momento de que a Ross Brawn y a Nick Fry se les acabara el dinero y legado de Honda Racing para devolvérselas todas juntitas ya pueden empezar a tirarse de los pelos: Nick Fry, CEO de Brawn GP ha confirmado que tienen socios y patrocinio asegurados para los próximos tres años. El contrato con Virgin finaliza este año y salta de nuevo al aire que podríamos ver el grupo de Richard Branson ligado a Manor GP.

No tenemos preocupaciones sobre la financiación ni para este año, ni el próximo, ni el siguiente. Yo sonrío cuando se habla de dinero, porque siempre hemos apoyo financiero para este año y ni Ross ni yo no hubieramos adquirido el equipo si no lo hubiéramos tenido.Hemos firmado algunos contratos en Niza y los que saldrán a la luz cuando presentemos el coche del próximo año, pero vamos a ver qué pasa. No estamos preocupados.

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Si Monza no fuera el Templo de la Velocidad, sin duda alguna ese calificativo recaería en Spa-Francorchamps. La Fórmula 1 vuelve de las vacaciones, y para cobrar fuerzas se mete dos fines de semana seguidos tan diferentes como el GP de Europa en Valencia y el próximo GP de Bélgica en el rapidísimo, precioso, técnico, histórico [pongan sus calificativos aquí] Spa-Francorchamps. Un circuito que siempre merece un buen vistazo técnico por su tremendas singularidades.

Llegamos al circuito más largo (7.004 metros, 44 vueltas de carrera) y desnivelado (Eau Rouge, entre otros puntos) del calendario. Circuito que por lo largo que es puede dar perfectamente la condición de que llueva en una zona, y en la otra la pista esté completamente seca. Spa-Francorchamps registra una de las velocidades medias de carrera más altas de todo el campeonato, siendo una de las pruebas más duras para los motores en cuestión de fiabilidad y rendimiento máximo.

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Por lo que parece en Ferrari han acabado medianamente contentos con la actuación de Luca Badoer en el Gran Premio de Valencia. En las declaraciones que pueden leerse en la página oficial de Scuderia Ferrari, Chris Dyer, ingeniero jefe de pista del equipo, ha venido a decir que el italiano participará en el Gran Premio de Bélgica. Stefano Domencali también indicó que en principio no debería haber cambios de cara a la siguiente prueba.

De esta forma acaban de un plumazo con las pocas posibilidades que tenía Marc Gené de ponerse al volante de un Ferrari F60 en la cita de Spa. Así y todo Badoer podrá resarcirse de su más que mediocre actuación en el Valencia Street Circuit. Acabar penúltimo y siendo superado por dos novatos teniendo en tus manos uno de los mejores monoplazas de la parrilla no creo que sea un buen resultado. Sus motivos tendrán para no sustituirle por Gené. No entiendo por qué no le dan una oportunidad al catalán. Viendo lo acontecido en Valencia peor no se puede hacer. Bueno sí, podría haber quedado último. Ellos sabrán. Ya son mayorcitos para tomar decisiones y apechugar con sus consecuencias.

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